Շարժիչի տեղադրումից հետո անհրաժեշտ ապրանքների ստուգման ցուցակ

Շարժիչի լարերի միացումը շատ կարևոր աշխատանք է շարժիչի տեղադրման գործում: Նախքան լարերը միացնելը, դուք պետք է հասկանաք նախագծային գծագրի էլեկտրագծերի միացման սխեման: Հաղորդալարերի միացման ժամանակ կարող եք միացնել շարժիչի միացման տուփի միացման սխեմայի համաձայն:
Միացման մեթոդը տարբեր է.DC շարժիչի լարերը սովորաբար նշվում են միացման տուփի կափարիչի վրա միացման սխեմայով, իսկ լարերի գծապատկերը կարող է ընտրվել ըստ գրգռման ձևի և բեռի ղեկային պահանջների:
Բացառությամբ այն բանի, որ քաշված բեռը խիստ պահանջներ ունի ղեկի վրա, նույնիսկ եթե AC շարժիչի լարերը շրջված են, դա միայն կստիպի շարժիչը շրջվել՝ առանց շարժիչը վնասելու:Այնուամենայնիվ, եթե DC շարժիչի գրգռման ոլորուն և արմատուրայի ոլորուն ուղղակիորեն հակառակ են, դա կարող է հանգեցնել շարժիչի խարույկի էլեկտրականացմանը, իսկ գրգռման ոլորուն կարող է ապամագնիսացվել, երբ շարժիչը էլեկտրականացված չէ, այնպես որ շարժիչը կարող է թռչել առանց բեռի, և ռոտորը կարող է այրվել, երբ այն գերբեռնված է:Հետևաբար, արմատուրայի ոլորուն արտաքին լարերը և DC շարժիչի գրգռման ոլորուն չպետք է շփոթվեն միմյանց հետ:
Շարժիչի արտաքին լարերը:Արտաքին լարերը շարժիչին միացնելուց առաջ ստուգեք, թե արդյոք ծայրամասային կափարիչի ոլորունների կապարի ծայրերը թուլացած են: Երբ ներքին կապարի հաղորդալարերի սեղմիչ պտուտակները սեղմվում են, կարճող շերտերը կարող են միացվել ըստ պահանջվող լարերի մեթոդի, իսկ արտաքին լարերը կարող են սեղմվել:
Նախքան շարժիչը միացնելը, պետք է ստուգվի նաև շարժիչի մեկուսացումը: Ավելի լավ է ավարտել շարժիչի վրիպազերծման մեկ ստուգումը նախքան էլեկտրահաղորդումը: Երբ շարժիչը համապատասխանում է ընթացիկ բնութագրի պահանջներին, միացրեք արտաքին մետաղալարը:Սովորաբար, ցածր լարման շարժիչների մեկուսացման դիմադրությունը պահանջվում է 0,5 ՄΩ-ից ավելի, իսկ թափահարողը պետք է օգտագործի 500 Վ:

3 կՎտ և ցածր եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի միացման դիագրամ

(Ջինլինգ շարժիչ)
Շարժիչը տեղադրելուց և միացնելուց հետո պետք է կատարվեն հետևյալ ստուգումները մինչև շարժիչը գործարկվելը.
1) շինարարական աշխատանքները մաքրվել և դասավորվել են.
(2) Շարժիչային միավորի տեղադրումն ու ստուգումն ավարտված են.
(3) Երկրորդական սխեմաների վրիպազերծումը, ինչպիսին է շարժիչի կառավարման միացումը, ավարտված է, և աշխատանքը նորմալ է.
(4) Շարժիչի ռոտորը տեղափոխելիս պտույտը ճկուն է և խցանման երևույթ չկա.
(5) Շարժիչի հիմնական միացման համակարգի բոլոր լարերը ամուր ամրացված են առանց որևէ թուլության.
(6) Այլ օժանդակ համակարգերը ամբողջական են և որակավորված:Վերոնշյալ վեց կետերի թվում տեղադրման էլեկտրիկը պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնի հինգերորդ կետին: Այստեղ նշված հիմնական միացման համակարգը վերաբերում է բոլոր հիմնական միացումային լարերին՝ էներգիայի բաշխիչ պահարանի էներգիայի մուտքից մինչև շարժիչի տերմինալը, որը պետք է ամուր միացված լինի:
Օդափոխիչներ, կոնտակտորներ, ապահովիչներ և ջերմային ռելեներ, էլեկտրաէներգիայի բաշխիչ պահարանի տերմինալային բլոկի յուրաքանչյուր վերին և ստորին կոնտակտը և շարժիչի լարերը պետք է ամուր սեղմված լինեն՝ ապահովելու շարժիչի հուսալի և անվտանգ աշխատանքը: Հակառակ դեպքում շարժիչի այրման վտանգ կա։
Երբ շարժիչը փորձնական աշխատում է, անհրաժեշտ է վերահսկել, թե արդյոք շարժիչի հոսանքը գերազանցում է նշված արժեքը և գրանցել այն:Բացի այդ, պետք է ստուգվեն նաև հետևյալ կետերը.
(1) Արդյոք շարժիչի պտտման ուղղությունը համապատասխանում է պահանջներին:Երբ AC շարժիչը շրջվում է, շարժիչի երկու լարերը կարող են կամայականորեն փոխանակվել. երբ DC շարժիչը շրջվում է, խարիսխի լարման երկու լարերը կարող են փոխանակվել, և երկու գրգռման լարման լարերը նույնպես կարող են փոխվել:
(2) Շարժիչի աշխատանքի ձայնը համապատասխանում է պահանջներին, այսինքն՝ չկա շփման ձայն, ճիչ, խցանման և այլ աննորմալ ձայներ, հակառակ դեպքում այն ​​պետք է դադարեցվի ստուգման համար: