Մշտական ​​մագնիսական շարժիչը խնայում է տարեկան 5 միլիոն յուան. Ժամանակն է ականատես լինել «հրաշքին»:

Հենվելով Suzhou Metro Line 3 նախագծի վրա՝ Huichuan Jingwei Railway-ի կողմից մշակված մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա քարշային համակարգի նոր սերունդը գործում է Suzhou Rail Transit Line 3 0345 մեքենաներում ավելի քան 90,000 կիլոմետր:Ավելի քան մեկ տարի էներգախնայողության ստուգման թեստերից հետո 0345 մեքենա Էներգախնայողության համապարփակ մակարդակը կազմում է 16%~20%: Եթե ​​Suzhou Line 3-ի ամբողջ գիծը (45,2 կիլոմետր երկարություն) հագեցած լինի այս քարշային համակարգով, ապա ակնկալվում է, որ դա կխնայի տարեկան 5 միլիոն յուան ​​էլեկտրաէներգիայի վճարումներում։Հաշվարկված մետրոյի գնացքների 30 տարվա նախագծային կյանքի հիման վրա՝ էլեկտրաէներգիայի վճարը կարող է խնայվել 1,5 միլիարդով։Ուղևորների թողունակության մեծացմամբ և վերգետնյա էներգիայի սնուցիչով հագեցած էներգիայի համապարփակ խնայողության մակարդակը ակնկալվում է հասնել 30% -ի:

2021 թվականի նոյեմբերին Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը և Շուկայի կարգավորման պետական ​​վարչությունը համատեղ հրապարակեցին «Շարժիչային էներգաարդյունավետության բարելավման պլանը (2021-2023 թթ.)»:Շարժիչի մշտական ​​մագնիսացումը համապատասխանում է շարժիչի շարժիչ համակարգի բարձր արդյունավետության պահանջներին: Երկաթուղային տարանցման ոլորտում մշտական ​​մագնիսական շարժիչի ձգողական համակարգի խթանումը և շարժիչային համակարգի էներգաարդյունավետության շարունակական բարելավումը կարող են աջակցել երկաթուղային տարանցիկ արդյունաբերությանը էներգիա խնայելու և արդյունավետությունը բարելավելու համար, ինչպես նաև օգնում է հասնել ածխածնի գագաթնակետին և նպատակին: ածխածնի չեզոքություն.

 

Որպես փոխադրամիջոց՝ մետրոն ունի մոտ 160 տարվա պատմություն, և նրա քարշային տեխնոլոգիան անընդհատ փոխվում է։ Առաջին սերնդի քարշային համակարգը DC շարժիչի քարշային համակարգ է; երկրորդ սերնդի քարշային համակարգը ասինխրոն շարժիչային քարշային համակարգ է, որը նաև ներկայիս հիմնական քարշային համակարգն է: ; Մշտական ​​մագնիսների ձգողական համակարգը ներկայումս ճանաչվում է արդյունաբերության կողմից որպես երկաթուղային տարանցիկ տրանսպորտային միջոցների քարշման համակարգի հաջորդ սերնդի նոր տեխնոլոգիայի զարգացման ուղղություն:
Մշտական ​​մագնիսական շարժիչը ռոտորում մշտական ​​մագնիս ունեցող շարժիչ է:Այն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են հուսալի շահագործումը, փոքր չափը, թեթև քաշը, ցածր կորուստը և բարձր արդյունավետությունը և պատկանում է գերբարձր արդյունավետությամբ շարժիչներին:Համեմատած ասինխրոն շարժիչի քարշային համակարգի հետ՝ մշտական ​​մագնիս քաշող համակարգն ունի բարձր արդյունավետություն, էներգիայի ցածր սպառում, էներգախնայողության ավելի ակնհայտ ազդեցություն և շատ նշանակալի տնտեսական օգուտներ:
Նոր սերնդի մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա ձգողական համակարգInnovance Jingwei Track-իցներառում է բարձր արդյունավետության հիբրիդային դժկամությամբ քարշող շարժիչ, ձգողական փոխարկիչ, արգելակման ռեզիստոր և այլն: Համեմատած ասինխրոն շարժիչի քարշային համակարգի հետ՝ այս համակարգով հագեցած գնացքը ավելի քիչ էներգիա է ծախսում քաշման ժամանակ: Էլեկտրական արգելակման ժամանակ ավելի շատ էներգիա է վերադարձվում:Դրանցից բարձր արդյունավետ հիբրիդային դժկամության շարժիչն ունի պարզ կառուցվածքի, հուսալի շահագործման, փոքր չափի, թեթև քաշի, ցածր կորստի, բարձր արդյունավետության և շարժիչի ճկուն տեսքի և չափի ուշագրավ բնութագրեր:
Եթե ​​ամբողջ գիծը ընդունի մշտական ​​մագնիսների ձգողական համակարգը, Suzhou Metro Line 3-ի գործառնական արժեքը զգալիորեն կնվազի
Պատկեր
Երկաթուղային տարանցման ոլորտում երկածխածնային ռազմավարության առաջխաղացման և իրականացման հետ մեկտեղ գնացքների էներգիայի պահպանման պահանջները գնալով ավելի են բարձրանում, և քարշիչ շարժիչը ապագայում կտեղափոխվի մշտական ​​մագնիսացման, թվայնացման և ինտեգրման:Ներկայումս երկաթուղային տարանցման ոլորտում հազվագյուտ հողային մշտական ​​մագնիսների շարժիչների կիրառման գործակիցը դեռ շատ ցածր է, և էներգախնայողության պոտենցիալ տարածքը հսկայական է:
Հզոր R&D հարթակ, Innovance մշտական ​​մագնիսական շարժիչի տեխնոլոգիա
Որպես բարձրակարգ շարժիչային խաղացող՝ Innovance Technology-ն կենտրոնանում է սերվո շարժիչների, ավտոմոբիլային շարժիչների և քարշիչ շարժիչների վրա: Կիրառման հարուստ կատարողականությունը ապացուցում է Inovance շարժիչների կայունությունը, հուսալիությունը և շահագործման ճշգրտությունը: Ներկայումս Inovance Technology-ը շուկա է բերում առաջադեմ շարժիչային տեխնոլոգիա: Մշտական ​​մագնիսների արդյունաբերական շարժիչների ոլորտում արդյունաբերական մշտական ​​մագնիսների շարժիչներն ունեն Inovance-ի ավտոմոբիլային կարգի նախագծման հայեցակարգը, որն ունի բարձր ճշգրտության և խափանումների ցածր մակարդակի առավելությունները, և դրա հետևում ապահովված է բավարար R&D ուժով:
 
 
01
Շարժիչային տեխնոլոգիաներ. Դիզայնի առաջատար մոտեցումներ

 

տեղական օպտիմալացումՍտատորի պարամետրերի օպտիմալացում՝ պտույտների քանակը, ատամի լայնությունը, բացվածքի խորությունը և այլն; ռոտորի պարամետրերի օպտիմալացում՝ մագնիսական մեկուսիչ կամուրջների համարը, դիրքը, օդի բացվածքի ձևը, դիրքը և այլն;

Համաշխարհային օպտիմիզացում

Ամբողջ մեքենայի պարամետրի օպտիմիզացում. բևեռների տեղադրում, ստատորի և ռոտորի ներքին և արտաքին տրամագիծը, օդային բացվածքի չափը; բարձր արդյունավետության գոտու կողմնորոշման օպտիմիզացում և NVH նախագծման թիրախային կարգավորում;

Էլեկտրամագնիսական լուծույթի օպտիմալացում

 
02
Շարժիչային տեխնոլոգիա – Համակարգի արդյունավետության նախագծման մեթոդներ
Այն ունի աշխատանքային պայմանները վերլուծելու, շարժիչի էլեկտրական կառավարման կորստի բնութագրերը ուսումնասիրելու և համատեղ նախագծման միջոցով համակարգի արդյունավետությունը օպտիմալացնելու հնարավորություն:
03
Շարժիչային տեխնոլոգիա – նախագծման մեթոդներ աղմուկի և թրթռումների համար

NVH-ն իրականացնում է դիզայնի փորձարկում և ստուգում համակարգից բաղադրիչ, ճշգրիտ տեղավորում է խնդիրները և ապահովում արտադրանքի NVH բնութագրերը:(Էլեկտրամագնիսական NVH, կառուցվածքային NVH, Էլեկտրոնային վերահսկվող NVH)

04 Շարժիչային տեխնոլոգիա - հակամագնիսացման նախագծման մեթոդ

Մշտական ​​մագնիսական ապամագնիսացման ստուգում, հետևի EMF կրճատումը չի գերազանցում 1% -ը

Եռաֆազ կարճ միացման ապամագնիսացման ստուգում Ցածր արագությունը 3 անգամ գերբեռնվածության ապամագնիսացման ստուգում

Մշտական ​​հզորություն 1,5 անգամ գնահատված արագության վազքի ապամագնիսացման ստուգում

Ինովանսը ամեն տարի առաքում է ավելի քան 3 միլիոն բարձր արդյունավետությամբ շարժիչներ՝ օգտագործելով հազվագյուտ հողի մշտական ​​մագնիսներ

 

05 Շարժիչային տեխնոլոգիա – Փորձարկման հնարավորություն
 
Փորձարկման լաբորատորիայի ընդհանուր մակերեսը կազմում է մոտ 10000 քառակուսի մետր, իսկ ներդրումը կազմում է մոտ 250 մլն յուան։ Հիմնական սարքավորում՝ AVL դինամոմետր (20,000 պտ/րոպ), EMC մութ սենյակ, dSPACE HIL, NVH թեստային սարքավորում; Փորձարկման կենտրոնը շահագործվում և կառավարվում է ISO/IEC 17025 (CNAS լաբորատոր հավատարմագրման չափանիշներ) համաձայն և հավատարմագրված է CNAS-ի կողմից:


Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-26-2022