Որո՞նք են ջրածնային էներգիայի մեքենաների առավելություններն ու թերությունները մաքուր էլեկտրական մեքենաների համեմատ:

　1. Էներգիայի առումով լրիվ դրույքով

Ջրածնային մեքենայի լիցքավորման ժամանակը շատ կարճ է՝ 5 րոպեից պակաս։Նույնիսկ ներկայիս սուպեր լիցքավորման կույտով էլեկտրական մեքենային մոտ կես ժամ է պահանջվում մաքուր էլեկտրական մեքենան լիցքավորելու համար;

2. Կռուիզինգի տիրույթի առումով

Ջրածնային վառելիքի մեքենաների նավարկության միջակայքը կարող է հասնել 650-700 կիլոմետրի, իսկ որոշ մոդելներ կարող են հասնել նույնիսկ 1000 կիլոմետրի, ինչը ներկայումս անհնար է մաքուր էլեկտրական մեքենաների համար.

3. Արտադրության տեխնոլոգիա և ինքնարժեք

Ջրածնային վառելիքի մարտկոցներով մեքենաները շահագործման ընթացքում արտադրում են միայն օդ և ջուր, և վառելիքի բջիջների վերամշակման խնդիր չկա, ինչը շատ էկոլոգիապես մաքուր է:Թեև էլեկտրական մեքենաները վառելիք չեն օգտագործում, ունեն զրոյական արտանետումներ և միայն փոխանցում են աղտոտվածության արտանետումները, քանի որ ածուխով աշխատող ջերմային էներգիան կազմում է Չինաստանի էլեկտրաէներգիայի խառնուրդի շատ մեծ մասը:Թեև էլեկտրաէներգիայի կենտրոնացված արտադրությունն ավելի արդյունավետ է, և աղտոտվածության խնդիրները ավելի հեշտ է նվազեցնել, խստորեն ասած, էլեկտրական մեքենաները բացարձակապես էկոլոգիապես մաքուր չեն, եթե դրանց էլեկտրաէներգիան չի ստացվում քամուց, արևից և մաքուր էներգիայի այլ աղբյուրներից:Բացի այդ, EV մարտկոցների համար օգտագործված մարտկոցների վերամշակումը մեծ խնդիր է:Մաքուր էլեկտրական մեքենաները չեն աղտոտում, բայց ունեն նաև անուղղակի աղտոտում, այսինքն՝ շրջակա միջավայրի աղտոտում, որն առաջանում է ջերմային էներգիայի արտադրության արդյունքում։Այնուամենայնիվ, ջրածնային վառելիքի մեքենաների և էլեկտրական մեքենաների արտադրության և տեխնիկական ծախսերի առումով ջրածնային վառելիքի բջիջների տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիան և կառուցվածքը շատ բարդ են:Ջրածնային վառելիքի տրանսպորտային միջոցները հիմնականում հենվում են ջրածնի և օքսիդացման ռեակցիայի վրա՝ էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար, և որպես կատալիզատոր պահանջում են թանկարժեք մետաղի պլատին, ինչը մեծապես բարձրացնում է արժեքը, ուստի մաքուր էլեկտրական մեքենաների արժեքը համեմատաբար ցածր է:

4. Էներգաարդյունավետություն

Ջրածնային մեքենաներն ավելի քիչ արդյունավետ են, քան էլեկտրական մեքենաները:Արդյունաբերության փորձագետները հաշվարկում են, որ էլեկտրական մեքենան գործարկելուց հետո մեքենայի լիցքավորման դիրքում էլեկտրամատակարարումը կկորցնի մոտ 5%, մարտկոցի լիցքավորումն ու լիցքաթափումը կավելանան 10%-ով, և վերջապես շարժիչը կկորցնի 5%-ով։Ընդհանուր կորուստը հաշվարկեք 20%:Ջրածնային վառելիքով մեքենան ինտեգրում է լիցքավորման սարքը մեքենայի մեջ, իսկ վարման վերջնական մեթոդը նույնն է, ինչ մաքուր էլեկտրական մեքենային, որը շարժվում է էլեկտրական շարժիչով:Համաձայն համապատասխան թեստերի, եթե 100 կՎտ/ժ էլեկտրաէներգիա օգտագործվում է ջրածնի առաջացման համար, ապա այն պահվում, տեղափոխվում, ավելացվում է մեքենայի մեջ, այնուհետև վերածվում էլեկտրաէներգիայի՝ շարժիչը վարելու համար, էլեկտրաէներգիայի օգտագործման մակարդակը կազմում է ընդամենը 38%, իսկ օգտագործումը. տոկոսադրույքը կազմում է ընդամենը 57%:Այսպիսով, անկախ նրանից, թե ինչպես եք դա հաշվարկում, այն շատ ավելի ցածր է, քան էլեկտրական մեքենաները:

Ամփոփելով՝ նոր էներգետիկ մեքենաների արագ զարգացմամբ, ջրածնային էներգիայի մեքենաներն ու էլեկտրական մեքենաներն ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները։Էլեկտրական մեքենաները ներկայիս միտումն են:Քանի որ ջրածնային շարժիչով մեքենաներն ունեն բազմաթիվ առավելություններ, թեև ապագայում դրանք չեն կարող փոխարինել էլեկտրական մեքենաներին, դրանք կզարգանան սիներգետիկորեն: