Ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները սովորաբար հայտնի են որպես «ծերունու երաժշտություն»: Նրանք շատ տարածված են Չինաստանի միջին և տարեց ձիավարների շրջանում, հատկապես քաղաքային և գյուղական վայրերում, քանի որ իրենց առավելություններն են, ինչպիսիք են թեթևությունը, արագությունը, պարզ շահագործումը և համեմատաբար տնտեսական գինը: Շուկայի պահանջարկի տարածքը շատ մեծ է։
Ներկայումս շատ քաղաքներ հաջորդաբար թողարկել են տեղական ստանդարտներկարգավորել ցածր արագությամբ տրանսպորտային միջոցների գրանցումն ու վարումը, բայց, ի վերջո,միասնական ազգային ստանդարտները դեռ չեն թողարկվել, իսկ «Մաքուր էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենաների տեխնիկական պայմանները» դեռ հաստատման փուլում է։. Հետևաբար, ոլորտի ինսայդերները առաջարկում են, որ որոշ քաղաքներում, որտեղ գնումները բաց են, սպառողները ցածր արագությամբ մեքենաներ գնելիս պետք է բավարարեն հետևյալ հինգ ստանդարտ պայմանները.
1. Համապատասխանել արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության «Մաքուր էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենաների տեխնիկական պայմանները» ազգային ստանդարտին:
Ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների զարգացումն ավելի լավ ուղղորդելու համար արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը պաշտոնապես կարծիքներ է հայցել 2021 թվականի հունիսին «Մաքուր էլեկտրական մարդատար մեքենաների տեխնիկական պայմանները» ազգային ստանդարտի վերաբերյալ: Որոշ տեխնիկական պայմաններ մաքուր էլեկտրական մարդատար մեքենաների համար վերանայվել են, և պարզաբանվել է նաև, որ չորս անիվով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները լինելու են մաքուր էլեկտրական մարդատար մեքենաների ենթակատեգորիա, որը կոչվում է «միկրո ցածր արագությամբ մաքուր էլեկտրական մարդատար մեքենաներ», և արտադրանքի համապատասխան տեխնիկական ցուցանիշներն ու պահանջները. առաջարկված. 1. Միկրո ցածր արագությամբ մաքուր էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենայի նստատեղերի թիվը պետք է լինի 4-ից պակաս. 2. 30 րոպեի առավելագույն արագությունը 40կմ/ժ-ից մեծ է և 70կմ/ժ-ից պակաս; 3. Մեքենայի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը չպետք է գերազանցեն 3500 մմ, 1500 մմ և 1700 մմ; 4. Տրանսպորտային միջոցի բեռնաթափման քաշը չպետք է գերազանցի 750 կգ. 5. Մեքենայի նավարկության հեռահարությունը 100 կիլոմետրից ոչ պակաս է. 6. Ավելացված մարտկոցի էներգիայի խտության պահանջներ. միկրո ցածր արագությամբ մաքուր էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենաների էներգիայի խտության պահանջը 70 վտ/կգ-ից ոչ պակաս է: Ավելի ուշ կարող են լինել աննշան փոփոխություններ, բայց եթե ոչ մի անսպասելի բան տեղի չունենա, այս ստանդարտը պետք է լինի ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների ազգային նոր ստանդարտը: Ուստի գնման ժամանակ սպառողները նախ պետք է ուշադրություն դարձնեն այս ստանդարտներում նշված տվյալներին, հատկապես արագությանը, քաշին և այլն: 2. Պետք է ընտրել մեքենայի մոդել, որը սնուցվում է լիթիումային մարտկոցներով:
Նոր ստանդարտի համաձայն՝ մեքենայի քաշը չպետք է գերազանցի 750 կգ-ը, մարտկոցի էներգիայի խտությունը չպետք է լինի 70 վտ/կգ-ից պակաս, և ստանդարտը նաև հստակ պահանջում է, որ մարտկոցի ցիկլի կյանքը չպետք է լինի սկզբնական վիճակի 90%-ից պակաս։ 500 ցիկլ. Այս ստանդարտներին համապատասխանելու համար լիթիումային մարտկոցները դարձել են անհրաժեշտ ընտրություն։ Մասնավորապես, հանդիպման ընթացքում պարզ է դարձել, որ կապարաթթվային մարտկոցները ընդունելի չեն, և ցածր արագությամբ չորս անիվները կարող են օգտագործել միայն լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ կամ եռակի լիթիումային մարտկոցներ։ Դուք պետք է իմանաք, որ չորս անիվների համար լիթիումային մարտկոցների հավաքածուն կարող է նույնիսկ կազմել ամբողջ մեքենայի գնի մեկ երրորդը կամ նույնիսկ կեսից ավելին, ինչը նաև նշանակում է, որ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների ամբողջ արդյունաբերության արժեքը կլինի: ստիպված լինել մեծացնել. 
3. Ապրանքը պետք է ունենա համապատասխան որակավորումներ, ինչպիսիք են Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության կատալոգը և 3C սերտիֆիկատը:
Եթե ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները ցանկանում են օրինական ճանապարհով երթեւեկել, ապա առաջին պահանջը լիցենզավորված լինելն է: Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության կողմից տրված նախնական ստանդարտների համաձայն՝ սովորական ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները ճանաչվել են որպես շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, ինչը նշանակում է, որ դրանք պետք է արտադրվեն ավտոմեքենաների արտադրության կանոնավոր որակավորում ունեցող ընկերությունների կողմից և ընդգրկված լինեն Արդյունաբերության և տեղեկատվության նախարարությունում։ Տեխնոլոգիաների կատալոգ. Միևնույն ժամանակ, արտադրանքի 3C սերտիֆիկատը, գործարանային վկայականը և այլ համապատասխան որակավորումները պետք է ամբողջական լինեն՝ նախքան այն օրինական լիցենզավորվելը և ճանապարհին դուրս գալը: 4. Պետք է ընտրել մարդատար մեքենա, ոչ թե տուրիստական տեսարժան վայրերի ավտոբուս: Պատճառն այն է, որ շատ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաներ կարող են օրինականորեն ցուցակվել և վաճառվել շուկայում, այն է, որ դրանք որակավորված են վաճառվելու որպես տեսարժան վայրերի էլեկտրական մեքենաներ, որոնք կարող են վարվել միայն ոչ հանրային ճանապարհներով, ինչպիսիք են գեղատեսիլ վայրերը և գործարանային տարածքները: Հետևաբար, երբ սպառողները գնում են ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաներ, նրանք պետք է հստակ հասկանան արտադրանքի բնութագրերը՝ լինի դա տեսարժան վայրեր, թե սովորական ճանապարհային մեքենա: Մասնավորապես, այս ասպեկտը ներառված է վաճառականի հետ կնքված պայմանագրում։ Չխաբվեք վաճառականի խոսքերին, թե առանց պետհամարանիշի կամ վարորդական իրավունքի կարելի է ճանապարհով քշել։ Դուք պետք է ուշադիր կարդաք պայմանագիրը և այն հստակ հասկանաք: 5. Դուք պետք է ունենաք վարորդական իրավունք, պետհամարանիշ, ապահովագրություն: Միկրո ցածր արագությամբ մաքուր էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենայի սահմանումը նշանակում է, որ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաներն այլևս չեն լինի մոխրագույն գոտում: Պաշտոնականացման գինը ոլորտի պաշտոնականացումն է, ներառյալ այնպիսի հարցեր, ինչպիսիք են վարորդական վկայականները, գրանցումը և սպառողական շուկայում ապահովագրությունը: Ներկայումս,վարորդական իրավունքը ավտոմոբիլային տրանսպորտի ճանապարհին գտնվելու հիմնական պահանջն է:Էլեկտրական մոտոցիկլետները շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ են, ուստի վարորդական վկայականը պարտադիր է ճանապարհին լինելու համար: Էլեկտրական եռանիվ մեքենաները դասակարգվում են որպես շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, և շատ շրջաններ նույնպես տուգանքներ են սահմանում առանց լիցենզիայի վարելու համար:Թեև արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը դեռևս հստակ չի սահմանել ցածր արագությամբ քառանիվ մեքենաների ստանդարտներ,երբ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները նույնպես դասակարգվում են որպես շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ,Վարորդական իրավունքի պահանջը բացարձակապես կանխորոշված եզրակացություն է: Իհարկե, այս պահի դրությամբ,հետո-ի ներդրումընոր կանոնակարգերը, համեմատաբար պարզեցվել է վարորդական իրավունքի գործընթացըԶգալիորեն կրճատվել է նաև վարորդական իրավունքի վկայական ստանալը։ Միջին և տարեց մարդկանց ու տնային տնտեսուհիների մեծ մասի համար վարորդական իրավունքի վկայական ստանալն այլևս շեմ չի լինի։ Հասարակությունը, անշուշտ, կվերսկսի հասարակության կողմից ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների հետապնդումը: Ի վերջո, գնի, ծախսարդյունավետության, արտաքին տեսքի և կառավարելիության առումով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները դեռևս ունեն մեծ առավելություններ:
Շուկայի վերահսկողության վարչությունը նշել է, որ ապագայում էլեկտրական մեքենաները պետք է ունենան համապատասխան որակավորում և լիցենզիա գրանցման համար, իսկ արտադրանքը պետք է ներառվի նաև արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության հայտարարությունների կատալոգում։ Միայն էլեկտրական մեքենաների ընկերությունները և ապրանքները, որոնք գրանցված են Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունում և ներառված են կատալոգում, կարող են նորմալ կատարել հարկերի վճարումը, ապահովագրության գնումը և այլ ծառայություններ: Այս միտումն ավելի ակնհայտ կլինի ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների ազգային ստանդարտի թողարկումից հետո։
Ներկայումս կոնսենսուս է դարձել, որէլեկտրական մեքենաները կարելի է գրանցել և ճանապարհ դնել. Չնայած ներկայումս գործում է անցումային շրջանի համակարգ, ստանդարտը գերազանցող մեքենաներին արգելված է արտադրությունը և վաճառքը և վաղ թե ուշ կհեռացվեն պատմության փուլից։ Երբ սպառողները գնում են ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաներ, նրանք նախ պետք է հասկանան համապատասխան տեղական քաղաքականությունը, հատկապես, թե արդյոք ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները կարող են գրանցվել տեղում, ինչ պայմաններ են պահանջվում, և ունենան համապատասխան վարորդական վկայական նախքան մեքենան գնելու շուկա գնալը: .
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 13-2024 
