Միացված դժկամությամբ շարժիչի որոշ իմացական կետեր

【Ամփոփում】:
Անջատիչ դժկամությամբ շարժիչներն ունեն երկու հիմնական բնութագրեր. 2) Անջատիչ դժկամությամբ շարժիչները կրկնակի ընդգծված փոփոխական դժկամությամբ շարժիչներ են: Նրա կառուցվածքային սկզբունքն այն է, որ երբ ռոտորը պտտվում է, մագնիսական շղթայի դժկամությունը պետք է հնարավորինս փոխվի: Իրականում սովորական մշտական ​​մագնիսական շարժիչի ռոտորում ներկառուցված մշտական ​​մագնիսը նույնպես կառաջացնի ռոտորի ընդգծված բևեռի դժկամության փոփոխություն, ուստի մշտական ​​մագնիսական շարժիչի մոմենտը ներառում է նաև դժկամության ոլորող մոմենտ:

Անջատված դժկամությամբ շարժիչներունեն երկու հիմնական բնութագրեր. 2) Անջատիչ դժկամությամբ շարժիչները կրկնակի ընդգծված փոփոխական դժկամությամբ շարժիչներ են:Նրա կառուցվածքային սկզբունքն այն է, որ երբ ռոտորը պտտվում է, մագնիսական շղթայի դժկամությունը պետք է հնարավորինս փոխվի:Իրականում սովորական մշտական ​​մագնիսական շարժիչի ռոտորում ներկառուցված մշտական ​​մագնիսը նույնպես կառաջացնի ռոտորի ընդգծված բևեռի դժկամության փոփոխություն, ուստի մշտական ​​մագնիսական շարժիչի մոմենտը ներառում է նաև դժկամության ոլորող մոմենտ:

1. Գոյաբանության կառուցվածքը

Միացված դժկամությամբ շարժիչի ստատորի և ռոտորի նշանավոր բևեռները պատրաստված են սովորական սիլիկոնային պողպատից լամինացիաներից:Այս մշակման գործընթացը նվազագույնի է հասցնում պտտվող հոսանքի և հիստերեզի կորուստները շարժիչում:Ռոտորի բևեռների վրա չկան ոչ ոլորուններ, ոչ մշտական ​​մագնիսներ, ոչ կոմուտատորներ, սայթաքող օղակներ և այլն:Ստատորի բևեռները փաթաթված են կենտրոնացված ոլորուններով, և երկու շառավղային հակառակ ոլորունները հաջորդաբար միացված են փուլ ձևավորելու համար, և շարժիչի ընդհանուր կառուցվածքը պարզ է:

Անջատիչ դժկամությամբ շարժիչները, ըստ պահանջի, կարող են նախագծվել տարբեր փուլերով:Ըստ փուլի՝ այն բաժանվում է միաֆազ, երկֆազ, եռաֆազ, քառաֆազ և բազմաֆազ դժկամությամբ շարժիչների։Այնուամենայնիվ, եռաֆազից ցածր անջատված դժկամությամբ շարժիչները սովորաբար չունեն ինքնագործարկման հնարավորություն:Որքան շատ փուլեր ունենա շարժիչը, այնքան փոքր է քայլի անկյունը, որը կօգնի նվազեցնել ոլորող մոմենտը:Այնուամենայնիվ, որքան շատ են փուլերի քանակը, այնքան ավելի շատ անջատիչ սարքեր են օգտագործվում, այնքան կառուցվածքը ավելի բարդ է, և համապատասխան արժեքը կավելանա:Այսօր սովորաբար օգտագործվում են եռաֆազ և չորս փուլային շարժիչներ:Տարբեր է նաև ստատորի և ռոտորի բևեռների քանակը։ Օրինակ, եռաֆազ անջատված դժկամությամբ շարժիչը ունի 6/4 կառուցվածք և 12/8 կառուցվածք, իսկ չորս փուլով անջատված ռեակտիվ շարժիչների մեծ մասը ունեն 8/6 կառուցվածք:

2. Աշխատանքի սկզբունքը

Միացված դժկամությամբ շարժիչշարժիչ է, որն օգտագործում է ռոտորի անհավասար դժկամությունը ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար, որը նաև հայտնի է որպես ռեակտիվ սինխրոն շարժիչ:Դրա կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը շատ տարբեր են ավանդական AC շարժիչներից և DC շարժիչներից:Այն չի հիմնվում ստատորի և ռոտորի ոլորուն հոսանքների մագնիսական դաշտերի փոխազդեցության վրա՝ մոմենտ ստեղծելու համար:

3. Անջատված դժկամությամբ շարժիչի բնութագրերը

Անցած 20 տարիների ընթացքում միացված դժկամությամբ շարժիչներին ավելի ու ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվում մարդկանց կողմից:Հենց այն պատճառով, որ այն ունի ակնհայտ առանձնահատկություններ, նրա առավելություններն ու թերությունները հավասարապես աչքի են ընկնում:Նախ խոսենք առավելությունների մասին։

1. Միացված դժկամությամբ շարժիչի համակարգն ունի բարձր արդյունավետություն և լավ էներգախնայողության ազդեցություն. արագության կարգավորման և հզորության լայն շրջանակում անջատված դժկամության շարժիչը սովորաբար ավելի արդյունավետ է, քան ասինխրոն շարժիչի փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորման համակարգը, և արդյունավետությունը կարող է ավելի բարձր լինել: 10-ից ցածր արագությամբ կամ թեթև բեռով: %; Համեմատած այնպիսի համակարգերի հետ, ինչպիսիք են փոխանցումատուփի շարժիչի դանդաղումը, երկրորդական ճախարակի դանդաղեցումը:

2. Շարժիչը կարող է հաճախակի գործարկվել և դադարեցվել, իսկ առաջ և հետադարձ պտույտները հաճախակի են.անջատված դժկամությամբ շարժիչճկուն է. Երբ կա արգելակման միավոր, և արգելակման հզորությունը բավարարում է պահանջներին, start-stop և առաջ և հետադարձ պտույտի միացումը կարող է հասնել ժամում ավելի քան հարյուր անգամ:

3. Շարժիչը դեռ կարող է աշխատել փուլային կորստի կամ գերբեռնվածության դեպքում. Երբ էլեկտրամատակարարումը ֆազից դուրս է կամ շարժիչի կամ կարգավորիչի որևէ փուլ ձախողվում է, անջատված դժկամությամբ շարժիչի ելքային հզորությունը կարող է կրճատվել, բայց այն դեռ կարող է: վազել.Երբ համակարգը գերազանցում է անվանական բեռը ավելի քան 120%, արագությունը միայն կնվազի, և շարժիչը և կարգավորիչը չեն այրվի: