Շարժիչային փուլի կորստի անսարքության բնութագրերը և դեպքերի վերլուծությունը

Ցանկացած շարժիչ արտադրող կարող է վեճերի հանդիպել հաճախորդների հետ՝ այսպես կոչված որակի խնդիրների պատճառով: Նման խնդիրների է բախվել նաև տիկին Ս.-ի մասնակից ստորաբաժանման սպասարկող անձնակազմը և գրեթե առևանգվել։Շարժիչը չի կարող միանալ միացումից հետո:Հաճախորդը խնդրեց ընկերությանը գնալ ինչ-որ մեկի մոտ՝ անմիջապես լուծելու համար: Շինհրապարակ տանող ճանապարհին հաճախորդը բավականին կոպիտ է վերաբերվել հին Ս-ին: Տեղ հասնելուց հետո փորձառու հին Ս-ը պարզեց, որ հաճախորդի գիծը բացակայում է փուլից:Հաճախորդի մոնիտորինգի պայմաններում հին S-ն ամբողջությամբ վերացրեց իր գծի խափանումը, և էլեկտրական շարժիչը անմիջապես գործարկվեց:Որպեսզի ներողություն հայտնեն և շնորհակալություն հայտնեն ծեր Ս-ին խնդիրը լուծելու համար, բոսը երեկոյան հատուկ բանկետ կազմակերպեց ծեր Ս-ի համար:

Շարժիչի փուլային կորստի հատուկ դրսևորումներն են՝ ավելացած թրթռումը, աննորմալ աղմուկը, ջերմաստիճանի բարձրացումը, արագության անկումը, հոսանքի բարձրացումը, ուժեղ բզզոցը, երբ գործարկումը հնարավոր չէ:

Շարժիչի փուլի բացակայության պատճառը բուն էլեկտրամատակարարման խնդիրն է կամ միացման խնդիրը։ Հնարավոր է, որ ապահովիչը սխալ ընտրված կամ սեղմված է, ապահովիչը անջատված է, անջատիչը վատ շփման մեջ է, իսկ միակցիչը թուլացած կամ կոտրված է:Հնարավոր է նաև, որ շարժիչի փուլային ոլորուն անջատված է:

Շարժիչը այրվելուց հետո փուլային կորստից հետո, ոլորուն ինտուիտիվ անսարքության առանձնահատկությունը սովորական ոլորուն այրման նշաններն են, և այրման աստիճանը չափազանց մեծ չէ:Միջշրջադարձային, միջփուլային կամ վերգետնյա խզվածքների դեպքում խզվածքի կետի գտնվելու վայրը հատկապես լուրջ է, իսկ խզվածքի տարածումը համեմատաբար ավելի թեթև է: Սա մի առանձնահատկություն է, որը տարբերվում է այլ անսարքություններից:

● Երբ էլեկտրամագնիսական եւ ոլորող մոմենտ ստեղծելուշարժիչները գործում են փուլային կորստով, ստատորի պտտվող մագնիսական դաշտը լրջորեն անհավասարակշռված է, այնպես որ ստատորը առաջացնում է բացասական հաջորդականության հոսանք, իսկ բացասական հաջորդականության մագնիսական դաշտը և ռոտորը էլեկտրամագնիսական կերպով առաջացնում են 100 Հց մոտ ներուժ, ինչը հանգեցնում է կտրուկ աճի: ռոտորի հոսանքը և ռոտորի լուրջ ջեռուցումը: ; Երբ փուլը բացակայում է, շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը նվազում է, ինչի արդյունքում ստատորի հոսանքի կտրուկ աճ է տեղի ունենում, իսկ ամենաուղղակի դրսևորումը շարժիչի ջեռուցումն է։Շարժիչի մագնիսական դաշտի լուրջ անհավասարության պատճառով շարժիչը լրջորեն թրթռում է, ինչի հետևանքով վնասվում է առանցքակալը: Եթե ​​շարժիչը աշխատում է ծանրաբեռնվածությամբ և ֆազի բացակայությամբ, շարժիչն անմիջապես կդադարի պտտվել, և ուղղակի հետևանքն այն է, որ շարժիչը կվառվի:Այս խնդրի առաջացումը կանխելու համար ընդհանուր շարժիչներն ունեն պաշտպանություն փուլային կորուստներից:

●Հոսանքի փոփոխությունը տարբեր գործող վիճակներում

Նորմալ գործարկման կամ գործարկման ժամանակ եռաֆազ էլեկտրաէներգիան սիմետրիկ բեռ է, իսկ եռաֆազ հոսանքները մեծությամբ հավասար են և անվանական արժեքից փոքր կամ հավասար են:Մեկ փուլային անջատումից հետո եռաֆազ հոսանքը անհավասարակշիռ է կամ չափազանց մեծ:

Եթե ​​փուլը բացակայում է, երբսկսելով, շարժիչը չի կարող գործարկվել, և դրա ոլորման հոսանքը 5-ից 7 անգամ գերազանցում է անվանական հոսանքը:Ջերմային արժեքը 15-ից 50 անգամ գերազանցում է նորմալ ջերմաստիճանի բարձրացումը, և շարժիչը այրվում է, քանի որ այն արագ գերազանցում է ջերմաստիճանի թույլատրելի բարձրացումը:

Երբ փուլը բացակայում է լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ, շարժիչը գտնվում է գերհոսանքի վիճակում, այսինքն՝ հոսանքը գերազանցում է անվանական հոսանքը, շարժիչը հոգնածությունից կվերածվի կողպված ռոտորի, իսկ չխախտված գծի հոսանքն ավելի կմեծանա՝ առաջացնելով շարժիչի արագ այրումը։

Երբ շարժիչը ֆազից դուրս էԹեթև ծանրաբեռնվածության դեպքում ոլորուն հոսանքը, որը դուրս չէ փուլից, արագորեն մեծանում է, ինչի հետևանքով այս փուլի ոլորուն այրվում է բարձր ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառով:

Ֆազային շահագործման բացակայությունը շատ վնասակար է սկյուռային վանդակի շարժիչների համար, որոնք աշխատում են երկարաժամկետ աշխատանքային համակարգում: Նման շարժիչների այրման վթարների մոտ 65%-ը պայմանավորված է փուլային աշխատանքի բացակայության պատճառով:Հետեւաբար, շատ կարեւոր է պաշտպանել շարժիչի փուլային կորուստը: