Daimler Trucks-ը նախատեսում է հեռացնել նիկելն ու կոբալտն իր մարտկոցի բաղադրիչներից՝ մարտկոցի դիմացկունությունը բարելավելու և մարդատար ավտոմեքենաների բիզնեսի հետ սակավ նյութերի մրցակցությունը նվազեցնելու համար, հաղորդում են լրատվամիջոցները:
Daimler բեռնատարները աստիճանաբար կսկսեն օգտագործել լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ (LFP) մարտկոցներ, որոնք մշակվել են ընկերության և չինական CATL ընկերության կողմից։Երկաթը և ֆոսֆատները շատ ավելի ցածր արժեն, քան մարտկոցների այլ նյութերը և ավելի հեշտ են արդյունահանել:«Դրանք էժան են, առատ և հասանելի գրեթե ամենուր, և քանի որ ընդունումը մեծանում է, նրանք, անշուշտ, կօգնեն նվազեցնել ճնշումը մարտկոցների մատակարարման շղթայի վրա», - ասում է Guidehouse Insights-ի վերլուծաբան Սեմ Աբուելսամիդը:
Սեպտեմբերի 19-ին Daimler-ը ներկայացրեց իր հեռահար էլեկտրական բեռնատարը եվրոպական շուկայի համար Գերմանիայում 2022 թվականի Հաննովերի միջազգային տրանսպորտային տոնավաճառում և հայտարարեց մարտկոցների այս ռազմավարության մասին:Daimler Trucks-ի գործադիր տնօրեն Մարտին Դաումը ասել է. «Իմ մտահոգությունն այն է, որ եթե ամբողջ մարդատար ավտոմեքենաների շուկան, ոչ միայն Teslas-ը կամ այլ բարձրակարգ մեքենաները, վերածվի մարտկոցի էներգիայի, ապա շուկա կլինի»: Պայքար, «կռիվ» միշտ ավելի բարձր գին է նշանակում»:
Պատկերի վարկ՝ Daimler Trucks
Սակավ նյութերի վերացումը, ինչպիսիք են նիկելը և կոբալտը, կարող են նվազեցնել մարտկոցի ծախսերը, ասել է Դաումը:BloombergNEF-ը հայտնում է, որ LFP մարտկոցներն արժեն մոտ 30 տոկոսով ավելի քիչ, քան նիկել-մանգան-կոբալտ (NMC) մարտկոցները:
Էլեկտրական մարդատար մեքենաների մեծ մասը կշարունակի օգտագործել NMC մարտկոցներ՝ դրանց էներգիայի ավելի մեծ խտության պատճառով:Դաումը ասաց, որ NMC մարտկոցները կարող են թույլ տալ փոքր մեքենաներին ավելի երկար հեռավորություն ստանալ:
Այնուամենայնիվ, որոշ մարդատար ավտոմեքենաներ արտադրողներ կսկսեն օգտագործել LFP մարտկոցներ, հատկապես նախնական մակարդակի մոդելներում, ասաց Աբուելսամիդը:Օրինակ, Tesla-ն սկսել է LFP մարտկոցներ օգտագործել Չինաստանում արտադրված որոշ մեքենաներում։«Մենք ակնկալում ենք, որ 2025 թվականից հետո LFP-ն, հավանաբար, կկազմի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների շուկայի առնվազն մեկ երրորդը, և արտադրողների մեծ մասը կօգտագործի LFP մարտկոցներ առնվազն որոշ մոդելներում»:
Դաումը ասաց, որ LFP մարտկոցների տեխնոլոգիան իմաստալից է խոշոր առևտրային մեքենաների համար, որտեղ մեծ բեռնատարները բավականաչափ տեղ ունեն ավելի մեծ մարտկոցներ տեղավորելու համար՝ փոխհատուցելու LFP մարտկոցների էներգիայի ցածր խտությունը:
Բացի այդ, տեխնոլոգիական առաջընթացները կարող են ավելի նեղացնել LFP-ի և NMC բջիջների միջև եղած բացը:Abuelsamid-ը ակնկալում է, որ cell-to-pack (CTP) ճարտարապետությունը կհեռացնի մարտկոցի մոդուլային կառուցվածքը և կօգնի բարելավել LFP մարտկոցների էներգիայի խտությունը:Նա բացատրեց, որ այս նոր դիզայնը կրկնապատկում է ակտիվ էներգիայի կուտակման նյութի քանակը մարտկոցների փաթեթում մինչև 70-80 տոկոս:
LFP-ն ունի նաև ավելի երկար կյանքի առավելություն, քանի որ այն նույն աստիճանի չի քայքայվում հազարավոր ցիկլերի ընթացքում, ասաց Դաումը:Արդյունաբերության մեջ շատերը նաև կարծում են, որ LFP մարտկոցներն ավելի անվտանգ են, քանի որ դրանք աշխատում են ավելի ցածր ջերմաստիճաններում և ավելի քիչ հակված են ինքնաբուխ այրման:
Daimler-ը նաև ներկայացրել է Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8 բեռնատարը մարտկոցների քիմիայի փոփոխության մասին հայտարարությանը զուգահեռ:Բեռնատարը, որը արտադրության մեջ կմտնի 2024 թվականին, կհամալրվի նոր LFP մարտկոցներով։Daimler-ը հայտնել է, որ այն կունենա մոտ 483 կիլոմետր հեռահարություն:
Թեև Daimler-ը նախատեսում է eActros-ը վաճառել միայն Եվրոպայում, դրա մարտկոցները և այլ տեխնոլոգիաները կհայտնվեն eCascadia-ի ապագա մոդելներում, ասել է Դաումը:«Մենք ցանկանում ենք հասնել առավելագույն ընդհանրության բոլոր հարթակներում», - ասաց նա։
Հրապարակման ժամանակը՝ Sep-22-2022