Սովորական շարժիչները նախագծված են ըստ մշտական հաճախականության և հաստատուն լարման և չեն կարող լիովին բավարարել հաճախականության փոխարկիչի արագության կարգավորման պահանջները, ուստի դրանք չեն կարող օգտագործվել որպես հաճախականության փոխակերպման շարժիչներ:
Փոփոխական հաճախականության շարժիչի և սովորական շարժիչի միջև տարբերությունը հիմնականում արտացոլվում է հետևյալ երկու ասպեկտներում.
Նախ, սովորական շարժիչները կարող են երկար ժամանակ աշխատել միայն հոսանքի հաճախականության մոտ, մինչդեռ փոփոխական հաճախականության շարժիչները կարող են երկար ժամանակ աշխատել էներգիայի հաճախականությունից լրջորեն բարձր կամ ցածր պայմաններում. օրինակ, մեր երկրում հոսանքի հաճախականությունը 50 Հց է: , եթե սովորական շարժիչը երկար ժամանակ 5 Հց հաճախականությամբ է, այն շուտով կխափանվի կամ նույնիսկ կվնասվի; և փոփոխական հաճախականության շարժիչի տեսքը լուծում է սովորական շարժիչի այս անբավարարությունը.
Երկրորդ, սովորական շարժիչների և փոփոխական հաճախականության շարժիչների հովացման համակարգերը տարբեր են:Սովորական շարժիչի հովացման համակարգը սերտորեն կապված է պտտման արագության հետ: Այլ կերպ ասած, որքան արագ է պտտվում շարժիչը, այնքան լավ է հովացման համակարգը, և որքան դանդաղ է պտտվում շարժիչը, այնքան լավ է հովացման էֆեկտը, մինչդեռ փոփոխական հաճախականության շարժիչը չունի այս խնդիրը:
Հաճախականության փոխարկիչը սովորական շարժիչին ավելացնելուց հետո հաճախականության փոխակերպման գործողությունը կարող է իրականացվել, բայց դա իրական հաճախականության փոխակերպման շարժիչ չէ: Եթե այն երկար ժամանակ աշխատում է ոչ էներգիայի հաճախականության պայմաններում, շարժիչը կարող է վնասվել:
01 Հաճախականության փոխարկիչի ազդեցությունը շարժիչի վրա հիմնականում կախված է շարժիչի արդյունավետության և ջերմաստիճանի բարձրացման վրա
Գործարկման ընթացքում ինվերտորը կարող է առաջացնել ներդաշնակ լարման և հոսանքի տարբեր մակարդակներ, որպեսզի շարժիչը աշխատի ոչ սինուսոիդային լարման և հոսանքի տակ: Ամենաէականը ռոտորային պղնձի կորուստն է, այդ կորուստները շարժիչին կդարձնեն լրացուցիչ ջերմություն, կնվազեցնեն արդյունավետությունը, կնվազեցնեն ելքային հզորությունը, իսկ սովորական շարժիչների ջերմաստիճանի բարձրացումը սովորաբար ավելանում է 10%-20%-ով:
02 Շարժիչի մեկուսացման ուժը
Հաճախականության փոխարկիչի կրիչի հաճախականությունը տատանվում է մի քանի հազարից մինչև ավելի քան տասը կիլոհերց, այնպես որ շարժիչի ստատորի ոլորուն պետք է դիմակայել բարձր լարման բարձրացման արագությանը, որը համարժեք է շարժիչի վրա կտրուկ իմպուլսային լարման կիրառմանը, որը ստիպում է Շարժիչի միջշրջադարձային մեկուսացումը դիմակայում է ավելի լուրջ փորձության: .
03 Հարմոնիկ էլեկտրամագնիսական աղմուկ և թրթռում
Երբ սովորական շարժիչը սնուցվում է հաճախականության փոխարկիչով, էլեկտրամագնիսական, մեխանիկական, օդափոխության և այլ գործոններից առաջացած թրթռումը և աղմուկը ավելի կբարդանան: Փոփոխական հաճախականության սնուցման մեջ պարունակվող ներդաշնակությունները խանգարում են շարժիչի էլեկտրամագնիսական մասի բնածին տիեզերական ներդաշնակություններին՝ ձևավորելով տարբեր էլեկտրամագնիսական գրգռման ուժեր՝ դրանով իսկ մեծացնելով աղմուկը: Շարժիչի աշխատանքային հաճախականության լայն տիրույթի և պտտվող արագության տատանումների լայն շրջանակի պատճառով տարբեր էլեկտրամագնիսական ուժային ալիքների հաճախականությունների համար դժվար է խուսափել շարժիչի յուրաքանչյուր կառուցվածքային անդամի թրթռման բնական հաճախականությունից:
04 Սառեցման խնդիրներ ցածր պտույտների դեպքում
Երբ էլեկտրամատակարարման հաճախականությունը ցածր է, էլեկտրամատակարարման մեջ բարձր կարգի ներդաշնակություններից առաջացած կորուստը մեծ է. երկրորդ, երբ շարժիչի արագությունը նվազում է, հովացման օդի ծավալը նվազում է արագության խորանարդի ուղիղ համեմատությամբ, ինչի արդյունքում շարժիչի ջերմությունը չի ցրվում և ջերմաստիճանը կտրուկ բարձրանում է: աճ, դժվար է հասնել մշտական ոլորող մոմենտ ստեղծելու:
05 Հաշվի առնելով վերը նշված իրավիճակը, հաճախականության փոխակերպման շարժիչը ընդունում է հետևյալ դիզայնը
Որքան հնարավոր է նվազեցնել ստատորի և ռոտորի դիմադրությունը և նվազեցնել հիմնարար ալիքի պղնձի կորուստը՝ փոխհատուցելու ավելի բարձր ներդաշնակության հետևանքով առաջացած պղնձի կորստի աճը:
Հիմնական մագնիսական դաշտը հագեցած չէ, մեկը պետք է համարել, որ ավելի բարձր ներդաշնակությունները կխորացնեն մագնիսական շղթայի հագեցվածությունը, իսկ մյուսը՝ հաշվի առնել, որ ինվերտորի ելքային լարումը կարող է պատշաճ կերպով մեծացնել ելքային ոլորող մոմենտը ցածր մակարդակում բարձրացնելու համար: հաճախականություններ.
Կառուցվածքային դիզայնը հիմնականում ուղղված է մեկուսացման մակարդակի բարելավմանը. լիովին հաշվի են առնված շարժիչի թրթռման և աղմուկի խնդիրները. Սառեցման մեթոդը ընդունում է հարկադիր օդի սառեցումը, այսինքն, հիմնական շարժիչի հովացման օդափոխիչը ընդունում է շարժիչի շարժիչի անկախ ռեժիմ, և հարկադիր հովացման օդափոխիչի գործառույթն է ապահովել, որ շարժիչը աշխատում է ցածր արագությամբ: սառչում.
Փոփոխական հաճախականության շարժիչի կծիկի բաշխված հզորությունը ավելի փոքր է, իսկ սիլիկոնային պողպատե թերթիկի դիմադրությունը ավելի մեծ է, այնպես որ բարձր հաճախականության իմպուլսների ազդեցությունը շարժիչի վրա փոքր է, և շարժիչի ինդուկտիվության զտիչ ազդեցությունը ավելի լավ է:
Սովորական շարժիչները, այսինքն՝ հոսանքի հաճախականության շարժիչները, պետք է հաշվի առնեն միայն մեկնարկային գործընթացը և հզորության հաճախականության մեկ կետի աշխատանքային պայմանները (հանրային համարը՝ էլեկտրամեխանիկական կոնտակտներ), այնուհետև նախագծեն շարժիչը. մինչդեռ փոփոխական հաճախականությամբ շարժիչները պետք է հաշվի առնեն մեկնարկային գործընթացը և բոլոր կետերի աշխատանքային պայմանները հաճախականության փոխարկման տիրույթում, այնուհետև նախագծային շարժիչը:
Որպեսզի հարմարվի PWM լայնությամբ մոդուլավորված ալիքի անալոգային սինուսոիդային փոփոխական հոսանքի ելքին ինվերտորի կողմից, որը պարունակում է շատ ներդաշնակություն, հատուկ պատրաստված փոփոխական հաճախականության շարժիչի ֆունկցիան իրականում կարելի է հասկանալ որպես ռեակտոր գումարած սովորական շարժիչ:
01 Տարբերությունը սովորական շարժիչի և փոփոխական հաճախականության շարժիչի կառուցվածքի միջև
1. Մեկուսացման ավելի բարձր պահանջներ
Ընդհանուր առմամբ, հաճախականության փոխակերպման շարժիչի մեկուսացման աստիճանը F կամ ավելի է, և հողի մեկուսացումը և շրջադարձերի մեկուսացման ուժը պետք է ուժեղացվեն, հատկապես մեկուսացման կարողությունը դիմակայելու իմպուլսային լարմանը:
2. Փոփոխական հաճախականության շարժիչների թրթռման և աղմուկի պահանջներն ավելի բարձր են
Հաճախականության փոխակերպման շարժիչը պետք է ամբողջությամբ հաշվի առնի շարժիչի բաղադրիչների և ամբողջի կոշտությունը և փորձի մեծացնել իր բնական հաճախականությունը՝ յուրաքանչյուր ուժային ալիքի հետ ռեզոնանսից խուսափելու համար:
3. Փոփոխական հաճախականության շարժիչի հովացման մեթոդը տարբեր է
Հաճախականության փոխակերպման շարժիչը սովորաբար ընդունում է հարկադիր օդափոխման սառեցումը, այսինքն, շարժիչի հովացման հիմնական օդափոխիչը ղեկավարվում է անկախ շարժիչով:
4. Պաշտպանության միջոցառումների տարբեր պահանջներ
160 կՎտ-ից ավելի հզորություն ունեցող փոփոխական հաճախականությամբ շարժիչների համար պետք է կիրառվեն կրող մեկուսացման միջոցներ:Հիմնական պատճառն այն է, որ հեշտ է արտադրել ասիմետրիկ մագնիսական միացում, ինչպես նաև արտադրում է լիսեռի հոսանք: Երբ այլ բարձր հաճախականության բաղադրիչներից առաջացած հոսանքները միասին են աշխատում, լիսեռի հոսանքը մեծապես կավելանա, ինչի հետևանքով առանցքակալների վնասը կհասցվի, ուստի սովորաբար ձեռնարկվում են մեկուսացման միջոցներ:Մշտական հզորության փոփոխական հաճախականությամբ շարժիչի համար, երբ արագությունը գերազանցում է 3000/րոպե, պետք է օգտագործվի հատուկ քսուք՝ բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությամբ՝ փոխհատուցելու առանցքակալի ջերմաստիճանի բարձրացումը:
5. Տարբեր հովացման համակարգեր
Փոփոխական հաճախականությամբ շարժիչի հովացման օդափոխիչը սնուցվում է անկախ սնուցման աղբյուրից՝ շարունակական հովացման հզորությունն ապահովելու համար:
02 Տարբերությունը սովորական շարժիչի և փոփոխական հաճախականության շարժիչի նախագծման միջև
1. Էլեկտրամագնիսական դիզայն
Սովորական ասինխրոն շարժիչների համար նախագծում դիտարկվող հիմնական կատարողական պարամետրերն են ծանրաբեռնվածության հզորությունը, մեկնարկային աշխատանքը, արդյունավետությունը և հզորության գործակիցը:Փոփոխական հաճախականության շարժիչը, քանի որ կրիտիկական սայթաքումը հակադարձ համեմատական է հոսանքի հաճախականությանը, կարող է ուղղակիորեն գործարկվել, երբ կրիտիկական սայթաքումը մոտ է 1-ին: Հետևաբար, գերբեռնվածության հզորությունը և մեկնարկային կատարումը պետք չէ չափազանց շատ համարել, բայց հիմնականը. Խնդիրը, որը պետք է լուծվի, այն է, թե ինչպես բարելավել շարժիչի զույգը: Հարմարվողականություն ոչ սինուսոիդային սնուցման աղբյուրներին:
2. Կառուցվածքային նախագծում
Կառույցը նախագծելիս անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել ոչ սինուսոիդային էներգիայի մատակարարման բնութագրերի ազդեցությունը փոփոխական հաճախականության շարժիչի մեկուսացման կառուցվածքի, թրթռման և աղմուկի հովացման մեթոդների վրա:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-24-2022