Շարժիչային արտադրանքների խափանումների դեպքում ստատորի հատվածը հիմնականում առաջանում է ոլորուն պատճառով: Ռոտորի հատվածը ավելի հավանական է, որ մեխանիկական լինի: Վերքի ռոտորների համար սա ներառում է նաև ոլորուն ձախողումներ:
Համեմատած պտտվող ռոտորային շարժիչների հետ, ձուլածո ալյումինե ռոտորները շատ ավելի քիչ հավանական են խնդիրներ ունենան, բայց երբ խնդիր է առաջանում, դա ավելի լուրջ խնդիր է:
Նախ, առանց գերարագության պաշտպանության, վերքի ռոտորն ավելի հավանական է, որ ունենա փաթեթի անկման խնդիր, այսինքն՝ ռոտորի ոլորուն ծայրը խիստ շառավղային դեֆորմացված է, ինչը շատ հավանական է, որ խանգարի ստատորի ոլորման ավարտին և հետո առաջացնի: շարժիչի ամբողջ ոլորուն այրվելու և մեխանիկական խցանման համար: Հետևաբար, խոցված ռոտորի շարժիչի արագությունը չի կարող չափազանց բարձր լինել, և համաժամանակյա արագությունը սովորաբար կազմում է 1500 rpm կամ ավելի քիչ:
Երկրորդ, ձուլածո ալյումինե ռոտորն ունի տեղական կամ ընդհանուր ջեռուցման խնդիրներ: Եթե նախագծման հետ կապված խնդիր չկա, դա ավելի շատ այն պատճառով, որ ձուլածո ալյումինի գործընթացը չի համապատասխանում դիզայնին, ռոտորն ունի լուրջ կոտրված կամ բարակ ձողեր, և շարժիչն ունի տեղական կամ նույնիսկ լայնածավալ ջեռուցում, երբ աշխատում է: Ծանր դեպքերում ռոտորի մակերեսը կապույտ է դառնում, իսկ ավելի լուրջ դեպքերում առաջանում է ալյումինի հոսք։
Երրորդ, ձուլված ալյումինե ռոտորների մեծ մասի համար ծայրերը համեմատաբար կայուն են: Այնուամենայնիվ, եթե դիզայնը անհիմն է, կամ կան իրավիճակներ, ինչպիսիք են հոսանքի բարձր խտությունը և բարձր ջերմաստիճանի բարձրացումը, ռոտորի ծայրերը նույնպես կարող են խնդիրներ ունենալ ոլորուն ռոտորի նման, այսինքն՝ ծայրերում քամու շեղբերները խիստ ճառագայթային դեֆորմացված են: Այս խնդիրն ավելի հաճախ հանդիպում է երկբևեռ շարժիչների մոտ, և, իհարկե, այն ուղղակիորեն կապված է ալյումինի ձուլման գործընթացի հետ: Մեկ այլ լուրջ խնդիր այն է, որ ալյումինը ուղղակիորեն հալվում է, որի մի մասը տեղի է ունենում ռոտորի անցքերում, իսկ մի մասը՝ ռոտորի վերջի օղակի դիրքում: Օբյեկտիվորեն ասած, երբ այս խնդիրն առաջանում է, այն պետք է վերլուծվի նախագծային մակարդակից, այնուհետև համապարփակ գնահատվի ալյումինի ձուլման գործընթացը։
Ստատորի մասի համեմատ, շարժման մեջ գտնվող ռոտորի հատուկ բնույթի պատճառով այն պետք է գնահատվի մեխանիկական և էլեկտրական մակարդակներից առանձին և կատարվի անհրաժեշտ կատարողականության ստուգում:
Հրապարակման ժամանակը՝ սեպտ-10-2024