Մարտկոցների տեխնոլոգիայի զարգացման և մարտկոցի ծառայության ժամկետի շարունակական աճի հետ մեկտեղ տրամվայները փոխվել են այն երկընտրանքից, որ դրանք պետք է փոխարինվեն մի քանի տարվա ընթացքում: «Ոտքերը» ավելի երկար են, և կան բազմաթիվ օգտագործման սցենարներ: Կիլոմետրերը զարմանալի չեն. Քանի որ վազքը մեծանում է, հեղինակը պարզել է, որ որոշ մեքենաների սեփականատերեր անհանգստություն ունեն տրանսպորտային միջոցների քայքայման հետ կապված: Վերջերս համաճարակը կրկին կրկնվել է։ Ես մնացի տանը և համեմատաբար ազատ ժամանակ ունեցա։ Ես կցանկանայի մի քանի մտքերով կիսվել մարտկոցի «քայքայման» մասին ժողովրդական լեզվով: Հուսով եմ, որ բոլորը կարող են նաև դառնալ էներգետիկ ավտոմեքենայի նոր սեփականատեր, ով լավ է մեքենան դիտարկելու, խորհելու և հասկանալու մեջ:
Երբ հեղինակի BAIC EX3-ը գտնվում է նոր մեքենայի վիճակում, այն ցույց է տալիս 501կմ ամբողջ հզորությամբ: Գարնան և ամռան շրջադարձին 62600 կմ վազելուց հետո այն ցույց է տալիս միայն 495,8 կմ ամբողջ հզորությամբ: 60000 կմ վազք ունեցող մեքենայի համար մարտկոցը պետք է թուլացվի։ Ցուցադրման այս մեթոդը ավելի գիտական է:
1. «Թուլացման» տեսակները
1. Ցածր ջերմաստիճանի թուլացում ձմռանը (վերականգնելի)
Ցածր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ մարտկոցի ակտիվությունը նվազում է, մարտկոցի աշխատանքը նվազում է և թուլացումը: Դա պայմանավորված է հենց մարտկոցի քիմիական հատկություններով, ոչ միայն նոր էներգիայի մեքենաների, այլ նաև մարտկոցների համար: Մի քանի տարի առաջ ասացվածք կար, որ երբ ձմռանը ինչ-որ բջջային հեռախոսով զանգում էիր դրսում, բջջային հեռախոսի մարտկոցն ակնհայտորեն լիցքավորվում էր, բայց բջջայինը հանկարծակի ինքնաբերաբար անջատվում էր։ Երբ այն հետ բերեցիր սենյակ տաքանալու համար, բջջային հեռախոսը նորից լիցքավորվեց։ Սա է պատճառը։ Պետք է նշել, որ ջերմաստիճանի պատճառով առաջացած «մարտկոցի թուլացումը» ազդում է ջերմաստիճանի վրա, և մարտկոցի աշխատանքը կարող է վերականգնվել: Կոպիտ ասած, ամռանը մեքենայի մարտկոցի կյանքը կարող է լիովին վերակենդանանալ: Բացի այդ, հավելենք ևս մեկ գիտելիք. Ընդհանուր առմամբ, էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի լավագույն աշխատանքի համար ջերմաստիճանը 25 ℃ է, այսինքն, եթե ջերմաստիճանը ցածր է այս ջերմաստիճանից, դա անխուսափելիորեն կազդի մարտկոցի աշխատանքի վրա: փոխադրամիջոցի. Որքան ցածր է ջերմաստիճանը, այնքան ավելի շատ թուլացում:
2. Կյանքի քայքայումը (անվերականգնելի)
Մեքենայի երկար վազքը կամ հատակի էլեկտրական շարժիչի մեծ էներգիայի սպառումը սովորաբար մեծացնում է մարտկոցի ցիկլերի քանակը. կամ արագ լիցքավորման և բարձր հոսանքի լիցքավորման ժամանակները չափազանց շատ են, ինչը հանգեցնում է մարտկոցի լարման չափազանց մեծ տարբերության և մարտկոցի վատ հետևողականության, ինչը, ի վերջո, կազդի մարտկոցի կյանքի վրա ժամանակի ընթացքում:
BAIC-ի սեփականատիրոջ կողմից մշակված փոքր ծրագիրը կարող է իրական ժամանակում ստանալ մեքենայի հետ կապված տվյալներ, մարտկոցի ցիկլերի քանակը, լարման տարբերությունը, մեկ բջիջի լարումը և այլ հիմնական տեղեկություններ՝ միանալով մեքենայի WIFI-ին: Ահա թե ինչ է մեզ բերում նոր էներգիայի մեքենաների հետախուզությունը: Հարմարավետ.
