Անջատիչ դժկամությամբ շարժիչի շահագործման առավելությունները

Անջատիչ դժկամությամբ շարժիչները էներգախնայող են և կարող են արդյունավետորեն բարելավել սարքավորումների աշխատանքային արդյունավետությունը: Որպեսզի բոլորը ինտուիտիվ կերպով հասկանան, այս հոդվածը համեմատում է ճախարակները անջատված դժկամությամբ շարժիչի շարժիչ համակարգի հետ, որոնք ունեն բազմաթիվ աշխատանքային առավելություններ՝ համեմատած այլ ճախարակների հետ.
1. Համակարգի արդյունավետությունը բարձր է
արագության կարգավորման լայն տիրույթում, և ընդհանուր արդյունավետությունը ավելի բարձր է, քան մյուս ճախարակները: Արագության կառավարման համակարգը առնվազն 10%-ով ավելի բարձր է, հատկապես ցածր արագությունների և ոչ գնահատված բեռների դեպքում:
2. Արագության կարգավորման լայն շրջանակ, երկարաժամկետ շահագործում
ցածր արագությամբ Այն կարող է երկար ժամանակ աշխատել զրոյից մինչև բարձր արագության միջակայքում բեռով, և շարժիչի և կարգավորիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը ցածր է գնահատված բեռից: Ի հակադրություն, հաճախականության փոխարկիչը չի կարող դա անել: Եթե ​​հաճախականության փոխարկիչն ընդունում է սովորական շարժիչ, ապա դրա սառեցումը հովացման օդն է, որը փչում է շարժիչի լիսեռի վրա ամրացված օդափոխիչը: Ցածր արագության դեպքում հովացման օդի ծավալը ակնհայտորեն անբավարար է, և շարժիչի ջերմությունը չի կարող ժամանակին ցրվել: Գնալ; եթե օգտագործվում է հատուկ շարժիչ ինվերտորի համար, այն բավականին թանկ է և մեծ էներգիա է ծախսում:
3. Բարձր մեկնարկային ոլորող մոմենտ, ցածր մեկնարկային հոսանք
Երբ անջատված դժկամությամբ շարժիչի շարժիչ համակարգի մեկնարկային մոմենտը հասնում է անվանական պտտման 200%-ին, մեկնարկային հոսանքը գնահատված հոսանքի միայն 10%-ն է:
4. Այն կարող է հաճախակի սկսել և կանգ առնել, ինչպես նաև անցնել առաջ և հետադարձ պտույտների միջև
դժկամությամբ շարժիչի շարժիչ համակարգը կարող է հաճախակի սկսել և կանգ առնել, ինչպես նաև հաճախակի անցնել առաջ և հետադարձ պտույտների միջև: Այն պայմանով, որ արգելակման ագրեգատը և արգելակման հզորությունը բավարարում են ժամանակի պահանջները, start-stop և առաջ և հետադարձ պտույտի միացումը կարող է հասնել ժամում ավելի քան 1000 անգամ:
5. Եռաֆազ մուտքային էներգիայի մատակարարումը դուրս է փուլից կամ կարգավորիչի ելքը դուրս է փուլից՝ առանց շարժիչը այրելու:
Երբ համակարգի եռաֆազ մուտքային սնուցումը ֆազից դուրս է, աշխատում է հոսանքի տակ կամ կանգ է առնում, շարժիչը և կարգավորիչը չեն այրվի: Շարժիչի մուտքի փուլի բացակայությունը միայն կհանգեցնի շարժիչի ելքային հզորության նվազմանը և չի ազդում շարժիչի վրա:
6. Ուժեղ ծանրաբեռնվածություն
Երբ կարճ ժամանակով ծանրաբեռնվածությունը շատ ավելի մեծ է, քան անվանական բեռը, արագությունը կնվազի, կպահպանվի մեծ ելքային հզորություն, և գերհոսանքի երևույթ չի լինի: Երբ բեռը վերադառնում է նորմալ, արագությունը վերադառնում է սահմանված արագությանը:
7. Էլեկտրական սարքի կառավարման սխալը կարճ միացում չի առաջացնի
Վերին և ստորին կամրջի թևերի ուժային սարքերը միացված են շարժիչի ոլորունների հետ սերիայով, և չկա որևէ երևույթ, որ էլեկտրական սարքերը այրվեն կառավարման սխալների կամ միջամտության հետևանքով առաջացած կարճ միացումների պատճառով:
Վերոհիշյալ ներածության միջոցով դժվար չէ տեսնել, որ անջատված դժկամությամբ շարժիչի գործառնական առավելությունները շատ ակնհայտ են, և համակարգի սարքավորումների արդյունավետությունը շատ բարձր է: