Mi az oka a motor csapágyának futókörének?

bizonyos társaságok azt mondták, hogy egy tétel motornak csapágyrendszeri meghibásodása volt. A végfedél csapágykamrájában nyilvánvaló karcolások voltak, és a csapágykamrában lévő hullámrugókon is nyilvánvaló karcolások.A hiba megjelenéséből ítélve a futócsapágy külső gyűrűjének tipikus problémája.Ma a motorcsapágyak futóköréről fogunk beszélni.

A legtöbb motor gördülőcsapágyat használ, a csapágy gördülőteste és a belső és külső gyűrűk közötti súrlódás gördülési súrlódás, a két érintkezési felület közötti súrlódás pedig nagyon kicsi.A csapágy és a tengely közötti illeszkedés,a csapágy és a végburkolat között pedig általábaninterferencia illesztés, és néhány esetben az isátmeneti illeszkedés.egymástAz extrudáló erő viszonylag nagy, ezért statikus súrlódás lép fel, marad a csapágy és a tengely, a csapágy és a végburkolatviszonylag statikus, és a mechanikai energiát a gördülőelem és a belső gyűrű (vagy külső gyűrű) közötti forgás továbbítja.

Ha a csapágy, a tengely és a csapágykamra közötti illeszkedés azürítési illeszkedés, a torziós erő tönkreteszi a rokontstatikus állapotés okozzacsúszás, és létrejön az úgynevezett „futókör”. A csapágykamrában való csúszást futó külső gyűrűnek nevezzük.

Ha a csapágy körbefut,a hőmérsékleteta csapágy magas lesz ésa rezgésnagy lesz.A szétszerelés során kiderül, hogy vannak csúszási nyomoka tengely felületén (csapágykamra), sőt a tengely vagy a csapágykamra felületén hornyok is kikoptak.Ebből a helyzetből arra lehet következtetni, hogy a csapágy jár.

A csapágy külső gyűrűjének a berendezésre gyakorolt ​​negatív hatása nagyon nagy, ami fokozza az illeszkedő alkatrészek kopását, vagy akár selejtezését is, sőt a tartóberendezés pontosságát is befolyásolja; ráadásul a megnövekedett súrlódás miatt nagy mennyiségű energia alakul át hővé és zajgá. A motor hatásfoka jelentősen csökken.

(1) Illesztési tűrés: Szigorú követelmények vonatkoznak a csapágy és a tengely (vagy csapágykamra) közötti illesztési tűrésre. A különböző specifikációk, pontosság, feszültségi feltételek és működési feltételek eltérő követelményeket támasztanak az illeszkedési tűréssel kapcsolatban.

(2) Megmunkálási és beépítési pontosság: olyan műszaki paraméterekre vonatkozik, mint a megmunkálási tűrések, a felületi érdesség, valamint a tengelyek, csapágyak és csapágykamrák összeszerelési pontossága.Ha a követelmények nem teljesülnek, az befolyásolja az illesztési tűrést, és a csapágy körbefutását okozza.

(3) A tengely és a csapágy anyaga nagyon kritikus.Különböző típusú csapágyakat kell készíteni megfelelő csapágyacélból, nagy szilárdsággal és merevséggel, jó kopásállósággal és a csapágyötvözet kis súrlódási tényezőjével, hogy biztosítsák a csapágyak normál használatát és csökkentsék a körfutás lehetőségét.

Jelenleg Kínában a csapágyak futókörének javításának elterjedt módszerei a behelyezés, a lyukasztás, a felületkezelés, a kefés bevonat, a hőpermetezés, a lézeres burkolat stb.

◆Felületi hegesztés: A felületi hegesztés olyan hegesztési eljárás, amelynek során a munkadarab felületére vagy szélére kopásálló, korrózióálló, hőálló fémréteget raknak le.

◆ Termikus permetezés: A termikus permetezés egy fémfelületi megmunkálási eljárás, amely az alkatrész felületén lévő megolvadt permetező anyagot nagy sebességű légáram segítségével porlasztja, így szórt réteget képez.

◆ Ecset bevonat: A kefés bevonat az a folyamat, amelynek során a munkadarab felületén elektrolízissel bevonatot kapnak.

◆ Lézeres burkolat: A lézeres burkolat, más néven lézeres burkolat vagy lézerburkolat egy új felületmódosító technológia.