Եկեք նախ խոսենք մարտկոցի ցիկլերի քանակի մասին: Ընդհանուր առմամբ, մարտկոցների արտադրողները «պարծենում» են իրենց մարտկոցի տեխնոլոգիան արտադրանքի թողարկումներում, և ցիկլերի թիվը կարող է հասնել ավելի քան հազար անգամ կամ նույնիսկ ավելին: Այնուամենայնիվ, որպես կենցաղային էլեկտրական մեքենաներ օգտագործող, անհնար է այսքան անգամ վարել: Մտահոգված է արտադրողների պարծենալով: Ենթադրենք, որ 500 կմ մեքենան պետք է վազի 500,000 կիլոմետր 1000 ցիկլից հետո, նույնիսկ եթե 50% զեղչ լինի, այն դեռ կունենա 250,000 կիլոմետր, այնպես որ շատ մի խճճվեք:
Բարձր հոսանքի լիցքավորումն ու լիցքաթափումը բաժանված է երկու ասպեկտի` լիցքավորում և լիցքաթափում. առաջինը արագ լիցքավորում է, իսկ երկրորդը վարում է հատակին: Տեսականորեն, դա միանշանակ կազդի մարտկոցի ժամկետի արագացված քայքայման վրա, սակայն մեքենայի BMS-ը (մարտկոցի կառավարման համակարգը) մարտկոցը պաշտպանելու համար արտադրողի տեխնոլոգիայի հուսալիությունը չափազանց կարևոր է:
2. «Թուլացման» մի քանի տեսակետ
1. «Քայքայումը» տեղի է ունենում ամեն օր
Մարտկոցի կյանքը նույնն է, ինչ մարդու կյանքը: Մեկ օր պակաս, եթե անգամ չշահագործես մեքենան, այն բնականաբար կփչանա, բայց տարբերությունն այն է, թե սեփականատիրոջ կյանքը «առողջ» է, թե ինքն իրեն «վատնելու»։ Այսպիսով, մի անհանգստացեք, թե ինչպես է իմ մեքենան թուլանում և ձեզ շատ անհանգստացնում, և մի հավատացեք այն անհեթեթ խոսքերին, որոնք ասում են որոշ մեքենաների սեփականատերեր. «Իմ մեքենան անցել է XX հազար կիլոմետր, և ընդհանրապես թուլացում չկա»: ճիշտ այնպես, ինչպես լսում ես, որ ինչ-որ մեկը ասում է, որ դու անմահ ես և ապրում ես հավիտյան, հավատու՞մ ես դրան: Եթե դուք ինքներդ հավատում եք դրան, ապա կարող եք միայն թաքցնել ձեր ականջները և գողանալ զանգը:
2. Մեքենայի գործիքի ցուցադրումն ունի տարբեր ռազմավարություններ
Հեղինակը վարել է 75,000 կիլոմետր 2017 Benben EV180 լրիվ լիցքավորված 2022 թվականի հունվարի 31-ին և դեռ կարող է լիցքավորվել մինչև 187 կմ (ձմռանը նորմալ լրիվ լիցքավորումը ցույց է տալիս 185 կմ-187 կմ), ինչը բացարձակապես չի արտացոլում մեքենայի թուլացումը, բայց դա չի նշանակում: նշանակում է Մեքենան թուլացած չէ:
Յուրաքանչյուր արտադրող ունի ցուցադրման իր ռազմավարությունը, և տարբեր ժամանակաշրջանների արտադրանքներն ունեն ցուցադրման տարբեր միտումներ: Հեղինակի դիտարկմամբ՝ ավտոմեքենաների ընկերությունների ցուցադրման ռազմավարությունը՝ ամբողջությամբ լիցքավորված դիսփլեյի միջոցով թուլացումը «ցուցադրելու» Roewe ei5-ի վրա է 2018 թվականին, մինչդեռ 2017 թվականին և նախկինում արտադրված մոդելների ցուցադրման ռազմավարությունը հետևյալն է. քշված, լրիվ լիցքավորված Միշտ այդ թիվը. Հետևաբար, ես լսեցի, որ որոշ մեքենաների սեփականատերեր ասում էին. «Իմ մեքենան անցել է XX հազար կիլոմետր, և ընդհանրապես թուլացում չկա»: Սովորաբար նրանք հին մոդելների սեփականատերեր են, ինչպիսիք են BAIC EV շարքը, Changan Benben-ը և այլն: Պատճառն այն է, որ բոլոր ավտոընկերությունները հետագայում ցույց տվեցին «թուլացում» ամբողջ հզորությամբ, նաև այն էր, որ ավտոընկերությունների ինժեներները պարզեցին, որ «անմահությունը» հարմար չէ մարդկանց համար: իրերի զարգացման օրենքը. Նման ցուցադրման մեթոդը գիտական չէր և լքված էր:
3. Վազքը կրճատվում է լրիվ լիցքավորված հաշվիչի թվային ցուցադրմամբ ≠ քայքայված վազքը
Մեքենան ամբողջությամբ լիցքավորվելուց հետո ցուցադրվող թիվը նվազում է և ուղղակիորեն չի ներկայացնում քայքայված վազքը: Ինչպես նշվեց վերևում, քայքայումը տեղի է ունենում ամեն օր, և շատ գործոններ կան, որոնք քայքայում են: Արտադրողի համար կան բազմաթիվ պարամետրեր մարտկոցի վիճակը գնահատելու համար: Հնարավոր է հասնել բացարձակ գիտական խստության, բայց դա ընդամենը ինժեների կողմից մարտկոցի կատարողականի գնահատումն է, որը վերջապես ներկայացվում է մարտկոցի ամբողջական ծառայության կատարման մեջ: Ավելի կոպիտ ասած, անհրաժեշտ է գնահատել մարտկոցի աշխատանքը և, ի վերջո, խտացնել այն թվի մեջ, ինչը շատ դժվար է և անհնար է լինել բացարձակ գիտական և ողջամիտ, ուստի ամբողջ հզորության «ցուցադրման թուլացումը» կարող է լինել միայն. օգտագործվում է որպես հղում:
3. Դիմակայելով քայքայման «մեթոդաբանությանը».
