Արագության հարաբերակցությունը մեքենայի փոխանցման հարաբերակցության իմաստն է: Արագության հարաբերակցության անգլերենը tnotor-ի փոխանցման հարաբերակցությունն է, որը վերաբերում է փոխանցման երկու մեխանիզմների արագության հարաբերակցությանը ավտոմոբիլային փոխանցման համակարգում փոխանցումից առաջ և հետո:Փոխանցման գործակիցը կազդի մեքենայի պտտման և արագության վրա: Հատուկ ազդեցությունը կներկայացվի ստորև:
Վերցրեք բեռնատարը որպես օրինակ: Բեռնատարի փոխանցման տուփն ունի բազմաթիվ փոխանցումներ: Որքան մեծ է փոխանցման գործակիցը, այնքան մեծ ոլորող մոմենտ է, բայց արագությունը մեծ չէ: Առաջին հանդերձանքի փոխանցման գործակիցը ամենամեծն է: Սահուն մեկնարկից հետո շատ բեռնատարներ կարող են վազել մինչև 20 կմ/ժ առավելագույն արագություն առաջին փոխանցումով:
Երբ փոխանցումատուփի պինյոնը մղում է մեծ հանդերձանքը պտտելու համար, փոխանցման գործակիցը համեմատաբար մեծ է, և երբ մեծ փոխանցումը մղում է պտտվելու համար, փոխանցումը համեմատաբար փոքր է:Մեքենայի դիֆերենցիալում հիմնական ռեդուկտորային հանդերձանքի գործառույթն է դանդաղեցնել և մեծացնել ոլորող մոմենտը: Շարժիչի արագությունը շատ բարձր է։ Արագությունը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է փոխանցման տուփը և հիմնական նվազեցնող հանդերձանքը, որպեսզի մեքենան կարողանա նորմալ վարել:
Եթե մեքենան ունի բարձր ձիաուժ և փոքր արագության գործակից, դժվար կլինի գործարկել, քանի որ փոքր արագության հարաբերակցության ոլորող մոմենտը նույնպես փոքր է, բայց երբ արագությունը հասնում է որոշակի արագության, այն ավելի արագ կվազի, քան բարձր արագությամբ մեքենան: արագության հարաբերակցությունը, քանի որ ձիաուժը ներկայացնում է այն արագությունը, որով աշխատում է շարժիչը:Կարելի է հասկանալ, որ ոլորող մոմենտը որոշում է արագությունը մեկնարկի պահին, իսկ ձիաուժը որոշում է շարունակական արագացման արագությունը, ուստի վարորդը պետք է ընտրի համապատասխան արագության հարաբերակցությունը իր վարման պայմաններին համապատասխան:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-25-2022