Շարժիչի թրթռումը կնվազեցնի ոլորուն մեկուսացման և առանցքակալի կյանքը և կազդի սահող առանցքակալի բնականոն քսման վրա: Թրթռման ուժը նպաստում է մեկուսացման բացվածքի ընդլայնմանը, թույլ տալով արտաքին փոշու և խոնավության ներթափանցումը դրա մեջ, ինչը հանգեցնում է մեկուսացման դիմադրության նվազմանը և արտահոսքի հոսանքի ավելացմանը և նույնիսկ մեկուսացման քայքայման: սպասեք վթարին.

Բացի այդ, շարժիչը առաջացնում է թրթռում, որը հեշտ է կոտրել ավելի սառը ջրի խողովակը, և եռակցման կետը թրթռում է: Միևնույն ժամանակ, դա կվնասի բեռնվածքի մեքենային, կնվազեցնի աշխատանքային մասի ճշգրտությունը, կհանգեցնի թրթռման ենթարկված բոլոր մեխանիկական մասերի հոգնածությանը և կթուլացնի խարիսխի պտուտակները: Կամ կոտրված, շարժիչը կհանգեցնի ածխածնային խոզանակների և սայթաքող օղակների աննորմալ մաշվածությանը, և նույնիսկ լուրջ խոզանակների հրդեհները կվառեն կոլեկտորի օղակի մեկուսացումը, և շարժիչը կստեղծի մեծ աղմուկ, որը սովորաբար տեղի է ունենում DC շարժիչներում:

 

Շարժիչի թրթռման տասը պատճառները

 

1.Պատճառված է ռոտորի, կցորդիչի, կցորդիչի, փոխանցման անիվի անհավասարակշռությունից (արգելակման անիվ):

2.Երկաթե միջուկի փակագիծը արձակված է, թեք ստեղները և քորոցները անվավեր և ազատ են, իսկ ռոտորը սերտորեն կապված չէ, ինչը կհանգեցնի պտտվող մասի անհավասարակշռությանը:

3.Միացման մասի առանցքային համակարգը կենտրոնացած չէ, կենտրոնական գծերը համընկնում չեն, և կենտրոնացումը սխալ է:Այս ձախողման պատճառը հիմնականում տեղադրման գործընթացում վատ դասավորվածության և ոչ պատշաճ տեղադրման պատճառով է:

4.Միացման մասի կենտրոնական գիծը սառը վիճակում համընկնում է, սակայն որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո, ռոտորի հենակետի և հիմքի դեֆորմացիայի պատճառով, կենտրոնական գիծը կրկին վնասվում է, ինչի հետևանքով առաջանում է թրթռում:

5.Շարժիչին միացված փոխանցումներն ու կցորդիչները անսարք են, փոխանցումները վատ ցանցավորված են, փոխանցումատուփի ատամները լրջորեն մաշված են, անիվների յուղումը վատ է, կցորդիչները թեքված և տեղահանված են, ատամնավոր կցորդիչները ունեն ատամների սխալ ձև և քայլ, և չափից դուրս մաքրում. Խոշոր կամ լուրջ մաշվածությունը կառաջացնի որոշակի քանակությամբ թրթռում:

6.Շարժիչի կառուցվածքի թերությունները, մատյանը էլիպսաձև է, լիսեռը թեքված է, լիսեռի և կրող թփի միջև բացը չափազանց մեծ է կամ շատ փոքր, և կրող նստատեղի, հիմքի ափսեի, հիմքի մասի կոշտությունը: և նույնիսկ ամբողջ շարժիչի տեղադրման հիմքը բավարար չէ:

7.Տեղադրման հետ կապված խնդիրներ, շարժիչը և հիմքի ափսեը ամուր ամրացված չեն, ոտքի պտուտակներն ազատված են, առանցքակալի նստատեղը և հիմքի թիթեղը թուլացած են և այլն:

8.Լիսեռի և կրող թփի միջև չափազանց մեծ կամ շատ փոքր բացը կարող է ոչ միայն թրթռում առաջացնել, այլև աննորմալ դարձնել առանցքակալի թփի յուղումն ու ջերմաստիճանը:

9.Շարժիչով շարժվող բեռը փոխանցում է թրթռում, ինչպիսին է օդափոխիչի և ջրի պոմպի թրթռումը, որը շարժվում է շարժիչով, ինչը հանգեցնում է շարժիչի թրթռման:

10.AC շարժիչի ստատորի լարերը սխալ են, խոցված ասինխրոն շարժիչի ռոտորի ոլորումը կարճ միացված է, համաժամանակյա շարժիչի գրգռման ոլորունը կարճ միացված է պտույտների միջև, սինխրոն շարժիչի գրգռման կծիկը սխալ է միացված, ռոտորը վանդակի տիպի ասինխրոն շարժիչը կոտրված է, և ռոտորի միջուկի դեֆորմացիան հանգեցնում է ստատորի և ռոտորի միջև օդային բացվածքի ձախողմանը: Հավասարաչափ օդի բացվածքի մագնիսական հոսքը անհավասարակշռված է և առաջանում է թրթռում:

Վիբրացիայի պատճառները և բնորոշ դեպքերը

Վիբրացիայի երեք հիմնական պատճառ կա՝ էլեկտրամագնիսական պատճառներ; մեխանիկական պատճառներ; էլեկտրամեխանիկական խառնուրդի պատճառները.

 

1. Էլեկտրամագնիսական պատճառներ

1.Էլեկտրամատակարարման առումով՝ եռաֆազ լարումը անհավասարակշիռ է, իսկ եռաֆազ շարժիչն աշխատում է առանց փուլի։

2. Իստատոր. ստատորի միջուկը դառնում է էլիպսաձև, էքսցենտրիկ և ազատ; ստատորի ոլորուն կոտրված է, հողակցման խափանում, միջշրջադարձային կարճ միացում, լարերի միացման սխալ, և ստատորի եռաֆազ հոսանքը անհավասարակշռված է:

Օրինակ․ Նախքան կաթսայատան փակ օդափոխիչի շարժիչի հիմնանորոգումը, կարմիր փոշի է հայտնաբերվել ստատորի երկաթի միջուկում, և կասկած կար, որ ստատորի երկաթի միջուկը թուլացած է, բայց դա ստանդարտ կապիտալ վերանորոգման շրջանակի մեջ չի մտնում, ուստի այն չի կարգավորվել: Ստատորը փոխարինելուց հետո շտկեք անսարքությունները:

3.Ռոտորի ձախողում. ռոտորի միջուկը դառնում է էլիպսաձև, էքսցենտրիկ և ազատ:Ռոտորի վանդակի ձողը և ծայրի օղակը բաց են եռակցված, ռոտորի վանդակի ձողը կոտրված է, ոլորուն սխալ է, և խոզանակի շփումը վատ է:

Օրինակ՝ քնաբեր հատվածում անատամ սղոցի շարժիչի շահագործման ժամանակ պարզվել է, որ շարժիչի ստատորի հոսանքը տատանվում է ետ ու առաջ, և շարժիչի թրթռումը աստիճանաբար մեծանում է։ Երևույթի համաձայն, դատվեց, որ շարժիչի ռոտորային վանդակը կարող է եռակցվել և կոտրվել: Շարժիչը ապամոնտաժելուց հետո պարզվել է, որ ռոտորի վանդակը կոտրվել է 7 տեղից։ , երկու կողային և ծայրամասային երկու լուրջ օղակները բոլորը կոտրվել են, եթե ժամանակին չգտնվեն, կարող է վատ վթար լինել, որը կարող է հանգեցնել ստատորի այրմանը:

 

2. Մեխանիկական պատճառներ

 

1. Շարժիչն ինքնին

Ռոտորը անհավասարակշիռ է, պտտվող լիսեռը թեքված, սահող օղակը դեֆորմացված է, օդային բացը ստատորի և ռոտորի միջև անհավասար է, ստատորի և ռոտորի մագնիսական կենտրոնը անհամապատասխան է, առանցքակալը անսարք է, հիմքի տեղադրումը. վատ, մեխանիկական կառուցվածքը բավականաչափ ամուր չէ, ռեզոնանսը, խարիսխի պտուտակն ազատ է, իսկ շարժիչի օդափոխիչը վնասված է:

 

Տիպիկ դեպք. Կոնդենսատային պոմպի շարժիչի վերին առանցքակալը գործարանում փոխարինելուց հետո շարժիչի թրթռումը մեծացավ, և ռոտորն ու ստատորը ցույց տվեցին ավլման աննշան նշաններ: Մանրակրկիտ ստուգումից հետո պարզվել է, որ շարժիչի ռոտորը բարձրացվել է սխալ բարձրության վրա, իսկ ռոտորի և ստատորի մագնիսական կենտրոնները չեն հավասարվել: Վերահաստատում Շարժիչի թրթռման անսարքությունը վերացվում է Շարժիչի թրթռման անսարքությունը կափարիչով փոխարինելուց հետո:Կապիտալ վերանորոգումից հետո խաչաձև վերամբարձ շարժիչի թրթռումը չափազանց մեծ է եղել, և կան աստիճանական աճի նշաններ: Երբ շարժիչը ընկնում է, պարզվում է, որ շարժիչի թրթռումը դեռ շատ մեծ է, և շատ առանցքային շարժում կա: Պարզվել է, որ ռոտորի միջուկը ազատ է: , Խնդիր կա նաև ռոտորի հավասարակշռության հետ կապված։ Պահեստային ռոտորը փոխարինելուց հետո անսարքությունը վերացվում է, իսկ սկզբնական ռոտորը վերադարձվում է գործարան՝ վերանորոգման համար:

 

2. Համապատասխանեցում զուգավորման հետ

Միացման վնաս, միացման վատ միացում, միացման սխալ կենտրոնացում, անհավասարակշիռ բեռնվածքի մեքենաներ, համակարգի ռեզոնանս և այլն:Միացման մասի առանցքային համակարգը կենտրոնացած չէ, կենտրոնական գծերը համընկնում չեն, և կենտրոնացումը սխալ է:Այս ձախողման պատճառը հիմնականում տեղադրման գործընթացում վատ դասավորվածության և ոչ պատշաճ տեղադրման պատճառով է:Մեկ այլ իրավիճակ այն է, որ միացման որոշ մասերի կենտրոնական գծերը սառը վիճակում համընկնում են, բայց որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո, ռոտորի հենակետի և հիմքի դեֆորմացիայի պատճառով, կենտրոնական գիծը կրկին վնասվում է, ինչը հանգեցնում է թրթռանքի:

 

Օրինակ.a.Շրջանառու ջրի պոմպի շարժիչի թրթռումը չափազանց մեծ է եղել շահագործման ընթացքում: Շարժիչի ստուգման մեջ խնդիր չկա, իսկ բեռնաթափումը նորմալ է։ Պոմպի թիմը կարծում է, որ շարժիչը նորմալ աշխատում է: Ի վերջո, պարզվեց, որ շարժիչի հավասարեցման կենտրոնը շատ հեռու է: Դրականից հետո շարժիչի թրթռումը վերացվում է:

b.Կաթսայատան մեջ ինդուկտիվ օդափոխիչի ճախարակը փոխարինելուց հետո փորձարկման ընթացքում շարժիչը կթրթռա, և շարժիչի եռաֆազ հոսանքը կաճի: Ստուգեք բոլոր սխեմաները և էլեկտրական բաղադրիչները: Վերջապես պարզվեց, որ ճախարակը որակավորված չէ: Փոխարինումից հետո շարժիչի թրթռումը վերանում է, իսկ շարժիչի եռաֆազ հոսանքը: Հոսանքը նույնպես վերադարձել է նորմալ:

3. Շարժիչի խառնման պատճառները

1.Շարժիչի թրթռումը հաճախ առաջանում է անհավասար օդային բացվածքի պատճառով, որն առաջացնում է միակողմանի էլեկտրամագնիսական ձգող ուժ, իսկ միակողմանի էլեկտրամագնիսական ձգող ուժն էլ ավելի է մեծացնում օդային բացը: Այս էլեկտրամեխանիկական հիբրիդային ազդեցությունը դրսևորվում է որպես շարժիչի թրթռում:

2.Շարժիչի առանցքային շարժումը պայմանավորված է էլեկտրամագնիսական լարվածությամբ, որն առաջանում է բուն ռոտորի ձգողության կամ տեղադրման մակարդակի և մագնիսական ուժի սխալ կենտրոնի հետևանքով, ինչի հետևանքով շարժիչը շարժվում է առանցքային, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ավելի թրթռման: արագ բարձրանալ.

Շարժիչին միացված փոխանցումներն ու կցորդիչները անսարք են:Այս տեսակի խափանումը հիմնականում դրսևորվում է փոխանցման վատ միացումով, հանդերձանքի ատամների լուրջ մաշվածությամբ, անիվի վատ յուղմամբ, կցորդիչի թեքությամբ և սխալ դիրքով, ատամնավոր կցորդիչի սխալ ձևով և քայլով, չափից դուրս կամ լուրջ մաշվածությամբ, ինչը կհանգեցնի որոշակի մաշվածության: վնաս. թրթռում.

Շարժիչի կառուցվածքի թերությունները և տեղադրման խնդիրները:Այս տեսակի անսարքությունը հիմնականում դրսևորվում է որպես էլիպսային մատյան, ճկման լիսեռ, լիսեռի և կրող թփի միջև չափազանց մեծ կամ շատ փոքր բացվածք, կրող նստատեղի, հիմքի ափսեի, հիմքի մի մասի և նույնիսկ շարժիչի տեղադրման ամբողջ հիմքի անբավարար կոշտությունը, ամրացված շարժիչի և միջակայքի միջև: հիմքի թիթեղը Այն ամուր չէ, ոտքի պտուտակներն ազատ են, առանցքակալի նստատեղը և հիմքի թիթեղը ազատ են և այլն:Լիսեռի և առանցքակալի թփի միջև ավելորդ կամ չափազանց փոքր բացը կարող է ոչ միայն թրթռում առաջացնել, այլև աննորմալ դարձնել կրող բուշի յուղումն ու ջերմաստիճանը:

 

Շարժիչի կողմից քաշված բեռնվածքի թրթռում

Օրինակ.

Ինչպես գտնել թրթռման պատճառը?

 

Շարժիչի թրթռումը վերացնելու համար նախ պետք է պարզել թրթռման պատճառը։ Միայն թրթռման պատճառը գտնելով կարող ենք նպատակային միջոցներ ձեռնարկել շարժիչի թրթռումը վերացնելու համար:

 

1.Նախքան շարժիչը կանգնեցնելը, օգտագործեք թրթռման հաշվիչ յուրաքանչյուր մասի թրթռումը ստուգելու համար: Մեծ թրթռում ունեցող մասերի համար ստուգեք թրթռման արժեքը երեք ուղղություններով՝ ուղղահայաց, հորիզոնական և առանցքային ուղղություններով: Եթե ​​խարիսխի պտուտակներն ազատ են կամ առանցքակալի ծայրի կափարիչի պտուտակները արձակված են, դուք կարող եք ուղղակիորեն սեղմել և սեղմելուց հետո չափել թրթռման չափը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք այն վերացվել է, թե կրճատվել: Երկրորդ, ստուգեք, թե արդյոք սնուցման եռաֆազ լարումը հավասարակշռված է, և արդյոք եռաֆազ ապահովիչը պայթել է: Շարժիչի միաֆազ աշխատանքը կարող է ոչ միայն թրթռում առաջացնել, այլ նաև կստիպի շարժիչի ջերմաստիճանը արագորեն բարձրացնել: Դիտեք, թե արդյոք ամպաչափի ցուցիչը ետ ու առաջ է ճոճվում: Երբ ռոտորը կոտրվում է, հոսանքը տատանվում է: Ի վերջո, ստուգեք, թե արդյոք շարժիչի եռաֆազ հոսանքը հավասարակշռված է: Եթե ​​խնդիր կա, դիմեք օպերատորին՝ շարժիչը ժամանակին կանգնեցնելու համար, որպեսզի խուսափեք շարժիչի այրումից: վնաս.

 

2.Եթե ​​մակերևույթի երևույթը բուժելուց հետո շարժիչի թրթռումը չի լուծվում, շարունակեք անջատել սնուցման աղբյուրը, արձակել կցորդիչը և մեխանիկորեն առանձնացնել շարժիչին միացված բեռը: Եթե ​​շարժիչն ինքնին չի թրթռում, դա նշանակում է թրթռման աղբյուր: Այն առաջանում է միացման կամ բեռնվածքի մեքենայի սխալ դիրքի պատճառով: Եթե ​​շարժիչը թրթռում է, դա նշանակում է, որ ինքնին շարժիչի հետ կապված խնդիր կա։ Բացի այդ, էլեկտրաէներգիայի խափանման մեթոդը կարող է օգտագործվել՝ տարբերակելու՝ այն էլեկտրական է, թե մեխանիկական: Երբ հոսանքն անջատվում է, շարժիչն անմիջապես չի թրթռա, կամ եթե թրթռումը նվազում է, դա էլեկտրական պատճառ է, հակառակ դեպքում՝ մեխանիկական խափանում:

 

Վերականգնել ձախողման պատճառը

1. Էլեկտրական պատճառների պահպանում.

Առաջինը պետք է որոշել, թե արդյոք ստատորի եռաֆազ DC դիմադրությունը հավասարակշռված է: Եթե ​​այն անհավասարակշռված է, նշանակում է, որ ստատորի միացման եռակցման հատվածում առկա է բաց եռակցման երեւույթ։ Անջատեք ոլորունը՝ փուլերը պարզելու համար: Բացի այդ, արդյոք կա կարճ միացում ոլորման շրջադարձերի միջև: Եթե ​​մակերեսին նկատվում են այրվածքների հետքեր կամ չափում են ստատորի ոլորուն գործիքով, ապա պտույտների միջև կարճ միացումը հաստատելուց հետո շարժիչի ոլորումը նորից հանեք մետաղալարից:

Օրինակ՝ ջրի պոմպի շարժիչը, շահագործման ընթացքում շարժիչը ոչ միայն մեծապես թրթռում է, այլև կրող ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է: Փոքր վերանորոգման փորձարկումը պարզել է, որ շարժիչի DC դիմադրությունը անորակ է, և շարժիչի ստատորի ոլորունն ունի բաց եռակցման երևույթ: Սխալը հայտնաբերելուց և վերացման մեթոդով վերացնելուց հետո շարժիչը նորմալ աշխատում է:

2. Մեխանիկական պատճառների պահպանում.

Ստուգեք, որ օդի բացը միատեսակ է, և նորից կարգավորեք օդի բացը, եթե չափված արժեքը դուրս է ճշգրտումից:Ստուգեք առանցքակալը, չափեք առանցքակալի բացվածքը, եթե այն որակավորված չէ, փոխարինեք այն նոր առանցքակալով, ստուգեք երկաթի միջուկի դեֆորմացիան և թուլությունը, չամրացված երկաթի միջուկը կարելի է ցեմենտացնել էպոքսիդային խեժի սոսինձով, ստուգել պտտվող լիսեռը, վերանորոգել թեքված պտտվող լիսեռը, նորից մշակեք կամ ուղղակիորեն ուղղեք լիսեռը, այնուհետև կատարեք հավասարակշռության փորձարկում ռոտորի վրա:Փչակի շարժիչի հիմնանորոգումից հետո փորձնական աշխատանքի ընթացքում շարժիչը ոչ միայն մեծ թրթռում է կատարել, այլև կրող բուշի ջերմաստիճանը գերազանցել է ստանդարտը: Մի քանի օր շարունակական բուժումից հետո անսարքությունը մնաց չլուծված։Երբ իմ թիմի անդամները օգնեցին դրանով զբաղվել, նրանք պարզեցին, որ շարժիչի օդային բացը շատ մեծ է, իսկ սալիկի նստատեղի մակարդակը որակավորված չէ: Այն բանից հետո, երբ հայտնաբերվեց ձախողման պատճառը և յուրաքանչյուր մասի բացերը կարգավորվեցին, շարժիչը փորձնական հաջող գործարկվեց:

3. Բեռի մեխանիկական մասը նորմալ ստուգվում է, իսկ շարժիչն ինքնին խնդիր չունի.

Խափանման պատճառը պայմանավորված է միացման մասով: Այս պահին անհրաժեշտ է ստուգել շարժիչի հիմնական մակարդակը, թեքությունը, ուժը, արդյոք կենտրոնական դասավորվածությունը ճիշտ է, արդյոք վնասված է կցորդիչը և արդյոք շարժիչի լիսեռի երկարացումը և ոլորուն համապատասխանում են պահանջներին:

 

Շարժիչի թրթռման հետ կապված քայլերը.

 

1.Անջատեք շարժիչը բեռից, փորձարկեք շարժիչը դատարկ վիճակում և ստուգեք թրթռման արժեքը:

2.Ստուգեք շարժիչի ոտքի թրթռման արժեքը: Համաձայն GB10068-2006 ազգային ստանդարտի, ոտնաթաթի թրթռման արժեքը չպետք է լինի առանցքակալի համապատասխան դիրքի 25%-ից ավելի: Եթե ​​այն գերազանցում է այս արժեքը, շարժիչի հիմքը կոշտ հիմք չէ:

3.Եթե ​​չորս կամ երկու ոտնաչափերից միայն մեկը թրթռում է ստանդարտը գերազանցելով, թուլացրեք խարիսխի պտուտակները, և թրթռումը կլինի որակավորված՝ ցույց տալով, որ ոտքերի ներքևի մասը լավ ծածկված չէ: Խարիսխի պտուտակները սեղմելուց հետո մեքենայի հիմքը կդեֆորմացվի և կթրթռա: Ներքևի ոտքերը ամուր դրեք, նորից հարթեցրեք դրանք և ամրացրեք խարիսխի պտուտակները:

4.Լիովին ամրացրեք չորս խարիսխի պտուտակները հիմքի վրա, և շարժիչի թրթռման արժեքը դեռ գերազանցում է ստանդարտը: Այս պահին ստուգեք, թե արդյոք լիսեռի երկարացման վրա տեղադրված կցորդիչը հավասար է լիսեռի ուսին: Հուզիչ ուժը կհանգեցնի շարժիչի հորիզոնական թրթռմանը ստանդարտից ավելի:Այս դեպքում թրթռման արժեքը չի գերազանցի չափազանց շատ, և թրթռման արժեքը հաճախ կնվազի հյուրընկալողի հետ միանալուց հետո: Օգտագործողները պետք է համոզվեն օգտագործել այն: Երկբևեռ շարժիչը տեղադրվում է լիսեռի երկարացման առանցքի կիսաբանալու մեջ՝ համաձայն GB10068–2006 գործարանային փորձարկման ժամանակ:Լրացուցիչ ստեղները չեն ավելացնի լրացուցիչ գրգռման ուժ:Եթե ​​ձեզ անհրաժեշտ է զբաղվել դրա հետ, պարզապես կտրեք լրացուցիչ ստեղները, որպեսզի այն ավելի երկար լինի, քան երկարությունը:

5.Եթե ​​շարժիչի թրթռումը չի գերազանցում օդի փորձարկման ստանդարտը, և բեռի հետ թրթռումը գերազանցում է ստանդարտը, երկու պատճառ կա. մեկն այն է, որ հավասարեցման շեղումը մեծ է. Անհավասարակշռված քանակի փուլը համընկնում է, և հետույքի միացումից հետո նույն դիրքում ամբողջ լիսեռի մնացորդային անհավասարակշիռ քանակությունը մեծ է, և առաջացած գրգռման ուժը մեծ է և առաջացնում է թրթռում:Այս պահին կցորդիչը կարող է անջատվել, և երկու ագույցներից որևէ մեկը կարող է պտտվել 180°C-ով, այնուհետև փորձարկման մեքենան կարող է միանալ, և թրթռումը կնվազի:

6. Եթեթրթռման արագությունը (ինտենսիվությունը) չի գերազանցում ստանդարտը, իսկ թրթռման արագացումը գերազանցում է ստանդարտը, միայն առանցքակալը կարող է փոխարինվել:

7.Երկբևեռ շարժիչի ռոտորի վատ կոշտության պատճառով ռոտորը կդեֆորմացվի, եթե այն երկար ժամանակ չօգտագործվի, և այն կարող է թրթռալ, երբ այն կրկին պտտվում է: Սա է շարժիչի վատ պահպանման պատճառը։ Նորմալ պայմաններում երկբևեռ շարժիչը պահվում է պահեստավորման ժամանակահատվածում:Շարժիչը պետք է պտտվի 15 օրը մեկ, իսկ կռունկը պետք է պտտել առնվազն 8 անգամ ամեն անգամ:

8.Լոգարիթմական առանցքակալի շարժիչի թրթռումը կապված է կրող բուշի հավաքման որակի հետ: Պետք է ստուգել, ​​թե արդյոք կրող թփը ունի բարձր կետ, արդյոք կրող թփի յուղի մուտքը բավարար է, առանցքակալի թփի ձգման ուժը, կրող թփի բացվածքը և արդյոք համապատասխան է մագնիսական կենտրոնի գիծը:

9. ՄեջԸնդհանուր առմամբ, շարժիչի թրթռման պատճառը պարզապես կարելի է դատել երեք ուղղություններով թրթռման արժեքներից: Եթե ​​հորիզոնական թրթռումը մեծ է, ապա ռոտորը անհավասարակշռված է. եթե ուղղահայաց թրթռումը մեծ է, տեղադրման հիմքը հարթ չէ. եթե առանցքային թրթռումը մեծ է, ապա առանցքակալը հավաքվում է: ցածր որակ.Սա պարզապես պարզ դատողություն է։ Անհրաժեշտ է գտնել թրթռման իրական պատճառը՝ ըստ տեղանքի պայմանների և վերը նշված գործոնների։

10.Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել առանցքային թրթռմանը Y շարքի տուփի տիպի շարժիչի թրթռման համար: Եթե ​​առանցքային թրթռումը ավելի մեծ է, քան շառավղային թրթռումը, դա մեծ վնաս կհասցնի շարժիչի առանցքակալին և կհանգեցնի լիսեռի պահման վթարի:Ուշադրություն դարձրեք կրող ջերմաստիճանը դիտարկելու համար: Եթե ​​տեղակայող առանցքակալն ավելի արագ է տաքանում, քան չտեղակայող առանցքակալը, այն պետք է անմիջապես դադարեցնել:Դա պայմանավորված է առանցքային թրթռումով, որն առաջանում է մեքենայի հիմքի անբավարար առանցքային կոշտության պատճառով, և մեքենայի հիմքը պետք է ամրապնդվի:

11.Ռոտորի դինամիկ հավասարակշռությունից հետո ռոտորի մնացորդային անհավասարակշռությունը ամրացվել է ռոտորի վրա և չի փոխվի: Շարժիչի թրթռումը ինքնին չի փոխվի գտնվելու վայրի և աշխատանքային պայմանների փոփոխության հետ: Վիբրացիայի խնդիրը կարելի է լավ լուծել օգտատիրոջ կայքում: -իցՆորմալ պայմաններում անհրաժեշտ չէ շարժիչի վրա դինամիկ հավասարակշռության ստուգում կատարել շարժիչը կապիտալ վերանորոգելիս: Բացառությամբ շատ հատուկ դեպքերի, ինչպիսիք են ճկուն հիմքը, ռոտորի դեֆորմացիան և այլն, այն պետք է կատարվի տեղում դինամիկ հավասարակշռություն կամ վերադարձվի գործարան:

---

Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-17-2022