Շարժիչի փորձարկման սարքերի և աքսեսուարների ընտրություն

Էլեկտրաշարժիչների համար սովորաբար օգտագործվող հայտնաբերման սարքերը ներառում են՝ ստատորի ջերմաստիճանի չափման սարք, առանցքակալի ջերմաստիճանի չափման սարք, ջրի արտահոսքի հայտնաբերման սարք, ստատորի ոլորուն հողակցման դիֆերենցիալ պաշտպանություն և այլն:Որոշ խոշոր շարժիչներ հագեցված են լիսեռի թրթռման հայտնաբերման զոնդերով, սակայն ցածր անհրաժեշտության և բարձր գնի պատճառով ընտրությունը փոքր է:

• Ստատորի ոլորուն ջերմաստիճանի մոնիտորինգի և գերջերմաստիճանից պաշտպանվելու առումով. որոշ ցածր լարման շարժիչներ օգտագործում են PTC թերմիստորներ, իսկ պաշտպանության ջերմաստիճանը 135°C կամ 145°C է:Բարձրավոլտ շարժիչի ստատորի ոլորուն ներկառուցված է 6 Pt100 պլատինե ջերմային ռեզիստորներով (եռալար համակարգ), 2 հատ մեկ փուլով, 3 աշխատող և 3 սպասողական:

• Առանցքակալների ջերմաստիճանի մոնիտորինգի և գերջերմաստիճանից պաշտպանվելու առումով. շարժիչի յուրաքանչյուր առանցքակալն ապահովված է Pt100 կրկնակի պլատինե ջերմային դիմադրությամբ (երեք լարային համակարգ), ընդհանուր առմամբ 2, իսկ որոշ շարժիչների անհրաժեշտ է միայն տեղում ջերմաստիճանի ցուցադրում:Շարժիչի կրող կեղևի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 80°C, տագնապի ջերմաստիճանը 80°C է, իսկ անջատման ջերմաստիճանը՝ 85°C:Շարժիչի առանցքակալի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 95°C:

• Շարժիչը ապահովված է ջրի արտահոսքի կանխարգելման միջոցներով. վերին ջրի սառեցմամբ ջրով հովացվող շարժիչի համար սովորաբար տեղադրված է ջրի արտահոսքի հայտնաբերման անջատիչ: Երբ հովացուցիչը արտահոսում է կամ որոշակի քանակությամբ արտահոսք է տեղի ունենում, կառավարման համակարգը ահազանգ կարձակի:

• Ստատորի ոլորունների հողակցման դիֆերենցիալ պաշտպանություն. Համաձայն համապատասխան ազգային ստանդարտների, երբ շարժիչի հզորությունը 2000 ԿՎտ-ից ավելի է, ստատորի ոլորունները պետք է հագեցած լինեն հողակցման դիֆերենցիալ պաշտպանության սարքերով:

Ինչպե՞ս են դասակարգվում շարժիչային պարագաները:

Շարժիչի ստատոր

Շարժիչի ստատորը շարժիչների կարևոր մասն է, ինչպիսիք են գեներատորները և մեկնարկիչները:Ստատորը շարժիչի կարևոր մասն է:Ստատորը բաղկացած է երեք մասից՝ ստատորի միջուկ, ստատորի ոլորուն և շրջանակ:Ստատորի հիմնական գործառույթը պտտվող մագնիսական դաշտ ստեղծելն է, իսկ ռոտորի հիմնական գործառույթը պտտվող մագնիսական դաշտում ուժի մագնիսական գծերով կտրվելն է՝ առաջացնել (ելքային) հոսանք։

շարժիչի ռոտոր

Շարժիչի ռոտորը նաև շարժիչի պտտվող մասն է:Շարժիչը բաղկացած է երկու մասից՝ ռոտորից և ստատորից։ Այն օգտագործվում է էլեկտրական էներգիայի և մեխանիկական էներգիայի և մեխանիկական էներգիայի և էլեկտրական էներգիայի միջև փոխակերպման սարքը իրականացնելու համար:Շարժիչի ռոտորը բաժանված է շարժիչի ռոտորի և գեներատորի ռոտորի:

ստատորի ոլորուն

Ստատորի ոլորունը կարելի է բաժանել երկու տեսակի՝ կենտրոնացված և բաշխված՝ ըստ կծիկի ոլորման ձևի և ներկառուցված էլեկտրահաղորդման եղանակի:Կենտրոնացված ոլորման ոլորումը և տեղադրումը համեմատաբար պարզ է, բայց արդյունավետությունը ցածր է, և վազքի կատարումը նույնպես վատ է:Ներկայումս AC շարժիչների ստատորների մեծ մասը օգտագործում է բաշխված ոլորուն: Ըստ տարբեր մոդելների, մոդելների և կծիկի ոլորման գործընթացի պայմանների, շարժիչները նախագծված են տարբեր ոլորուն տեսակներով և բնութագրերով, ուստի ոլորունների տեխնիկական պարամետրերը նույնպես տարբեր են:

շարժիչի պատյան

Շարժիչի պատյանը, ընդհանուր առմամբ, վերաբերում է բոլոր էլեկտրական և էլեկտրական սարքավորումների արտաքին պատյանին:Շարժիչի պատյանը շարժիչի պաշտպանիչ սարքն է, որը պատրաստված է սիլիկոնային պողպատե թերթից և այլ նյութերից՝ դրոշմելու և խորը գծագրման գործընթացով։Բացի այդ, մակերեսի հակաժանգը և ցողումը և այլ պրոցեսի մշակումները կարող են լավ պաշտպանել շարժիչի ներքին սարքավորումները:Հիմնական գործառույթները՝ փոշու դիմացկուն, աղմուկի դեմ, ջրակայուն։

վերջի գլխարկ

Վերջնական կափարիչը շարժիչի պատյանների հետևում տեղադրված հետևի կափարիչ է, որը սովորաբար հայտնի է որպես «վերջնական ծածկ», որը հիմնականում կազմված է ծածկույթի մարմնից, առանցքակալից և էլեկտրական խոզանակից:Անկախ նրանից, թե վերջնական ծածկույթը լավ է, թե վատ, ուղղակիորեն ազդում է շարժիչի որակի վրա:Լավ վերջի ծածկույթը հիմնականում գալիս է նրա սրտից՝ խոզանակից, նրա գործառույթը ռոտորի պտույտը մղելն է, և այս հատվածը հիմնական մասն է:

Շարժիչի օդափոխիչի շեղբեր

Շարժիչի օդափոխիչի շեղբերները հիմնականում տեղակայված են շարժիչի պոչում և օգտագործվում են շարժիչի օդափոխման և հովացման համար: Դրանք հիմնականում օգտագործվում են AC շարժիչի պոչում կամ տեղադրվում են DC-ի և բարձրավոլտ շարժիչների հատուկ օդափոխման խողովակներում։Պայթյունակայուն շարժիչների օդափոխիչի շեղբերները հիմնականում պատրաստված են պլաստիկից:

Ըստ նյութի դասակարգման. շարժիչի օդափոխիչի սայրերը կարելի է բաժանել երեք տեսակի, և օդափոխիչի պլաստիկ շեղբեր, չուգուն ալյումինե օդափոխիչի շեղբեր, չուգուն օդափոխիչի շեղբեր:

կրող

Առանցքակալները կարևոր բաղադրիչ են ժամանակակից մեքենաների և սարքավորումների մեջ:Նրա հիմնական գործառույթն է աջակցել մեխանիկական պտտվող մարմնին, նվազեցնել շփման գործակիցը շարժման ընթացքում և ապահովել դրա պտտման ճշգրտությունը:

Շարժակազմի առանցքակալները հիմնականում բաղկացած են չորս մասից՝ արտաքին օղակ, ներքին օղակ, շարժակազմի մարմին և վանդակ: Խստորեն ասած, այն բաղկացած է վեց մասից՝ արտաքին օղակ, ներքին օղակ, գլանվածք, վանդակ, կնիք և քսայուղ:Հիմնականում արտաքին օղակով, ներքին օղակով և շարժակազմի տարրերով, այն կարող է սահմանվել որպես պտտվող առանցքակալ:Ըստ պտտվող տարրերի ձևի՝ շարժակազմի առանցքակալները բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ գնդիկավոր առանցքակալներ և առանցքակալներ։