Կոնկրետ ի՞նչ է «փորձել» շարժիչը գործարանից դուրս գալուց առաջ: Հիմնական 6 կետերը սովորեցնում են ձեզ ընտրել բարձրորակ շարժիչ:

Համեմատած ընդհանուր մեքենաների արտադրանքի հետ, շարժիչներն ունեն նմանատիպ մեխանիկական կառուցվածք և նույն ձուլման, դարբնագործության, հաստոցների, դրոշմման և հավաքման գործընթացները.

Բայց տարբերությունն ավելի ակնհայտ է. Շարժիչը ունի ահատուկ հաղորդիչ, մագնիսական և մեկուսիչ կառուցվածք, և ունի եզակիգործընթացներ, ինչպիսիք են երկաթի միջուկի դակիչը, ոլորուն արտադրությունը, թաթախումը և պլաստիկ կնքումը,որոնք հազվադեպ են սովորական ապրանքների համար:

Շարժիչի արտադրության գործընթացը հիմնականում ունի հետևյալ բնութագրերը.

• Աշխատանքի շատ տեսակներ կան, և գործընթացը ներառում է լայն շրջանակ
• Կան բազմաթիվ ոչ ստանդարտ սարքավորումներ և ոչ ստանդարտ գործիքներ,
• Կան բազմաթիվ տեսակի արտադրական նյութեր;
• հաստոցների բարձր ճշգրտության պահանջներ;
• Ձեռքի աշխատանքի քանակը մեծ է։

Եթե ​​ակոսի ձևը կոկիկ չէ, դա կազդի ներկառուցված փողի որակի վրա, փորվածքը չափազանց մեծ է, երկաթի միջուկի ծավալային ճշգրտությունն ու ամուրությունը կազդեն մագնիսական թափանցելիության և կորստի վրա:

Հետևաբար, դակիչ թիթեղների և երկաթե միջուկների արտադրության որակի ապահովումը շարժիչային արտադրանքի որակի բարելավման կարևոր մասն է:

Ծակելու որակը կապված է որակի հետդակիչ ձող, կառուցվածք, դակիչ սարքավորումների ճշգրտություն, դակիչ գործընթաց, դակիչ նյութի մեխանիկական հատկություններ և դակիչ ափսեի ձևն ու չափը.

Դակիչի չափի ճշգրտություն

Ձուլվածքի տեսանկյունից ողջամիտ մաքրումը և ձողերի արտադրության ճշգրտությունը անհրաժեշտ պայմաններ են դակիչ կտորների չափային ճշգրտությունն ապահովելու համար:

Երբ օգտագործվում է կրկնակի դակիչ, աշխատանքային մասի ծավալային ճշգրտությունը հիմնականում որոշվում է դակիչի արտադրական ճշգրտությամբ և կապ չունի դակիչի աշխատանքային վիճակի հետ:

Տեխնիկական պայմանների համաձայն՝Ստատորի ատամի լայնության ճշտության տարբերությունը 0,12 մմ-ից ոչ ավելի է, իսկ առանձին ատամների թույլատրելի տարբերությունը 0,20 մմ է:

անսարքություն

Կաղապարը հիմնովին նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է խստորեն վերահսկել դակիչի և ձողի միջև եղած բացը կաղապարի արտադրության ժամանակ.

Երբ մածիկը տեղադրվում է, անհրաժեշտ է ապահովել, որ բոլոր կողմերից բացվածքը միատեսակ լինի, և դակիչ հարվածի ժամանակ պետք է ապահովվի ձողի բնականոն աշխատանքը: Գլխի չափը պետք է հաճախակի ստուգվի, իսկ կտրող ծայրը պետք է ժամանակին սրվի;

Փորվածքը միջուկների միջև կարճ միացում կառաջացնի՝ մեծացնելով երկաթի կորուստը և ջերմաստիճանի բարձրացումը:Խստորեն վերահսկեք երկաթի միջուկը, որպեսզի հասնեք սեղմված չափի: Բորբոսների առկայության պատճառով.դակիչ կտորների թիվը կկրճատվի, ինչի հետևանքով գրգռման հոսանքը կավելանա, իսկ արդյունավետությունը կնվազի:

Եթե ​​ռոտորի լիսեռի անցքի փորվածքը չափազանց մեծ է, դա կարող է հանգեցնել անցքի չափի կամ ձվաձեւության փոքրացման, ինչը դժվարացնում է երկաթե միջուկը լիսեռի վրա սեղմելը:Երբ փորվածքը գերազանցում է նշված սահմանը, կաղապարը պետք է ժամանակին վերանորոգվի:

Անավարտ և անմաքուր

Եթե ​​դակիչ թերթիկի մեկուսացման մշակումը լավ չէ կամ կառավարումը լավ չէ, ապա սեղմելուց հետո մեկուսիչ շերտը կվնասվի, այնպես որ երկաթի միջուկը չափավոր է, իսկ պտտվող հոսանքի կորուստը մեծանում է:

Երկաթի միջուկի սեղմման որակի խնդիրը

Բացի այդ, երկաթի միջուկի արդյունավետ երկարությունըմեծանում է, այնպես որ արտահոսքի ռեակտիվության գործակիցը մեծանում է, իսկ շարժիչի արտահոսքի ռեակտիվությունը մեծանում է:

Ստատորի միջուկի զսպանակի ատամները բացվում են թույլատրելի արժեքից ավելի

Ստատորի միջուկի քաշը բավարար չէ

Հիմնական քաշի անբավարարության պատճառը հետևյալն է.

• Ստատորի դակիչ փոսը չափազանց մեծ է.
• Սիլիցիումային պողպատե թերթի հաստությունը անհավասար է.
• Դակիչ կտորը ժանգոտված է կամ ներկված է կեղտով.
• Սեղմելիս ճնշումը բավարար չէ հիդրավլիկ մամլիչից յուղի արտահոսքի կամ այլ պատճառներով։Ստատորի միջուկը անհավասար է

անհավասար ներքին շրջան

Գոգավոր պատերի կտրվածքները անհավասար են

Ստատորի անհավասար միջուկի պատճառը հետևյալն է.

• Դակիչները հերթականությամբ սեղմված չեն.
• Դակիչ փոսը չափազանց մեծ է;
• Գոգավոր ձողերը փոքրանում են վատ արտադրության կամ մաշվածության պատճառով.
• Շերտավորման գործիքի ներքին շրջանակը չի կարող խստացվել ստատորի միջուկի ներքին շրջանի մաշվածության պատճառով.
• Ստատորի դակիչ անցքը կոկիկ չէ և այլն:

Ստատորի երկաթի միջուկը անհավասար է և պահանջում է լցման ակոսներ, ինչը նվազեցնում է շարժիչի որակը:Որպեսզի ստատորի երկաթի միջուկը չհղկվի և չլցվի, պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ միջոցները.

• Բարելավել ձողերի արտադրության ճշգրտությունը;
• Իրականացնել մեկ մեքենայի ավտոմատացում, այնպես, որ դակիչ հաջորդականությունը տեղադրվի հաջորդականությամբ, և հաջորդականությունը սեղմված լինի հաջորդականությամբ.
• Երաշխավորել տեխնոլոգիական սարքավորումների կիրառման ճշգրտությունը, ինչպիսիք են կաղապարները, ակոսավոր ձողերը և այլ տեխնոլոգիական սարքավորումները, որոնք արտադրվել են ստատորի միջուկի սեղմման ընթացքում:
• Ուժեղացնել յուրաքանչյուր գործընթացի որակի ստուգումը դակիչ և սեղմման գործընթացում:

Ձուլված ալյումինե ռոտորի որակը ուղղակիորեն ազդում է ասինխրոն շարժիչի տեխնիկական և տնտեսական ցուցանիշների և գործառնական կատարողականի վրա: Ձուլված ալյումինե ռոտորի որակն ուսումնասիրելիս անհրաժեշտ է ոչ միայն վերլուծել ռոտորի ձուլման թերությունները, այլևհասկանալ ձուլածո ալյումինե ռոտորի որակը մինչև շարժիչի արդյունավետությունը և հզորության գործակիցը: Եվ գործարկման և գործարկման արդյունավետության ազդեցությունը.

Ալյումինի ձուլման մեթոդի և ռոտորի որակի միջև կապը

Դա պայմանավորված է նրանով, որ ձուլման ժամանակ ուժեղ ճնշումը ստիպում է վանդակի ձողին և երկաթի միջուկին շատ սերտորեն շփվել, և նույնիսկ ալյումինե ջուրը սեղմվում է շերտավորման միջև, և կողային հոսանքը մեծանում է, ինչը մեծապես մեծացնում է շարժիչի լրացուցիչ կորուստը:

Բացի այդ, արագ սեղմման արագության և ձուլման ժամանակ բարձր ճնշման պատճառով խոռոչի օդը չի կարող ամբողջությամբ վերացվել, և մեծ քանակությամբ գազ խիտ բաշխված է ռոտորի վանդակի ձողերում, ծայրամասային օղակներում, օդափոխիչի շեղբերում և այլն: համամասնությունըկենտրոնախույս ձուլածո ալյումինը կրճատվում է (մոտ 8%-ով պակաս, քան կենտրոնախույս ձուլածո ալյումինը): Այնմիջին դիմադրությունը մեծանում է 13%-ով, ինչը մեծապես նվազեցնում է շարժիչի հիմնական տեխնիկական և տնտեսական ցուցանիշները: Չնայած կենտրոնախույս ձուլածո ալյումինե ռոտորին ազդում են տարբեր գործոններ, հեշտ է առաջացնել թերություններ, բայց լրացուցիչ կորուստը փոքր է:

Ալյումինի ցածր ճնշման դեպքում ալյումինե ջուրը գալիս է անմիջապես խառնարանի ներսից և այն լցվում է համեմատաբար «դանդաղ» ցածր ճնշման տակ, և արտանետումն ավելի լավն է. երբ ուղեցույցը ամրացվում է, վերին և ստորին ծայրամասային օղակները լրացվում են ալյումինե ջրով:Հետեւաբար, ցածր ճնշման ձուլված ալյումինե ռոտորը լավ որակի է:

Կարելի է տեսնել, որ ցածր ճնշման ձուլված ալյումինե ռոտորը լավագույնն է էլեկտրականության մեջ, որին հաջորդում է կենտրոնախույս ձուլածո ալյումինը, իսկ ճնշման ձուլածո ալյումինը ամենավատն է:

Ռոտորի զանգվածի ազդեցությունը շարժիչի աշխատանքի վրա

• Ռոտորի դակիչ փորվածքը չափազանց մեծ է.
• Սիլիցիումային պողպատե թերթի հաստությունը անհավասար է.
• Ռոտորի դակիչը ժանգոտված է կամ կեղտոտ;
• Սեղմման տեղադրման ժամանակ ճնշումը փոքր է (ռոտորի միջուկի սեղմման ճնշումը սովորաբար 2,5~.ՄՊա է):
• Ձուլված ալյումինե ռոտորի միջուկի նախնական տաքացման ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, ժամանակը չափազանց երկար է, և միջուկը լրջորեն այրվում է, ինչը նվազեցնում է միջուկի ցանցի երկարությունը:

Ռոտորի միջուկի քաշը բավարար չէ, ինչը համարժեք է ռոտորի միջուկի ցանցի երկարության կրճատմանը, ինչը նվազեցնում է ռոտորի ատամների և ռոտորի խեղդվող հատվածի տարածքը և մեծացնում մագնիսական հոսքի խտությունը:Շարժիչի աշխատանքի վրա ազդեցությունները հետևյալն են.

• Մեծանում է գրգռման հոսանքը, նվազում է հզորության գործակիցը, մեծանում է շարժիչի ստատորի հոսանքը, մեծանում է ռոտորի պղնձի կորուստը,արդյունավետությունը նվազում է, և ջերմաստիճանի բարձրացումը մեծանում է։

Ռոտորը ցնցված է, անցք շեղը ուղիղ չէ

• Մամլման տեղադրման ժամանակ ռոտորի միջուկը տեղադրված չէ բնիկով, և բնիկի պատը կոկիկ չէ:
• Կեղծ լիսեռի թեք բանալու և դակիչի միջանցքի միջև բացը չափազանց մեծ է.
• Մամլման տեղադրման ժամանակ ճնշումը փոքր է, և նախապես տաքացնելուց հետո այրվում են ծակող թերթիկի փորվածքները և յուղի բծերը, ինչը ռոտորի թերթիկը դարձնում է թուլացած;
• Ռոտորը նախապես տաքացնելուց հետո այն գցվում և գլորվում է գետնին, և ռոտորի դակիչ կտորն առաջացնում է անկյունային տեղաշարժ:

Վերոնշյալ թերությունները կնվազեցնեն ռոտորի անցքը, կբարձրացնեն ռոտորի բնիկի արտահոսքի ռեակտիվությունը,նվազեցնել բարի խաչմերուկը, բարձրացնել բարի դիմադրությունըև ունեն հետևյալ ազդեցությունները շարժիչի աշխատանքի վրա.

• Առավելագույն ոլորող մոմենտը կրճատվում է, մեկնարկային ոլորող մոմենտը կրճատվում է, ռեակտիվության հոսանքն ամբողջ բեռի դեպքում մեծանում է, իսկ հզորության գործակիցը նվազում է.
• Ստատորի և ռոտորի հոսանքները մեծանում են, իսկ ստատորի պղնձի կորուստը մեծանում է.
• Ռոտորի կորուստը մեծանում է, արդյունավետությունը նվազում է, ջերմաստիճանը մեծանում է, իսկ սայթաքման հարաբերակցությունը մեծ է:

Ռոտորային խողովակի լայնությունը ավելի մեծ կամ փոքր է, քան թույլատրելի արժեքը

Շարժիչի աշխատանքի վրա ազդեցությունները հետևյալն են.

• Եթե ​​խողովակի լայնությունը ավելի մեծ է, քան թույլատրելի արժեքը, ապա ռոտորային խողովակի արտահոսքի ռեակտիվությունը կավելանա, իսկ շարժիչի արտահոսքի ընդհանուր ռեակտիվությունը կաճի.
• Ձողի երկարությունը մեծանում է, բարի դիմադրությունը մեծանում է, և շարժիչի աշխատանքի վրա ազդեցությունը նույնն է, ինչ ստորև;
• Երբ խողովակի լայնությունը փոքր է թույլատրելի արժեքից, ռոտորային խողովակի արտահոսքի ռեակտիվությունը նվազում է, շարժիչի ընդհանուր արտահոսքի ռեակտիվությունը նվազում է, իսկ մեկնարկային հոսանքը մեծանում է.
• Շարժիչի աղմուկն ու թրթռումը մեծ են։

Կոտրված ռոտորային ձող

• Ռոտորի երկաթի միջուկը սեղմված է չափազանց ամուր, և ռոտորի երկաթի միջուկը ընդլայնվում է ալյումին ձուլելուց հետո, և ավելորդ ձգող ուժ է կիրառվում ալյումինե ժապավենի վրա, որը կկոտրի ալյումինե ժապավենը:
• Ալյումինի ձուլումից հետո կաղապարի արձակումը շատ վաղ է, ալյումինե ջուրը լավ չի ամրացվում, իսկ ալյումինե ձողը կոտրվում է երկաթի միջուկի ընդարձակման ուժի պատճառով:
• Նախքան ալյումին ձուլելը, ռոտորի միջուկի ակոսում կան ներդիրներ:

Փաթաթումը շարժիչի սիրտն է, և դրա կյանքի տևողությունը և շահագործման հուսալիությունը հիմնականում կախված են ոլորման արտադրության որակից, շահագործման ընթացքում էլեկտրամագնիսական գործողությունից, մեխանիկական թրթռումից և շրջակա միջավայրի գործոններից.

Մեկուսիչ նյութերի և կառուցվածքների ընտրությունը, մեկուսացման թերությունները և մեկուսացման մշակման որակը արտադրական գործընթացում ուղղակիորեն ազդում են ոլորուն որակի վրա,այնպես որ պետք է ուշադրություն դարձնել ոլորուն արտադրության, ոլորուն անկման և մեկուսացման մշակմանը.

Շարժիչի ոլորուններում սովորաբար օգտագործվող մագնիսական լարերի մեծ մասը մեկուսացված լարեր են, ուստի մետաղալարերի մեկուսացումը պետք է ունենա բավարար մեխանիկական ուժ, էլեկտրական ուժ, լավ լուծիչների դիմադրություն, բարձր ջերմակայունություն, և որքան բարակ է մեկուսացումը, այնքան լավ:

Մեկուսիչ նյութեր

• Դիէլեկտրիկ ուժ
• Մեկուսացման դիմադրողականություն KV/mm MΩ մեկուսիչ նյութի կիրառական լարման/մեկուսիչ նյութի արտահոսքի հոսանքի հարաբերակցությունը.
• Դիէլեկտրիկ հաստատունը, էլեկտրաստատիկ լիցքերը պահելու ունակության էներգիան.
• Դիէլեկտրական կորուստներ, էներգիայի կորուստներ փոփոխվող մագնիսական դաշտերում;
• Պսակի դիմադրություն, աղեղային դիմադրություն և հակաարտահոսքի հետքի կատարում:

Մեխանիկական հատկություններ

Ֆիզիկական և քիմիական հատկություններ

Կծիկների որակի ստուգում

Արտաքին տեսքի ստուգում

• Ստուգման համար օգտագործվող նյութերի չափերը և բնութագրերը պետք է համապատասխանեն գծագրերին և տեխնիկական չափանիշներին:
• Պտուտակների քայլը պետք է համապատասխանի գծագրերի պահանջներին, ոլորունների միջև կապը պետք է լինի ճիշտ, ուղիղ հատվածը պետք է լինի ուղիղ և կոկիկ, ծայրերը չպետք է լրջորեն խաչված լինեն, իսկ ծայրերում գտնվող մեկուսացման ձևը պետք է համապատասխանի: կանոնակարգերը։
• Անցքի սեպը պետք է ունենա բավականաչափ ամրություն և անհրաժեշտության դեպքում ստուգեք զսպանակով: Վերջում խզվածք չպետք է լինի։ Անցքի սեպը չպետք է բարձր լինի երկաթե միջուկի ներքին շրջանից:
• Օգտագործեք ձևանմուշը՝ ստուգելու համար, որ ոլորուն ծայրի ձևն ու չափը պետք է համապատասխանի գծագրի պահանջներին, իսկ ծայրի ամրացումը պետք է լինի ամուր:
• Անցքի մեկուսացման երկու ծայրերը կոտրված և վերանորոգված են, ինչը պետք է հուսալի լինի: 36-ից պակաս սլոտ ունեցող շարժիչների համար այն չպետք է գերազանցի երեք տեղը և չպետք է կոտրվի մինչև միջուկը:
• DC դիմադրությունը թույլ է տալիս ±4%

Դիմանալ լարման փորձությանը

Փորձարկման լարումը AC է, հաճախականությունը՝ 50 Հց, իսկ իրական սինուսային ալիքի ձևը:Գործարանային փորձարկման ժամանակ փորձարկման լարման արդյունավետ արժեքը 1260 Վ է(երբ P2<1KW)կամ 1760 Վ(երբ P2≥1KW);

Երբ փորձարկումն իրականացվում է մետաղալարը ներդնելուց հետո, փորձարկման լարման արդյունավետ արժեքը 1760 Վ է(P2<1KW)կամ 2260 Վ(P2≥1KW).

Ստատորի ոլորուն պետք է կարողանա դիմակայել վերը նշված լարմանը 1 րոպե առանց խափանման:

Ոլորման մեկուսացման բուժման որակի ստուգում

Պտուտակների խոնավության դիմադրություն

Պտուտակների ջերմային և ջերմային հատկությունները

Պտուտակների մեխանիկական հատկությունները

Պտուտակների քիմիական կայունությունը

Հատուկ մեկուսացման մշակումից հետո այն կարող է նաև ոլորուն դարձնել հակաբորբոս, հակակորոնային և նավթային աղտոտում, որպեսզի բարելավվի ոլորուն քիմիական կայունությունը:

Շարժիչի հավաքման բնութագրերը հիմնականում որոշվում են օգտագործման պահանջներով և կառուցվածքային բնութագրերով, հիմնականում ներառյալ.

Բոլոր մասերը պետք է փոխարինելի լինեն

Համապատասխան Պետդեպարտամենտը. Համաձայն տարբեր տեսակի շարժիչների և շարժիչների որոշակի տեսակների ընդհանրության, ձևակերպվել են որոշ ընդհանուր ստանդարտներ:Որոշակի սերիայի կամ որոշակի բազմազանության հատուկ պահանջների համաձայն, ստանդարտը ձևակերպվում է.

Յուրաքանչյուր ձեռնարկություն պետք է ձևակերպի ստանդարտ ներդրման կանոնները՝ համաձայն իր իրավիճակի, ձեռնարկության արտադրանքի հատուկ ստանդարտները ձևակերպելու համար:

Բոլոր մակարդակների, հատկապես ազգային ստանդարտների, ստանդարտների շարքում կան պարտադիր ստանդարտներ, առաջարկվող ստանդարտներ և ուղղորդող ստանդարտներ:

Ստանդարտ թվերի կազմը

Երկրորդ մասը. Օրինակ, GB755-ը թիվ 755 ազգային ստանդարտն է, և այս մակարդակի ստանդարտում սերիական համարը ներկայացված է արաբական թվերով:

Երրորդ մասը՝ այո – առանձնացրեք երկրորդ մասից և արաբական թվերով նշեք իրականացման տարին:

Ստանդարտ, որին պետք է համապատասխանի ապրանքը (ընդհանուր մաս)

• GB/T755-2000 Պտտվող էլեկտրական շարժիչի վարկանիշ և արդյունավետություն
• GB/T12350—2000 Անվտանգության պահանջներ ցածր էներգիայի շարժիչների համար
• GB/T9651—1998 Միակողմանի քայլող շարժիչի փորձարկման մեթոդ
• JB/J4270-2002 Սենյակի օդորակիչների ներքին շարժիչների ընդհանուր տեխնիկական պայմաններ.

հատուկ ստանդարտ

• GB/T10069.1-2004 Աղմուկի որոշման մեթոդներ և պտտվող էլեկտրական մեքենաների սահմաններ, աղմուկի որոշման մեթոդներ
• GB/T12665-1990 Խոնավ ջերմության փորձարկման պահանջներ ընդհանուր միջավայրում օգտագործվող շարժիչների համար

Ընդհանուր առմամբ, շարժիչը հիմնականում արտադրանք է, որը վճարում է այն, ինչի համար դուք վճարում եք: Գների մեծ տարբերությամբ շարժիչի որակը հաստատ տարբեր կլինի։ Դա հիմնականում կախված է նրանից, թե արդյոք շարժիչի որակը և գինը կարող են բավարարել հաճախորդի օգտագործման պահանջները: Հարմար է շուկայի տարբեր հատվածների համար: