Նախ, եկեք հակիրճ նայենք չորս անիվի ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենայի կարգավորիչին.
Պարզապես հասկանալով վերահսկիչի հիմնական իրավիճակը, մենք կարող ենք մոտավոր պատկերացում և տպավորություն ունենալ վերահսկիչի կարևորության մասին: Կարգավորիչը երկրորդ ամենաթանկ աքսեսուարն է ամբողջ մեքենայի հավաքածուում: Անցած տարվա տվյալներով՝ ցածր արագությամբ քառանիվ մեքենաներում կարգավորիչի այրման դեպքերն ավելի ու ավելի են աճել։
Վերահսկիչի խափանումները սովորաբար հանկարծակի են լինում, և կան չափազանց շատ անվերահսկելի գործոններ: Դրանց մեծ մասը առաջանում է չափից ավելի հոսանքից, որն առաջացնում է հիմնական տախտակի այրումը: Ոմանք պայմանավորված են նաև գծի վատ շփման և չամրացված միացնող լարերի պատճառով:
Ընդհանրապես, երբ մեքենան չի կարող շարժվել, գազի ոտնակին ոտնակոխ դնելուց հետո կարգավորիչի մոտ կարող ենք լսել «բիփ, բիզ» ձայն: Եթե ուշադիր լսենք, մենք կգտնենք երկար «բիփ», ապա մի քանի կարճ «բիփ» հնչում: Ըստ տագնապի «ձայնային ազդանշանների» քանակի և համեմատելով վերը նշված նկարի հետ՝ մենք կարող ենք ընդհանուր պատկերացում ունենալ մեքենայի անսարքության իրավիճակի մասին, որը հարմար է հետագա սպասարկման աշխատանքների համար:
Ինչպե՞ս ավելի լավ երկարացնել չորս անիվի ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենայի կարգավորիչի ծառայության ժամկետը կամ նվազեցնել դրա վնասը, անձնական առաջարկներ.
1. Փորձեք չկարգավորել մեքենայի արագությունը շատ բարձր, ինչը կբարձրացնի կարգավորիչի ելքային հզորությունը և հեշտությամբ կառաջացնի գերհոսանք, տաքացում և աբլացիա:
2. Արագությունը սկսելիս կամ փոխելիս փորձեք դանդաղ սեղմել արագացուցիչը, մի սեղմեք այն շատ արագ կամ նույնիսկ ուժեղ:
3. Ավելի հաճախ ստուգեք կարգավորիչի միացման գծերը, հատկապես տեսնելու համար, թե արդյոք հինգ հաստ լարերը հավասարաչափ տաքանում են երկար հեռավորության վրա օգտագործելուց հետո:
4. Սովորաբար խորհուրդ չի տրվում ինքնուրույն վերանորոգել կարգավորիչը: Չնայած վերանորոգումը շատ ավելի էժան է, վերանորոգման գործընթացը հիմնականում
Դիզայնի ստանդարտներին չհամապատասխանելը, երկրորդական աբլյացիայի դեպքերի մեծ մասը
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-18-2024