Absztrakt: Az idei két ülés során Zhang Tianren, az Országos Népi Kongresszus helyettese és a Tianneng Holding Group elnöke benyújtotta a „Javaslatokat az új energiaszállítási rendszer kiépítésének javítására és a négykerekűek egészséges és rendezett fejlődésének előmozdítására” című dokumentumot. Alacsony sebességű elektromos járműipar".
Li Keqiang miniszterelnök a kormány 5. ülésén készült munkajelentésében megemlítette, hogy az új energetikai járművek, a szén-dioxid-kibocsátás csúcsértéke és a szén-dioxid-semlegesség, az ökológiai környezet és más kapcsolódó tartalmak egyértelműen kijelentette: "továbbra is támogatják az új energetikai járművek fogyasztását".
A zöld közlekedés fejlesztése és egy új energiaszállítási rendszer fokozatos kiépítése nagy jelentőséggel bír a gazdasági fejlődés elősegítése és a „kettős széndioxid” cél elérése szempontjából. A négykerekű, kis sebességű elektromos járművek a harmad- és negyedosztályú városok lakosai körében népszerűek az új energetikai járművek közül, gyártásuk és értékesítésük átlagosan 30% feletti éves növekedési ütemet tartott. Az "identitás legitimitása" azonban vitatható volt.
Az idei két ülés során Zhang Tianren, az Országos Népi Kongresszus helyettese és a Tianneng Holding Group elnöke benyújtotta a „Javaslatok az új energiaszállítási rendszer kiépítésének javítására, valamint a négykerekű alacsony keréktárcsák egészséges és rendezett fejlesztésének előmozdítására” című dokumentumot. sebességű elektromos járműipar”, amely a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek kezelésének előmozdítására szólít fel. A rendszer felépítése, hagyja, hogy a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműipar egészségesen fejlődjön napsütésben.
(Zhang Tianren, az Országos Népi Kongresszus helyettese)
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek olyan iparág, amely kényelmes, előnyös és előnyös az emberek számára
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos jármű egy közlekedési eszköz az elektromos kétkerekű járművek és az elektromos járművek között, és ez egy új dolog. Az elmúlt években jelentősen megnőtt a kis sebességű elektromos járművek értékesítése Kínában, a piac pedig gyorsan fejlődött. Támogatás nélkül, a piaci keresletre támaszkodva a termelés és az értékesítés átlagosan több mint 30%-os éves növekedési ütemet tartott. És pontosan azért, mert a kis sebességű elektromos járművek rendelkeznek az autókéval összehasonlíthatatlan előnyökkel, mint például a könnyű kezelhetőség, az alacsony ár, az alacsony sebesség és az alacsony belépési korlátok, ezért a piacon sokféle visszhangot nyertek.
Ugyanakkor a négykerekű, alacsony sebességű elektromos jármű „öreg robogó” néven is ismert, és ez a cím bizonyos mértékig a valóság ésszerű igényeit is tükrözi. 2025-ben Kínában a 60 év feletti idősek száma eléri a 300 milliót, ami a lakosság 21%-át teszi ki. A lakosság elöregedésével nem lehet figyelmen kívül hagyni a kis sebességű négykerekűek iránti piaci keresletet.
Ugyanakkor a négykerekű, alacsony sebességű elektromos jármű „öreg robogó” néven is ismert, és ez a cím bizonyos mértékig a valóság ésszerű igényeit is tükrözi. 2025-ben Kínában a 60 év feletti idősek száma eléri a 300 milliót, ami a lakosság 21%-át teszi ki. A lakosság elöregedésével nem lehet figyelmen kívül hagyni a kis sebességű négykerekűek iránti piaci keresletet.
Ezen túlmenően a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek szerves részét képezik az új energetikai járműveknek. A négykerekű, kis sebességű elektromos járműipar rohamos fejlődése bizonyos gyakorlati jelentőséggel bír a hazai kereslet bővülése, a foglalkoztatás ösztönzése, a zöld utazás fejlesztése, sőt a „kettős szén-dioxid” cél megvalósítása szempontjából is.
(Négy kerekű, alacsony sebességű elektromos jármű)
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek fejlesztése számos kihívással néz szembe
Zhang Tianren képviselő a felmérés során megállapította, hogy a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműipar egészséges fejlődésének jelenlegi nehézségei, amelyeket a tömegek és az ipar tükröznek, a következő öt pontban összpontosulnak:
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműipar politikája nem elég egyértelmű
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek jelenleg még mindig azzal a kínos helyzettel szembesülnek, hogy gyárthatók és értékesíthetők, de engedélyt nem kapnak; a tényleges irányításban a vezetési "szabályozás" és "módszer" különböző helyeken eltérő. Közúton tilos, egymásnak ellentmondva.
A négykerekű, kis sebességű elektromos járművek "jogi státusza" hosszú ideje nem valósult meg, és időről időre előfordult a fogyasztók jogait és érdekeit sértő jelenség.
Tanúsítványok, 3C minősítés stb. hiánya miatt sok négykerekű, kis sebességű elektromos jármű nem kaphat engedélyt, ami a forgalomirányítási osztálynak nehézségeket okoz a jogalkalmazás és a fogyasztók számára vitás és jogvédelmi kérdésekben.
Ipari műszaki specifikációk hiánya, a termék minősége nem garantálható.
A szabványt régóta nem adták ki, és a kis sebességű négykerekű elektromos járművek iparági mutatói túlságosan eltérőek, ami megviselte a járműipari vállalkozások terméktervezését és műszaki átalakulását, valamint a termék konzisztenciáját és termékminőségét. nem garantálható.
A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek "elsőbbségi joga" még mindig tisztázatlan.
A kis sebességű elektromos járművek a gépjárművek közé tartoznak. A jogosítványok igénylésének és az elsőbbségi bevezetésének módjai különböző helyeken eltérőek, és a kezelés nem szabványos. Sürgősen helyes útmutatást kell adni a politikához, hogy megoldja a könnyű vásárlás, a nehézkes használat és a nehéz utazás problémáit.
A modellkategória-kezelés még mindig tisztázatlan, a túlzott szabványok pedig elfojthatják az ipart, és rejtett veszélyeket rejthetnek maguk után.
Az eredeti terv, hogy a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműveket külön kategóriaként kezelje, és közvetlenül az elektromos személygépjárművekre fejleszti, valószínűleg megszünteti a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműveket gyártó cégek túlnyomó többségét, sőt az egész felfelé irányuló tevékenységet is megöli. , közép- és downstream iparágak. Ugyanakkor a hatalmas piaci kereslet miatt nem zárható ki, hogy a vállalkozások egy része illegálisan a periférián termel majd, és továbbra is színvonaltalan és nem biztonságos termékek áramlanak a városi-vidéki peremi vagy vidéki piacokra, rejtett veszélyeket hagyva maguk után.
(Négy kerekű, alacsony sebességű elektromos jármű)
Javaslat új energiaszállítási rendszer kiépítésének elősegítésére
Zhang Tianren azt javasolta, hogy a "kettős szén-dioxid" cél megvalósításától vezérelve, a nemzeti fejlesztési stratégia magasságától kezdve mozdítsák elő egy új energiaszállítási rendszer kiépítését, amely megfelel a zöld utazás sokféle igényeinek. Úgy véli, új dolog a négykerekű, alacsony sebességű elektromos jármű, amelynek befogadó és toleráns fejlesztési környezetet kell biztosítani, egészséges és rendezett fejlesztését a rendszernek kell irányítania. Az új energiaszállítási rendszernek zöld utazási rendszernek kell lennie, amely sokszínű, befogadó és szelektív.
Azt javasolta, hogy ésszerű osztályozást és egyértelmű termékjellemzőket. A négykerekű, kis sebességű elektromos jármű külön kategóriaként kezelt, „elektromos négykerekű motorkerékpárként”, és szerepel a motorkerékpár-gazdálkodási tervben, „miniatűr kis sebességű elektromos járműként” a következő területen. kis sebességű" műszaki előírásokat, és megkülönböztetik a meglévő kisméretű elektromos járműveket, és megkülönböztetik az elsőbbséget is.
Javasolta továbbá, hogy a negatív externáliák jellemzőinek egyensúlyára differenciált műszaki specifikációs rendszert kell kiépíteni. A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek műszaki jellemzőinek megfelelően speciális műszaki specifikációs rendszert alakítanak ki, és a műszaki specifikációs korlátok révén lehetőség szerint kiküszöbölik az olyan negatív externáliákat, mint az alacsony minőség, a rossz biztonság, a konfigurációs zavarok. A négykerekű, kis sebességű elektromos járművek műszaki jellemzőit meg kell különböztetni a hagyományos értelemben vett kis elektromos személygépjárművektől. Ha a műszaki szabványok túl magasak, az értelmetlen lesz, és közvetlenül megfojthatja ennek az iparágnak a fejlődését.
Emellett Zhang Tianren differenciált forgalomirányítás bevezetését is javasolta a biztonságos és zavartalan közlekedés érdekében. Az elsőbbségi jog, a járműnyilvántartás, a jogosítványkezelés, a jogosítványkezelés, a balesetkezelés és a biztosítás tekintetében a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek megfelelő irányítási rendszerei vannak bevezetve a biztonság és a zavartalan áramlás érdekében.
"Minden új dolognak megvan a maga létjogosultsága. A négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművek kezelési szabályainak megfogalmazása után a technológia fejlődése és a piaci kereslet fogja irányítani az ilyen típusú termékek teljes körű fejlesztését, hogy megfeleljenek a követelményeknek. Zhang Tianren azt mondta, hogy a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járműipar valóban egészséges fejlődést ér el a nap alatt, és hozzájárul a zöld utazáshoz és a „kettős szén-dioxid” cél megvalósításához.
Elektromos járművek hálózatának szerzői jogi nyilatkozata:
Fel van tüntetve az újranyomtatott művek forrása az elektromos járművek hálózatán. Amennyiben a forrás és az utánnyomás nincs feltüntetve ezen a weboldalon, az további információk továbbítását szolgálja, és nem jelenti a véleményével való egyetértést vagy a tartalom hitelességének megerősítését. . Ha az újranyomtatott mű sérti a szerző szerzői jogát, vagy egyéb károkat okoz, mint például szerzői jog, portréjog, szellemi tulajdonjogok stb., ez a weboldal nem szándékos, és az érintett jogtulajdonos értesítése után haladéktalanul kijavítja. .
Feladás időpontja: 2022. március 23