«Նպատակ ունենալով» առաջիկա տասը տարում նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների շարժիչների մատակարարման շղթայի բիզնես հնարավորություններին:

Նավթի գները բարձրացել են!Համաշխարհային ավտոարդյունաբերությունը համակողմանի ցնցումների է ենթարկվում.Արտանետումների ավելի խստացված կանոնակարգերը, ինչպես նաև ձեռնարկությունների համար վառելիքի միջին տնտեսության ավելի բարձր պահանջները, սրել են այս մարտահրավերը՝ հանգեցնելով էլեկտրական մեքենաների պահանջարկի և առաջարկի աճին:IHS Markit-ի մատակարարման շղթայի և տեխնոլոգիաների բաժնի կանխատեսումների համաձայն՝ 2020 թվականին նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների համաշխարհային շուկայի արտադրանքը կգերազանցի 10 միլիոնը, իսկ արտադրանքը.ակնկալվում է, որ 2032 թվականին կգերազանցի 90 միլիոնը, 17% համակցված տարեկան աճի տեմպով (CAGR).

Կախված նրանից, թե շարժիչը որտեղ է գտնվում ուժային համակարգի կառուցվածքում, այն կարելի է խմբավորել չորս տարբեր ոլորտներում:Շարժիչ համակարգի նախագծման կամ շարժիչի տեսակի վրա հիմնված դասակարգումը բավարար չէ, քանի որ նույն շարժիչի տեսակը կարող է ծառայել երկու բոլորովին տարբեր շարժիչ համակարգերի կիրառման:Տրված շարժիչ համակարգի նախագծման համար էլեկտրական շարժիչի ընտրությունը չի սահմանափակվում միայն շարժիչի տեսակով, այլ գործոններ, ինչպիսիք են կատարումը, ջերմային կառավարումը և արժեքը, բոլորը նկատառումներ են:Ստացված նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների շարժիչները ներառում են.

շարժիչի վրա տեղադրված շարժիչ

Շարժիչի վրա տեղադրված շարժիչի տեխնոլոգիան հիմնականում հիմնված է գոտի մեկնարկող գեներատորի (BSG) տեխնոլոգիայի վրա:Belt Starter Generator (BSG) տեխնոլոգիան փոխարինում է շարժիչի ավանդական մեկնարկային շարժիչին և գեներատորին (փոխարինիչը) և կատարում դրանց գործառույթը:Շարժիչի փոխարինման գործառույթները՝ ներառյալ կանգառ-գործարկումը, երեսպատումը, էլեկտրական ոլորող մոմենտը և հզորության ուժեղացումը, նույնպես իրականացվում են:Այս տեխնոլոգիական լուծման պահանջարկը մեծացել է, որն առաջարկում է ավելի ծախսարդյունավետ միջոց՝ հասնելու վառելիքի զգալի խնայողության՝ սնուցման սարքի կառուցվածքի նվազագույն փոփոխություններով՝ սովորական մեքենաների համեմատ:2020 թվականին շարժիչի վրա տեղադրված շարժիչները կազմում էին շարժիչ շարժիչների ամբողջ շուկայի մոտավորապես 30%-ը, և ակնկալվում է, որ շուկան կաճի 13% CAGR-ով մինչև 2032 թվականը:Համաշխարհային առաջատար երեք մատակարարները միասին ապահովում են պահանջարկի ավելի քան 75%-ը 2020 թվականին և ակնկալվում է, որ ապագայում կպահպանեն շուկայի մասնաբաժնի մեծ մասը:

微信图片_20220707151325

 փոխանցման տուփին միացված շարժիչ

Փոխանցման հետ կապված շարժիչը, մյուս կողմից, մեղմացնում է գոտի մեկնարկիչի գեներատորի (BSG) ճարտարապետության որոշ սահմանափակումներ՝ ապահովելով ավելի շատ հզորություն, լրացնելով սովորական ուժային համակարգը և մեծացնելով էներգահամակարգի ճկունությունը:Շարժիչների այս շարքը հիմնականում հարմար է լրիվ էլեկտրական կամ պլագին հիբրիդային մեքենաների համար: Կախված շարժիչի կառուցվածքից, շարժիչի դիրքը կարող է լինել փոխանցման տուփից առաջ կամ հետո:Փոխանցման հետ կապված շարժիչները կազմում են շարժիչ շարժիչների շուկայի 45%-ը մինչև 2020 թվականը և ակնկալվում է, որ մինչև 2032 թվականը կաճի 16,7% CAGR-ով, ըստ IHS Markit Supply Chain & Technology-ի:

 

Ի տարբերություն այլ տեսակի շարժիչների, փոխանցման տուփով միացված շարժիչների շուկայում միայն Ճապոնիան և Հարավային Կորեան կազմել են 2020 թվականին արտադրության մոտ 50%-ը:Այս համամասնությամբ, հաշվի առնելով այս երկրներում ամբողջական հիբրիդային և պլագին հիբրիդային մեքենաների վրա կենտրոնացումը, այս տվյալները դժվար չէ հասկանալ:Բացի այդ, էլեկտրաֆիկացված մեքենաների արտադրության մեջ փոխանցման հետ կապված շարժիչներ օգտագործող առաջատար OEM-ները և դրանց հիմնական մատակարարները նույնպես գտնվում են Ճապոնիայում և Հարավային Կորեայում:

էլեկտրոնային առանցքի շարժիչ

Շարժիչների երրորդ ընտանիքը e-axle շարժիչն է, որը միավորում է առանձին էլեկտրիֆիկացված ուժային բաղադրամասերը մեկ փաթեթում՝ ստեղծելով կոմպակտ, թեթև և արդյունավետ լուծում, որն ապահովում է բարձր արդյունավետություն և բարձր արդյունավետություն:Էլեկտրոնային առանցքի շարժիչի կոնֆիգուրացիայի դեպքում շարժիչը տեղադրված է փոխանցման տուփի վրա:

 

微信图片_20220707151312
 

Համաձայն IHS Markit մատակարարման շղթայի և տեխնոլոգիաների վարչության կանխատեսումների, մինչև 2020 թվականը էլեկտրոնային առանցքի շարժիչները կկազմեն շարժիչային շարժիչների շուկայի մոտ 25%-ը, և ակնկալվում է, որ այս շուկայի համակցված տարեկան աճի տեմպը կհասնի 20,1%-ի: 2032 թվական, որն ամենաարագ աճողն է բոլոր շարժիչ շարժիչների մեջ: Ամենաարագ կատեգորիա.Սա զգալի շուկայական հնարավորություն է շարժիչների մատակարարման շղթայի բոլոր ոլորտների համար, ինչպիսիք են էլեկտրական պողպատ արտադրողները, պղնձե ոլորուն արտադրողները և ալյումինե ձուլման արտադրողները:Էլեկտրոնային առանցքի շարժիչների շուկայում և՛ Եվրոպան, և՛ Մեծ Չինաստանը գլխավորում են փաթեթը և ակնկալվում է, որ 2020-26 կանխատեսվող ժամանակահատվածում կկազմեն համաշխարհային արտադրության ավելի քան 60%-ը:

Անիվային շարժիչ

Շարժիչի չորրորդ տեսակը հանգույցի շարժիչն է, որը թույլ է տալիս շարժիչը տեղադրել անիվի կենտրոնում՝ նվազեցնելով փոխանցման և էներգիայի կորուստները նվազեցնելու համար անհրաժեշտ բաղադրիչները, որոնք կապված են շարժակների, առանցքակալների և ունիվերսալ հոդերի հետ:

 

Անիվի մեջ գտնվող շարժիչները դասակարգվում են որպես P5 ճարտարապետություն և կարծես գրավիչ այլընտրանք են սովորական ուժային ագրեգատներին, սակայն դրանք ունեն զգալի թերություններ:Ի լրումն տեխնոլոգիական առաջընթացի հետևանքով առաջացած ծախսերի ավելացման, մեքենայի չզսպված քաշի ավելացման խնդիրը վնաս է հասցրել անիվի շարժիչների հանրաճանաչությանը:Անիվային շարժիչները կմնան թեթև բեռնատար մեքենաների համաշխարհային շուկայի մի հատվածը, որի տարեկան վաճառքը հաջորդ տասնամյակի մեծ մասում կմնա 100,000-ից ցածր, ասում է IHS Markit-ը:

Տնական կամ արտապատվիրված ռազմավարություններ

Շարժիչների մատակարարման շղթայի համաշխարհային շուկայում կարևոր միտում է շարժիչների ներքին արտադրությունն ու աութսորսինգը:Ստորև բերված աղյուսակը ամփոփում է գլոբալ 10 լավագույն OEM-ների կողմից շարժիչ շարժիչների արտադրության կամ գնման միտումները:Ակնկալվում է, որ գլոբալ OEM-ները մինչև 2022 թվականը կնախընտրեն էլեկտրաշարժիչների արտադրությունը, այլ ոչ թե ներքին արտադրությունը:Այս ժամանակաշրջանը հաճախ կոչվում է «տեխնոլոգիական կարիքներ», և ամբողջ աշխարհում OEM-ների մեծ մասը մեծապես ապավինում են շարժիչների մատակարարներին՝ հաշվի առնելով վերջիններիս կողմից հիմքում ընկած տեխնոլոգիայի գերազանց պատկերացումը և OEM-ների բաղադրիչների սահմանափակ, բայց փոփոխվող կարիքները:

 

2022 թվականից մինչև 2026 թվականը, այսպես կոչված, «աջակցող աճի» փուլը, աստիճանաբար կաճի ներքին արտադրության շարժիչների մասնաբաժինը:2026 թվականին արտադրված շարժիչների մոտ 50%-ը կենցաղային կլինի։Այս ժամանակահատվածում OEM-ները գործընկերների և մատակարարների միաձուլման օգնությամբ կզարգացնեն տեխնոլոգիաները սեփական դաշտում:IHS Markit-ը կանխատեսում է, որ 2026 թվականից հետո OEM-ները կզբաղեցնեն առաջատարի դիրքը, իսկ ներքին շարժիչների արտադրության մասնաբաժինը զգալիորեն կաճի:

 

Որպես քաղաքում նոր էներգետիկ մեքենաների առաջմղման ավանգարդ՝ Շանհայում լիցքավորման ենթակառուցվածքի կիրառումը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների զարգացման միկրոտիեզերքն է:

 

Wang Zidong-ը նշել է, որ մարտկոցի փոխանակումն ու լիցքավորումը լիովին հակադրված չեն: Սա նոր տարբերակ է՝ զգալի սոցիալական արտոնություններով։«Երբ մարտկոցների փաթեթի ժամկետը մեծանա և անվտանգությունը բարելավվի, մարտկոցների փոխանակման ռեժիմով մարդատար մեքենաները լայնորեն կօգտագործվեն շուկայում: Այդ ժամանակ սրան աստիճանաբար կհասնեն ոչ միայն B-end մեքենաները, այլեւ C-end մեքենաները (մասնավոր մեքենաները): կարիք»։

 

Հուանգ Չունհուան կարծում է, որ ապագայում էներգիայի նոր մեքենաներ օգտագործողները ժամանակ կունենան լիցքավորելու, բայց ժամանակ չունեն մարտկոցը փոխարինելու համար: Նրանք կարող են նաև արդիականացնել մարտկոցը՝ փոխարինելով էլեկտրակայանը, որպեսզի օգտագործողները ունենան ընտրության բազմազանություն, իսկ օգտագործման առավել հարմար եղանակները արդյունաբերական զարգացման ուշադրության կենտրոնում են։Բացի այդ, արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը վերջերս տեղեկացրեց, որ 2022 թվականին կսկսվի հանրային հատվածում տրանսպորտային միջոցների ամբողջական էլեկտրիֆիկացման քաղաքային փորձնական ծրագիրը։Դրա հետևում պետք է լինի լիցքավորման և մարտկոցների փոխանակման համադրությունը, որը նպաստում է տրանսպորտային միջոցների ամբողջական էլեկտրիֆիկացմանը հանրային հատվածում:«Առաջիկա երկու-երեք տարիների ընթացքում այնպիսի ենթաոլորտներում, ինչպիսիք են հասարակական տրանսպորտը և տրանսպորտը, մարտկոցների փոխանակման ժողովրդականությունը կարագանա»:

 微信截图_20220707151348


Հրապարակման ժամանակը՝ հուլիս-07-2022