1. Մի անհանգստացեք թուլացման համար (ինտուիտիվ կերպով, լրիվ լիցքավորված էկրանի մարտկոցի ժամկետը կրճատվում է)
Ցուցադրված մարտկոցի ժամկետը ներկայացնում է մի թիվ: Դա պարտադիր չէ, որ ճշգրիտ լինի, այնպես որ մի ընկճվեք: Մտածեք ինքներդ ձեզ. ես կարող էի լիցքավորել իմ մեքենան մինչև 501 կմ, բայց այժմ այն կարող է լիցքավորել միայն 495 կմ: Դա իսկապես ամենևին էլ անհրաժեշտ չէ։ Նախ, դուք չեք կարող փոխել բնական քայքայման օրենքը, և երկրորդը, դուք բոլորից լավ գիտեք, թե որքան «անխիղճ» եք ձեր մեքենան օգտագործելիս, այնպես որ ձեզ հորիզոնական մի համեմատեք ուրիշների հետ. ինչպե՞ս կարող եք դժգոհ լինել դրանից հետո: վազում X 10,000 կիլոմետր, և ինչպե՞ս կարող են մյուսները «լիովին լիցքավորվել»: Մարդկանց միջև տարբերությունը նույնպես շատ մեծ է. Օրինակ, եթե դուք վազում եք 40000 կիլոմետր, մարտկոցի քայքայման իրավիճակը կարող է լիովին նույնը չլինել:
2. Տրամվայի «թուլացումը» ավելի շատ «խիղճ է», քան նավթային մեքենաները
Նավթատարները նույնպես ունեն «թուլացում»։ Հարյուր հազարավոր կամ հարյուր հազարավոր կիլոմետրեր վազելուց հետո շարժիչը պետք է հիմնովին վերանորոգվի, և կեսին մեծ սպասարկում է պահանջվում, և վառելիքի սպառումը կշարունակի աճել, բայց նավթատարը չի անցնի ամբողջ հզորությունը»: «Մարտկոցի ժամկետը ցույց տալու» թիվը չափազանց ինտուիտիվ է «թուլացումն» արտացոլելու համար, ուստի այն նաև առաջացրել է տրամվայի սեփականատերերի «թուլացման անհանգստությունը», այնուհետև զգացել է, որ տրամվայը հուսալի չէ: Նավթային մեքենայի թուլացումը տաք ջրի մեջ եփած գորտն է, իսկ տրամվայի թուլացումը հիմնականում պայմանավորված է մարտկոցի աշխատանքի անկմամբ։ Համեմատության համար այս «ավելի ինտուիտիվ» թուլացումը նաև ավելի «խիղճ» է:
3. Ձեզ հարմար մեքենան օգտագործելու եղանակը լավագույնն է
Մի կարծեք, որ EV գնելը պարզապես «երեխա» գնելն է, կամ պարզապես օգտագործեք մեքենան ձեր վարելու ոճին համապատասխան: Այնուամենայնիվ, որպես մեքենայի սեփականատեր, դուք պետք է հասկանաք տրամվայի բնութագրերն ու օրենքները, իմանաք, թե դրանք ինչ են, բայց նաև իմանաք, թե ինչու, որպեսզի կուրորեն անհանգստանաք։ Ժամանակի ընթացքում դուք կտեսնեք, որ տրամվայներում կան շատ վայրեր, որոնք ավելի գրավիչ են, քան բենզինային մեքենաները:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-25-2022