Ապրիլին Եվրոպայում նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքի ակնարկ

Աշխարհում տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր վաճառքը ապրիլին նվազել է, մի միտում, որն ավելի վատ էր, քան մարտին LMC Consulting-ի կանխատեսումը: Մարդատար ավտոմեքենաների համաշխարհային վաճառքները մարտին ընկել են մինչև 75 միլիոն միավոր/տարեկան սեզոնային ճշգրտված տարեկան հիմունքներով, իսկ թեթև մեքենաների համաշխարհային վաճառքները մարտին տարեկան կտրվածքով նվազել են 14%-ով, և ընթացիկ թողարկումը նայում է.

ԱՄՆ-ը նվազել է 18%-ով՝ հասնելով 1,256 միլիոն ավտոմեքենայի

Ճապոնիան նվազել է 14,4%-ով՝ հասնելով 300,000 ավտոմեքենայի

Գերմանիան նվազել է 21,5%-ով՝ հասնելով 180,000 ավտոմեքենայի

Ֆրանսիան նվազել է 22,5%-ով՝ հասնելով 108000-ի

Եթե ​​գնահատենք իրավիճակը Չինաստանում, ապա, ըստ Չինաստանի ուղևորատար ավտոմեքենաների ասոցիացիայի գնահատումների, ապրիլին ավտոընկերությունների մանրածախ վաճառքի թիրախը տարեկան կտրվածքով կտրուկ նվազել է։ Սպասվում է, որ մարդատար ավտոմեքենաների մանրածախ վաճառքը նեղ իմաստով կկազմի 1,1 մլն միավոր, տարեկան կտրվածքով 31,9% նվազում: Այս հաշվարկի համաձայն՝ 2022 թվականի ապրիլին գլոբալ մարդատար ավտոմեքենաները կնվազեն մոտ 24%-ով։

▲Գծապատկեր 1. Համաշխարհային մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքի ակնարկ, ավտոարդյունաբերությունը թույլ ցիկլի մեջ է

Ամբողջ նոր էներգետիկ մեքենայի տեսանկյունից.

Վաճառքի ծավալը ապրիլին կազմել է 43,872 միավոր, տարեկան կտրվածքով անկումը կազմել է -14%, իսկ ամսական անկումը` -29%; ապրիլին 22,926 միավորի վաճառքը տարեկան կտրվածքով աճել է 10%-ով, իսկ ամսական կտրվածքով նվազել է 27%-ով: Մեծ Բրիտանիայի տվյալները դեռևս չեն հրապարակվել։ Նոր էներգետիկ մեքենաների վիճակը ապրիլին հիմնականում շեղ էր, իսկ աճի վիճակը այնքան էլ լավ չէր։

▲Գծապատկեր 2. Նոր էներգիայի մեքենաների վաճառք Եվրոպայում

Մաս 1

Տարեկան տվյալների ակնարկ

Եվրոպայի տեսանկյունից՝ Գերմանիայի, Ֆրանսիայի, Իտալիայի և Իսպանիայի հիմնական շուկաները բոլորն էլ անկում են ապրում, և մեծ է հավանականությունը, որ մեքենաների վաճառքը Մեծ Բրիտանիայում նույնպես կնվազի։ Ավտոմեքենաների սպառման և մակրոտնտեսական միջավայրի հարաբերակցությունը չափազանց մեծ է։

▲Գծապատկեր 3. 2022 թվականի ապրիլի ընդհանուրի համեմատությունը եվրոպական ավտոմեքենաների սպառումը թուլանում է.

Եթե ​​բաժանեք ընդհանուր գումարը՝ HEV, PHEV և BEV, ապա անկումն առանձնապես ակնհայտ չէ, իսկ PHEV-ի անկումը բավականին մեծ է մատակարարման պատճառով:

▲Գծապատկեր 4. Տարեցտարի տվյալներ ըստ տեսակի 2022 թվականի ապրիլին

Գերմանիայում 22,175 մաքուր էլեկտրական մեքենա (-7% տարեկան, -36% ամսական), 21,697 plug-in հիբրիդային մեքենա (-20% տարեկան, -20% ամսական- ամիս), նոր էներգետիկ մեքենաների ընդհանուր ներթափանցման մակարդակը ամսում կազմել է 24,3%, տարեկան աճը` 2,2%, ցածր ծավալների ամիս Գերմանիայում:

Ֆրանսիայում 12,692 մաքուր էլեկտրական մեքենա (+32% տարեկան, -36% ամսական) և 10,234 plug-in հիբրիդային մեքենա (-9% տարեկան, -12% ամսական ամիս); Նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը ամսում կազմել է 21,1%, տարեկան աճը` 6,3%:

Այլ շուկաներ Շվեդիան, Իտալիան, Նորվեգիան և Իսպանիան հիմնականում ցածր աճի վիճակում են:

▲Գծապատկեր 5. BEV-ի և PHEV-ի համեմատությունը 2022 թվականի ապրիլին

Ներթափանցման մակարդակի առումով, բացի Նորվեգիայից, որը հասել է մաքուր էլեկտրական մեքենաների 74,1% ներթափանցման բարձր մակարդակի. մի քանի խոշոր շուկաներ ունեն մաքուր էլեկտրական մեքենաների 10% ներթափանցման մակարդակ: Ներկա տնտեսական միջավայրում, եթե ցանկանում եք մի քայլ առաջ գնալ, ապա էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների գինը նույնպես շարունակում է աճել։

▲Նկար 6. BEV-ի և PHEV-ի ներթափանցման արագությունը

Մաս 2

Առաջարկի և պահանջարկի հարցը այս տարի

Խնդիրը, որին բախվում է Եվրոպան, այն է, որ մատակարարման կողմում չիպերի մատակարարման և ուկրաինական էլեկտրահաղորդման սարքերի մատակարարման պատճառով տրանսպորտային միջոցների անբավարար մատակարարումը հանգեցրել է մեքենաների գների բարձրացմանը. իսկ գնաճի տեմպի աճը նվազեցրել է մարդկանց փաստացի եկամուտը, ենթադրել է, որ բենզինի գներն աճել են, և բիզնեսի գործառնական ծախսերն աճել են: Պոտենցիալ գործազրկության աճի սպառնալիքը, որը տեսանելի է այստեղ՝ Գերմանիայում, որտեղ տնտեսությունն ամենաուժեղն է, ավելի արագ է իջնում: քան նավատորմի նավատորմը անձնական ավտոմեքենաների գնումներում (պարկի վաճառքը նվազել է 23,4%-ով, մասնավոր գնումները նվազել են 35,9%)):

Վերջին զեկույցում ավտոմոբիլային արդյունաբերության արժեքը սկսել է փոխվել, և Bosch-ն ասել է, որ հումքի, կիսահաղորդիչների, էներգիայի և լոգիստիկայի ծախսերի աճը պետք է հոգան հաճախորդները:

Ավտոմեքենաների մատակարարների հսկա Bosch-ը վերաբանակցում է պայմանագրերը ավտոարտադրողների հետ՝ ավելացնելու այն, ինչ նրանցից գանձում է մատակարարումների համար, քայլ, որը կարող է նշանակել, որ մեքենաների գնորդները այս համաճարակի ընթացքում կտեսնեն պատուհանների կպչուն պիտակների գների ևս մեկ աճ:

▲Գծապատկեր 7. Ավտոպահեստամասերից ավտոմոբիլային ընկերություններ գների փոխանցման մեխանիզմը սկսվել է

Համառոտ. Կարծում եմ վերջնական հավանականությունն այն է, որ մեքենաների գները կշարունակեն բարձրանալ որոշակի ժամանակահատվածում, իսկ հետո պահանջարկը կտարբերակվի ըստ ապրանքի հզորության և վաճառքի տերմինալի փաստացի իրավիճակի. Այս գործընթացում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մասշտաբային էֆեկտը թուլանում է, և մասշտաբները որոշվում են ըստ պահանջարկի։ , իսկ արդյունաբերական շղթայի շահույթի մարժան որոշակի ժամանակով կսեղմվի։ Դա մի փոքր նման է նավթային ճգնաժամի դարաշրջանին, որտեղ պետք է գտնել ընկերություններ, որոնք կարող են գոյատևել: Այս ժամանակահատվածը շուկայի վերացման շրջանի քլիրինգային փուլն է։

Աղբյուր՝ Առաջին էլեկտրական ցանց

Հեղինակ՝ Չժու Յուլոնգ

Այս հոդվածի հասցեն՝ https://www.d1ev.com/kol/174290