Սովորական շարժիչների համեմատ, որո՞նք են էլեկտրական մեքենաների շարժիչների բնութագրերը:

Էլեկտրական մեքենաները ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման միտումն են: Մենք բոլորս գիտենք, որ դրա սկզբունքի հիմքը շարժիչը փոխարինելն էէլեկտրական շարժիչիրականացնել էլեկտրական շարժիչ:Բայց երբևէ մտածե՞լ եք, թե արդյոք էլեկտրական մեքենայի շարժիչը նույնն է, ինչ սովորական շարժիչը:Պատասխանը միանշանակ ոչ է: Համեմատած սովորական ինդուկցիոն շարժիչների հետ, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շարժիչները միանգամայն տարբեր են կատարողականի պահանջների և վարման սկզբունքների առումով.

1. Էլեկտրական մեքենայի շարժիչը պետք է ունենա մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտ, լավ մեկնարկային կատարում և լավ արագացում՝ բավարարելու էլեկտրական մեքենաների հաճախակի մեկնարկի և կանգառի, արագացման և դանդաղման կամ բարձրանալու պահանջները:Շարժիչի փորձարկման մեջ արտացոլված, պահանջվում է, որ շարժիչի արձագանքման ժամանակը պետք է կարճ լինի, երբ իրականացվում է արագության կամ ոլորող մոմենտ հսկողություն. Միևնույն ժամանակ, երբ արտաքին բեռը աստիճանաբար փոխվում է, շարժիչն ինքնին պետք է բավական արագ արձագանքի ելքային հզորությունը և արագությունը կարգավորելու համար.

2. Շարժիչային փոխադրամիջոցի շարժիչի հաստատուն հզորության միջակայքը պետք է նախագծված լինի այնպես, որ լինի ավելի լայն, որպեսզի բավարարի էլեկտրական մեքենայի ոլորող մոմենտը բարձր արագությամբ և ապահովի մեքենայի առավելագույն արագությունը.

3. Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի շարժիչը պետք է ունենա արագության կարգավորման լայն հնարավորություններ՝ մեծ ոլորող մոմենտով ցածր արագությամբ և բարձր հզորությամբ բարձր արագությամբ, և կարող է ցանկացած պահի հարմարեցնել էլեկտրական մեքենայի վարման արագությունը և համապատասխան շարժիչ ուժը՝ ըստ վարման կարիքների։ ;

4. Էլեկտրական մեքենայի շարժիչը պետք է ունենա լավ արդյունավետության բնութագրեր: Արագության/պտտման լայն տիրույթում կարելի է ձեռք բերել օպտիմալ արդյունավետություն, և մեկ լիցքավորումից հետո շարունակական վարման վազքը կարող է բարելավվել: Ընդհանուր առմամբ, պահանջվում է ստանալ 85% սովորական վարման ցիկլի տարածքում: ~93% արդյունավետություն;

5. Էլեկտրական մեքենայի շարժիչի չափերը պետք է լինեն հնարավորինս փոքր, քաշը պետք է լինի հնարավորինս թեթեւ, իսկ հզորության խտությունը՝ օպտիմալացված;

6. Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շարժիչները պետք է ունենան լավ հուսալիություն, ուժեղ ջերմաստիճանի և խոնավության դիմադրություն և կարողանան երկար ժամանակ աշխատել կոշտ միջավայրում, շահագործման ընթացքում ցածր աղմուկով և հեշտ սպասարկումով.

7. Անկախ նրանից, թե արդյոք շարժիչի կարգավորիչի հետ համատեղ կարող է արդյունավետ կերպով վերականգնել արգելակման արդյունքում առաջացած էներգիան: