Հենվելով Suzhou Metro Line 3 նախագծի վրա՝ Huichuan Jingwei Railway-ի կողմից մշակված մշտական մագնիսների համաժամանակյա քարշային համակարգի նոր սերունդը գործում է Suzhou Rail Transit Line 3 0345 մեքենաներում ավելի քան 90,000 կիլոմետր:Ավելի քան մեկ տարի էներգախնայողության ստուգման թեստերից հետո 0345 մեքենա Էներգախնայողության համապարփակ մակարդակը կազմում է 16%~20%: Եթե Suzhou Line 3-ի ամբողջ գիծը (45,2 կիլոմետր երկարություն) հագեցած լինի այս քարշային համակարգով, ապա ակնկալվում է, որ դա կխնայի տարեկան 5 միլիոն յուան էլեկտրաէներգիայի վճարումներում։Հաշվարկված մետրոյի գնացքների 30 տարվա նախագծային կյանքի հիման վրա՝ էլեկտրաէներգիայի վճարը կարող է խնայվել 1,5 միլիարդով։Ուղևորների թողունակության մեծացմամբ և վերգետնյա էներգիայի սնուցիչով հագեցած էներգիայի համապարփակ խնայողության մակարդակը ակնկալվում է հասնել 30% -ի:
2021 թվականի նոյեմբերին Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը և Շուկայի կարգավորման պետական վարչությունը համատեղ հրապարակեցին «Շարժիչային էներգաարդյունավետության բարելավման պլանը (2021-2023 թթ.)»:Շարժիչի մշտական մագնիսացումը համապատասխանում է շարժիչի շարժիչ համակարգի բարձր արդյունավետության պահանջներին: Երկաթուղային տարանցման ոլորտում մշտական մագնիսական շարժիչի ձգողական համակարգի խթանումը և շարժիչային համակարգի էներգաարդյունավետության շարունակական բարելավումը կարող են աջակցել երկաթուղային տարանցիկ արդյունաբերությանը էներգիա խնայելու և արդյունավետությունը բարելավելու համար, ինչպես նաև օգնում է հասնել ածխածնի գագաթնակետին և նպատակին: ածխածնի չեզոքություն.
Որպես փոխադրամիջոց՝ մետրոն ունի մոտ 160 տարվա պատմություն, և նրա քարշային տեխնոլոգիան անընդհատ փոխվում է։ Առաջին սերնդի քարշային համակարգը DC շարժիչի քարշային համակարգ է; երկրորդ սերնդի քարշային համակարգը ասինխրոն շարժիչային քարշային համակարգ է, որը նաև ներկայիս հիմնական քարշային համակարգն է: ; Մշտական մագնիսների ձգողական համակարգը ներկայումս ճանաչվում է արդյունաբերության կողմից որպես երկաթուղային տարանցիկ տրանսպորտային միջոցների քարշման համակարգի հաջորդ սերնդի նոր տեխնոլոգիայի զարգացման ուղղություն: Մշտական մագնիսական շարժիչը ռոտորում մշտական մագնիս ունեցող շարժիչ է:Այն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են հուսալի շահագործումը, փոքր չափը, թեթև քաշը, ցածր կորուստը և բարձր արդյունավետությունը և պատկանում է գերբարձր արդյունավետությամբ շարժիչներին:Համեմատած ասինխրոն շարժիչի քարշային համակարգի հետ՝ մշտական մագնիս քաշող համակարգն ունի բարձր արդյունավետություն, էներգիայի ցածր սպառում, էներգախնայողության ավելի ակնհայտ ազդեցություն և շատ նշանակալի տնտեսական օգուտներ: Նոր սերնդի մշտական մագնիսների համաժամանակյա ձգողական համակարգInnovance Jingwei Track-իցներառում է բարձր արդյունավետության հիբրիդային դժկամությամբ քարշող շարժիչ, ձգողական փոխարկիչ, արգելակման ռեզիստոր և այլն: Համեմատած ասինխրոն շարժիչի քարշային համակարգի հետ՝ այս համակարգով հագեցած գնացքը ավելի քիչ էներգիա է ծախսում քաշման ժամանակ: Էլեկտրական արգելակման ժամանակ ավելի շատ էներգիա է վերադարձվում:Դրանցից բարձր արդյունավետ հիբրիդային դժկամության շարժիչն ունի պարզ կառուցվածքի, հուսալի շահագործման, փոքր չափի, թեթև քաշի, ցածր կորստի, բարձր արդյունավետության և շարժիչի ճկուն տեսքի և չափի ուշագրավ բնութագրեր: Եթե ամբողջ գիծը ընդունի մշտական մագնիսների ձգողական համակարգը, Suzhou Metro Line 3-ի գործառնական արժեքը զգալիորեն կնվազի Երկաթուղային տարանցման ոլորտում երկածխածնային ռազմավարության առաջխաղացման և իրականացման հետ մեկտեղ գնացքների էներգիայի պահպանման պահանջները գնալով ավելի են բարձրանում, և քարշիչ շարժիչը ապագայում կտեղափոխվի մշտական մագնիսացման, թվայնացման և ինտեգրման:Ներկայումս երկաթուղային տարանցման ոլորտում հազվագյուտ հողային մշտական մագնիսների շարժիչների կիրառման գործակիցը դեռ շատ ցածր է, և էներգախնայողության պոտենցիալ տարածքը հսկայական է: Հզոր R&D հարթակ, Innovance մշտական մագնիսական շարժիչի տեխնոլոգիա Որպես բարձրակարգ շարժիչային խաղացող՝ Innovance Technology-ն կենտրոնանում է սերվո շարժիչների, ավտոմոբիլային շարժիչների և քարշիչ շարժիչների վրա: Կիրառման հարուստ կատարողականությունը ապացուցում է Inovance շարժիչների կայունությունը, հուսալիությունը և շահագործման ճշգրտությունը: Ներկայումս Inovance Technology-ը շուկա է բերում առաջադեմ շարժիչային տեխնոլոգիա: Մշտական մագնիսների արդյունաբերական շարժիչների ոլորտում արդյունաբերական մշտական մագնիսների շարժիչներն ունեն Inovance-ի ավտոմոբիլային կարգի նախագծման հայեցակարգը, որն ունի բարձր ճշգրտության և խափանումների ցածր մակարդակի առավելությունները, և դրա հետևում ապահովված է բավարար R&D ուժով:
Շարժիչային տեխնոլոգիաներ. Դիզայնի առաջատար մոտեցումներ
տեղական օպտիմալացումՍտատորի պարամետրերի օպտիմալացում՝ պտույտների քանակը, ատամի լայնությունը, բացվածքի խորությունը և այլն; ռոտորի պարամետրերի օպտիմալացում՝ մագնիսական մեկուսիչ կամուրջների համարը, դիրքը, օդի բացվածքի ձևը, դիրքը և այլն; Համաշխարհային օպտիմիզացում
Ամբողջ մեքենայի պարամետրի օպտիմիզացում. բևեռների տեղադրում, ստատորի և ռոտորի ներքին և արտաքին տրամագիծը, օդային բացվածքի չափը; բարձր արդյունավետության գոտու կողմնորոշման օպտիմիզացում և NVH նախագծման թիրախային կարգավորում;
Էլեկտրամագնիսական լուծույթի օպտիմալացում
Շարժիչային տեխնոլոգիա – Համակարգի արդյունավետության նախագծման մեթոդներ Այն ունի աշխատանքային պայմանները վերլուծելու, շարժիչի էլեկտրական կառավարման կորստի բնութագրերը ուսումնասիրելու և համատեղ նախագծման միջոցով համակարգի արդյունավետությունը օպտիմալացնելու հնարավորություն:
Շարժիչային տեխնոլոգիա – նախագծման մեթոդներ աղմուկի և թրթռումների համար NVH-ն իրականացնում է դիզայնի փորձարկում և ստուգում համակարգից բաղադրիչ, ճշգրիտ տեղավորում է խնդիրները և ապահովում արտադրանքի NVH բնութագրերը:(Էլեկտրամագնիսական NVH, կառուցվածքային NVH, Էլեկտրոնային վերահսկվող NVH)
04 Շարժիչային տեխնոլոգիա - հակամագնիսացման նախագծման մեթոդ Մշտական մագնիսական ապամագնիսացման ստուգում, հետևի EMF կրճատումը չի գերազանցում 1% -ը
Եռաֆազ կարճ միացման ապամագնիսացման ստուգում Ցածր արագությունը 3 անգամ գերբեռնվածության ապամագնիսացման ստուգում Մշտական հզորություն 1,5 անգամ գնահատված արագության վազքի ապամագնիսացման ստուգում
Ինովանսը ամեն տարի առաքում է ավելի քան 3 միլիոն բարձր արդյունավետությամբ շարժիչներ՝ օգտագործելով հազվագյուտ հողի մշտական մագնիսներ
05 Շարժիչային տեխնոլոգիա – Փորձարկման հնարավորություն Փորձարկման լաբորատորիայի ընդհանուր մակերեսը կազմում է մոտ 10000 քառակուսի մետր, իսկ ներդրումը կազմում է մոտ 250 մլն յուան։ Հիմնական սարքավորում՝ AVL դինամոմետր (20,000 պտ/րոպ), EMC մութ սենյակ, dSPACE HIL, NVH թեստային սարքավորում; Փորձարկման կենտրոնը շահագործվում և կառավարվում է ISO/IEC 17025 (CNAS լաբորատոր հավատարմագրման չափանիշներ) համաձայն և հավատարմագրված է CNAS-ի կողմից:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-26-2022