Ընթացիկ իրավիճակը տեխնոլոգիական հետազոտությունների և անջատված դժկամության շարժիչի մշակման

Անջատիչ դժկամությամբ շարժիչի աղմուկի նվազեցման դիզայնը, թրթռումների նվազեցման դիզայնը, ոլորող մոմենտների ալիքների կառավարման դիզայնը, դիրքի ցուցիչի բացակայությունը և կառավարման ռազմավարության ձևավորումը եղել են SRM-ի հետազոտական ​​թեժ կետերը: Դրանց թվում, կառավարման ռազմավարության ձևավորումը, որը հիմնված է կառավարման ժամանակակից տեսության վրա, պետք է ճնշի աղմուկը, թրթռումը և ոլորող մոմենտների ալիքների սպասարկումը:
1. SRM-ի աղմուկն ու թրթռումը ճնշում են աղմուկը և թրթռումը
անջատված դժկամությամբ շարժիչ, որը SRM-ի առաջխաղացումը սահմանափակող հիմնական խոչընդոտն է: Կրկնակի ուռուցիկ կառուցվածքի, ասիմետրիկ կիսակամուրջի կառավարման մեթոդի և ոչ սինուսոիդային օդային բաց մագնիսական դաշտի շնորհիվ SRM-ն ունի բնորոշ աղմուկ, թրթռումը ավելի մեծ է, քան ասինխրոն շարժիչները և մշտական ​​մագնիսական շարժիչները, և շատ բարձր հաճախականության բաղադրամասեր կան, ձայնը սուր է և ծակող, իսկ թափանցող ուժը՝ ուժեղ: Աղմուկի նվազեցման և թրթռման նվազեցման հետազոտական ​​գաղափարները սովորաբար բաժանվում են մի քանի ուղղությունների.
1) Մոդալ վերլուծություն, ուսումնասիրել շրջանակի, ստատորի և ռոտորի ձևի, ծայրի ծածկույթի և այլնի ազդեցությունը յուրաքանչյուր կարգի ռեժիմի վրա, վերլուծել բնական հաճախականությունը յուրաքանչյուր կարգի ռեժիմում, Հետազոտել, թե ինչպես է էլեկտրամագնիսական գրգռման հաճախականությունը հեռու է բնական հաճախականությունից: շարժիչ.
2) Նվազեցրեք աղմուկը և թրթռումները՝ փոխելով ստատորի և ռոտորի ձևը, ինչպես օրինակ՝ փոխելով ջի աղեղը, ձևը, լծի հաստությունը, առանցքային դիրքի բացվածքը, թեք ակոսը, դակիչը և այլն:
3) Շատ նոր շարժիչ կառույցներ են հորինված, բայց բոլորն էլ խնդիրներ ունեն: Կամ արտադրությունը դժվար է, ինքնարժեքը բարձր է, կամ կորուստը մեծ է: Առանց բացառության, դրանք բոլորը լաբորատոր արտադրանք են և թեզի համար ծնված իրեր։
2. Միացված դժկամության շարժիչի ոլորող մոմենտների իմպուլսացիայի հսկողությունը
հիմնականում սկսվում է վերահսկողությունից: Ընդհանուր ուղղությունն է՝ վերահսկել ակնթարթային ոլորող մոմենտը կամ բարելավել միջին ոլորող մոմենտը: Կան փակ հանգույցի հսկողություն և բաց հանգույցի հսկողություն: Փակ հանգույցի կառավարումը պահանջում է ոլորող մոմենտ հետադարձ կապ կամ հոսանքի միջոցով, Փոփոխականները, ինչպիսիք են լարումը, անուղղակիորեն հաշվարկում են ոլորող մոմենտը, իսկ բաց հանգույցի կառավարումը հիմնականում աղյուսակի որոնում է:
3. Միացված դժկամության շարժիչի դիրքի սենսորի հետազոտություն
Ուղղությունը առանց դիրքի սենսորի թղթերի հիմնական արտադրողն է: Տեսականորեն կան ներդաշնակ ներարկման մեթոդներ, ինդուկտիվության կանխատեսման մեթոդներ և այլն: Ցավոք, հասուն արդյունաբերական արտադրանքներում չկան դիրքի սենսորներ տանը և արտերկրում: Ինչո՞ւ։ Կարծում եմ՝ դեռ անվստահելիության պատճառով է։ Արդյունաբերական ծրագրերում գտնվելու վայրի անվստահելի տեղեկատվությունը կարող է առաջացնել վթարներ և կորուստներ, որոնք անտանելի են ձեռնարկությունների և օգտագործողների համար: SRM-ի ներկայիս հուսալի դիրքի հայտնաբերման մեթոդները ներառում են ցածր լուծաչափի դիրքի սենսորները, որոնք ներկայացված են ֆոտոէլեկտրական անջատիչներով և Hall անջատիչներով, որոնք բավարարում են ընդհանուր դեպքերում շարժիչների փոխարկման պահանջները, և բարձր ճշգրտության դիրքի սենսորները, որոնք ներկայացված են ֆոտոէլեկտրական կոդավորիչներով և լուծիչներով: Բավարարեք ավելի ճշգրիտ վերահսկողության անհրաժեշտությունը:
Վերը նշվածը անջատված դժկամության շարժիչի հիմնական բովանդակությունն է: Դրանցից պառակտված տիպի լուծիչը շատ հարմար է SRM-ի օգտագործման համար՝ փոքր չափերով, բարձր ճշգրտությամբ և շրջակա միջավայրի լավ հարմարվողականությամբ: Կարծում եմ, որ դա ապագայում servo SRM-ի անխուսափելի ընտրությունն է: