What is the most serious failure of high-voltage motors?

A váltakozó áramú nagyfeszültségű motorok meghibásodásának számos oka lehet. Emiatt célzott és egyértelmű hibaelhárítási módszereket kell feltárni a különböző típusú meghibásodásokra, és hatékony megelőző intézkedéseket kell javasolni a nagyfeszültségű motorok meghibásodásának időben történő kiküszöbölésére. , így a nagyfeszültségű motorok meghibásodási aránya évről évre csökken.

Melyek a nagyfeszültségű motorok gyakori hibái? Hogyan kell kezelni őket?

1. A motor hűtőrendszerének meghibásodása

Hibaelemzés

A gyártási igények miatt a nagyfeszültségű motorok gyakran indulnak, nagy rezgésekkel és nagy mechanikai impulzusokkal rendelkeznek, ami könnyen a motor keringető hűtőrendszerének meghibásodását okozhatja. Ez elsősorban a következő típusokat tartalmazza:

Első,a motor külső hűtőcsöve megsérül, ami a hűtőközeg elvesztését eredményezi, ami viszont csökkenti a nagyfeszültségű motorhűtőrendszer hűtőteljesítményét. A hűtőteljesítmény blokkolva van, ami a motor hőmérsékletének emelkedését okozza;

Második,a hűtővíz romlása után a hűtőcsövek korrodálódnak és szennyeződések miatt eltömődnek, ami a motor túlmelegedését okozza;

Harmadik,egyes hűtő- és hőelvezető csövek magas követelményeket támasztanak a hőelvezetési funkcióval és a hővezető képességgel szemben. A különböző anyagokból készült tárgyak eltérő zsugorodási foka miatt hézagok maradnak. A kettő csatlakozásánál oxidációs és rozsdásodási problémák lépnek fel, amelyekbe hűtővíz jut be. Ennek eredményeként a motor „lövés” balesetet szenved, és a motoregység automatikusan leáll, ami miatt a motoregység nem működik megfelelően.

Javítási módszer

Felügyelje a külső hűtőcsővezetéket, hogy minimalizálja a külső hűtőcső közegének hőmérsékletét.Javítja a hűtővíz minőségét, és csökkenti annak valószínűségét, hogy a hűtővízben lévő szennyeződések korrodálják a csöveket és elzárják a hűtőcsatornákat.A kenőanyag visszatartása a kondenzátorban csökkenti a kondenzátor hőleadási sebességét és korlátozza a folyékony hűtőközeg áramlását.Tekintettel az alumínium külső hűtővezetékek szivárgására, a szivárgásérzékelő szondája az összes lehetséges szivárgási rész közelében mozog. Az ellenőrzésre szoruló részeken, mint pl. kötések, hegesztések stb., a rendszert újra lefuttatják, hogy a szivárgáskereső szer ismét használható legyen. A tényleges terv a bélyegzés, tömés és lezárás karbantartási módszereinek átvétele.A helyszíni karbantartás során ragasztót kell felvinni a nagyfeszültségű motor alumínium külső hűtőcsövének szivárgási területére, amely hatékonyan megakadályozza az acél és az alumínium érintkezését, és jó antioxidáns hatást ér el.

2. Motorrotor meghibásodás

Hibaelemzés

A motor indítása és túlterhelése során különböző erők hatására a motor belső forgórészének zárlati gyűrűje a rézszalaghoz hegesztődik, aminek következtében a motorrotor rézszalagja lassan meglazul. Általánosságban elmondható, hogy mivel a véggyűrű nem egyetlen rézdarabból van kovácsolva, a hegesztési varrat rosszul hegesztett, és működés közben könnyen repedést okozhat a hőterhelés miatt.Ha a rézrúd és a vasmag túl lazán illeszkedik, a rézrúd rezegni fog a horonyban, ami a rézrúd vagy a véggyűrű eltörését okozhatja.Ezenkívül a beszerelési folyamatot nem megfelelően hajtják végre, ami enyhe érdesítő hatást eredményez a hengerhuzal felületén. Ha a hőt nem lehet időben elvezetni, az komoly tágulást és deformációt okoz, ami a rotor vibrációjának felerősödését okozza.

Javítási módszer

Először is meg kell vizsgálni a nagyfeszültségű motor forgórészének hegesztési töréspontjait, és gondosan meg kell tisztítani a mag nyílásában lévő törmeléket. Főleg ellenőrizze, hogy nincsenek-e törött rudak, repedések és egyéb hibák, használjon rézanyagot a hegesztési töréseknél, és húzza meg az összes csavart. A befejezés után a normál működés megkezdődik.Végezze el a forgórész tekercsének részletes ellenőrzését, hogy a megelőzésre összpontosítson. Ha megtalálta, időben ki kell cserélni, hogy elkerülje a vasmag súlyos megégését.Rendszeresen ellenőrizze a mag meghúzócsavarjainak állapotát, szerelje vissza a rotort, és szükség esetén mérje meg a magveszteséget.

3. A nagyfeszültségű motor állórész tekercsének meghibásodása

Hibaelemzés

A nagyfeszültségű motorhibák között több mint 40%-ot tesznek ki az állórész tekercsszigetelésének károsodásából adódó hibák.Amikor egy nagyfeszültségű motor gyorsan indul és leáll, vagy gyorsan változtat a terhelésen, a mechanikai vibráció hatására az állórész magja és az állórész tekercselés egymáshoz képest elmozdul, ami a szigetelés meghibásodását okozza a hődegradáció miatt.A hőmérséklet emelkedése felgyorsítja a szigetelőfelület romlását és megváltoztatja a szigetelőfelület állapotát, ezáltal a szigetelőfelület állapotával kapcsolatos változások sorozatát idézi elő.A tekercsfelületre kerülő olaj, vízgőz és szennyeződések, valamint az állórész tekercselés különböző fázisai közötti kisülések miatt a nagyfeszültségű vezeték szigetelőréteg felületén az érintkezőrésznél a piros anti-halo festék feketévé vált.Megvizsgálták a nagyfeszültségű vezetékrészt, és megállapították, hogy a nagyfeszültségű vezeték törött része az állórész keretének szélén van. A nedves környezetben történő további üzemeltetés az állórész tekercsének nagyfeszültségű vezetékének szigetelőrétegének elöregedését eredményezte, aminek következtében a tekercs szigetelési ellenállása csökkent.

Javítási módszer

Az építkezés körülményei szerint a motortekercs nagyfeszültségű vezetékszakaszát először szigetelőszalaggal tekerjük be.A karbantartás során általánosan használt „akasztó fogantyú” technika szerintvillanyszerelők, lassan emelje fel a hibás tekercs felső résélét 30-40 mm-re az állórészmag belső falától, és próbálja meg rögzíteni.Egy egyszerű sütőbilincs segítségével először rögzítse az újonnan becsomagolt szigetelő részt, csillámporos ragasztószalaggal félig tekerje be a felső réteg egyenes részét, hogy 10-12 rétegben szigetelje el a talajtól, majd tekerje be mindkét végének orrát. a szomszédos nyílástekercs a talajtól való szigeteléshez, és a tekercsvég ferde éle Vigyen fel nagy ellenállású félvezető festéket a 12 mm-es ecsethosszúságú szakaszokra.A legjobb, ha kétszer melegítjük és hűtjük.A második melegítés előtt húzza meg ismét a szerszámcsavarokat.

4. Csapágy meghibásodás

Hibaelemzés

A mélyhornyú golyóscsapágyakat és a hengergörgős csapágyakat leggyakrabban a nagyfeszültségű motorokban használják. A motor csapágyak meghibásodásának fő oka az ésszerűtlen beszerelés és a megfelelő előírások be nem tartása.Ha a kenőanyag nem megfelelő, ha a hőmérséklet rendellenes, a zsír teljesítménye is nagymértékben megváltozik.Ezek a jelenségek hajlamossá teszik a csapágyakat problémákra és motorhibákhoz vezetnek.Ha a tekercs nincs szilárdan rögzítve, a tekercs és a vasmag rezegni fog, és a pozicionáló csapágy túlzott axiális terhelést fog viselni, ami a csapágy kiégését okozza.

Javítási módszer

A motorok speciális csapágyai nyitott és zárt típusokat tartalmaznak, és a konkrét kiválasztást a tényleges helyzet alapján kell elvégezni.A csapágyaknál speciális hézagot és zsírt kell választani. A csapágy beszerelésekor ügyeljen a kenés kiválasztására. Néha EP-adalékos zsírt használnak, és vékony zsírréteget lehet felvinni a belső hüvelyre. A zsír megnövelheti a motor csapágyainak élettartamát.Helyesen válassza ki a csapágyakat, és pontosan használja a csapágyakat, hogy csökkentse a csapágy radiális hézagát a beszerelés után, és használjon sekély külső gyűrűs futópálya szerkezetet ennek megakadályozására.A motor összeszerelésekor a csapágy beszerelésénél gondosan ellenőrizni kell a csapágy és a forgórész tengelyének megfelelő méreteit is.

5. Szigetelés meghibásodása

Hibaelemzés

Ha a környezet párás, és az elektromos és hővezető képessége rossz, könnyen előfordulhat, hogy a motor hőmérséklete túl magasra emelkedik, ami a gumi szigetelés romlását vagy akár leválását okozhatja, ami a vezetékek meglazulását, törését vagy akár ívkisülési problémákat okozhat. .Az axiális vibráció súrlódást okoz a tekercs felülete, valamint a betét és a mag között, ami a félvezető antikoronaréteg kopását okozza a tekercsen kívül. Súlyos esetekben közvetlenül tönkreteszi a fő szigetelést, ami a fő szigetelés meghibásodásához vezet.Amikor a nagyfeszültségű motor nedves lesz, a szigetelőanyag ellenállásértéke nem felel meg a nagyfeszültségű motor követelményeinek, ami a motor meghibásodását okozza; a nagyfeszültségű motort túl sokáig használták, a korróziógátló réteg és az állórészmag rosszul érintkezik, ívképződés lép fel, és a motor tekercselése elromlik, ami a motor meghibásodását okozza. ; Miután a nagyfeszültségű motor belső olajszennyeződése bemerül a fő szigetelésbe, könnyen rövidzárlat keletkezhet az állórész tekercsének menetei között stb. A nagyfeszültségű motor rossz belső érintkezése szintén könnyen motorhibához vezethet. .

Javítási módszer

A szigetelési technológia a motorgyártás és -karbantartás egyik fontos folyamattechnológiája.A motor stabilitásának hosszú távú biztosítása érdekében a szigetelés hőállóságát javítani kell.A fő szigetelés belsejében félvezető anyagból vagy fémből készült árnyékoló réteget helyeznek el, hogy javítsák a feszültségeloszlást a felület mentén.A teljes földelés az egyik fontos intézkedés, hogy a rendszer ellenálljon az elektromágneses interferenciának.

Mi a legsúlyosabb meghibásodás a nagyfeszültségű motoroknál?

1. A nagyfeszültségű motorok gyakori hibái

Elektromágneses hiba

(1) Az állórész tekercsének fázisok közötti rövidzárlata

Az állórész tekercsének fázisok közötti rövidzárlata a motor legsúlyosabb hibája. Súlyos károkat okoz magának a motor tekercsszigetelésében, és megégeti a vasmagot. Ugyanakkor a hálózati feszültség csökkenését okozza, ami befolyásolja vagy tönkreteszi a többi felhasználó normál energiafogyasztását.Ezért a hibás motort a lehető leghamarabb el kell távolítani.

(2) Egyfázisú tekercs menetközi rövidzárlata

Ha a motor fázistekercset a fordulatok között rövidre zárják, a hibafázis-áram megnő, és az áramnövekedés mértéke a rövidzárlati fordulatok számától függ. A fordulatközi rövidzár tönkreteszi a motor szimmetrikus működését, és komoly helyi felmelegedést okoz.

(3) Egyfázisú földelési rövidzárlat

A nagyfeszültségű motorok táphálózata általában nullapontos, nem közvetlenül földelt rendszer. Ha egyfázisú földelési hiba lép fel egy nagyfeszültségű motorban, és ha a földelési áram nagyobb, mint 10 A, akkor a motor állórész magja megég.Ezenkívül az egyfázisú földzárlat fordulatról-kanyarra rövidzárlatot vagy fázis-fázis közötti rövidzárlatot eredményezhet. A földáram nagyságától függően a meghibásodott motor eltávolítható, vagy riasztójelzés adható.

(4) A tápegység vagy az állórész tekercs egyik fázisa szakadt áramkör

A tápegység egyik fázisának vagy az állórész tekercsének megszakadt áramköre miatt a motor fázisveszteséggel működik, a vezetési fázisáram megnő, a motor hőmérséklete meredeken emelkedik, a zaj és a rezgés növekszik.A lehető leghamarabb állítsa le a gépet, különben a motor kiég.

(5) A tápfeszültség túl magas vagy túl alacsony

Ha a feszültség túl magas, az állórész magjának mágneses áramköre telítődik, és az áram gyorsan növekszik; Ha a feszültség túl alacsony, a motor nyomatéka csökken, és a terheléssel működő motor állórészárama megnő, ami a motor felmelegedését, súlyos esetekben a motor kiégését okozza.

mechanikai hiba

(1) Csapágykopás vagy olajhiány

A csapágy meghibásodása könnyen okozhatja a motor hőmérsékletének emelkedését és a zaj növekedését. Súlyos esetekben a csapágyak leblokkolhatnak, és a motor kiéghet.

(2) A motortartozékok rossz összeszerelése

A motor összeszerelésekor a csavar fogantyúi egyenetlenek, és a motor belső és külső kis burkolata súrlódik a tengelyhez, amitől a motor felforrósodik és zajossá válik.

(3) Rossz tengelykapcsoló-szerelvény

A tengely erőátviteli ereje növeli a csapágy hőmérsékletét és növeli a motor rezgését.Súlyos esetekben károsítja a csapágyakat és megégeti a motort.

2. Nagyfeszültségű motorok védelme

Fázisok közötti rövidzárlat elleni védelem

Vagyis az áram gyors megszakítása vagy a hosszkülönbség elleni védelem a motor állórészének fázis-fázis zárlati hibáját tükrözi. A 2MW-nál kisebb teljesítményű motorok áramerősségű gyorstörés-védelemmel vannak felszerelve; fontos motorok 2MW-nál nagyobb vagy 2MW-nál kisebb teljesítménnyel, de az aktuális gyorstörés elleni védelem érzékenysége nem felel meg a követelményeknek, és hat kimeneti vezetékük hosszkülönbség-védelemmel szerelhető fel. A motor fázisok közötti rövidzárlatvédelme kioldásra hat; az automatikus lemágnesező berendezéssel rendelkező szinkronmotorok esetében a védelemnek a lemágnesezésre is hatnia kell.

Negatív sorrendű áramvédelem

A motor felfordulása, fázishiba, fordított fázissorrend és nagy feszültségkiegyensúlyozatlanság elleni védelemként biztonsági tartalékként is használható a háromfázisú áramkiegyensúlyozatlanság és a motor fázisok közötti rövidzárlati hibája ellen.A negatív sorrendű áramvédelem kioldáskor vagy jel esetén működik.

Egyfázisú földzárlat védelem

A nagyfeszültségű motorok táphálózata általában kisáramú földelőrendszer. Egyfázisú földelés esetén csak a földelő kondenzátor árama folyik át a hibaponton, ami általában kevesebb kárt okoz.Csak akkor, ha a földelési áram meghaladja az 5 A-t, mérlegelni kell az egyfázisú földelés elleni védelmet. Ha a földelő kondenzátor árama 10A vagy nagyobb, a védelem a kioldási időkorláttal működhet; ha a földelési kapacitás 10A alatt van, a védelem kioldásra vagy jelzésre működhet.A motor egyfázisú földzárlatvédelmének bekötése és beállítása megegyezik a vonali egyfázisú földzárlat-védelemével.

Alacsony feszültség elleni védelem

Amikor a tápfeszültség rövid időre csökken, vagy megszakítás után helyreáll, sok motor indul egyszerre, ami miatt a feszültség hosszú ideig visszaállhat, vagy akár nem is jön vissza.A fontos motorok önindításának biztosítása érdekében, nem fontos motorok, folyamat- vagy biztonsági okokból, nem szabad kisfeszültségű védelmet felszerelni a kioldás előtt késleltetett önindító motorokra..

Túlterhelés elleni védelem

Hosszú távú túlterhelés esetén a motor hőmérséklete a megengedett érték fölé emelkedik, ami a szigetelés elöregedését és akár meghibásodást is okozhat.Ezért az üzem közben túlterhelésre hajlamos motorokat túlterhelés elleni védelemmel kell ellátni.A motor fontosságától és a túlterhelés körülményeitől függően a művelet beállítható jelzésre, automatikus terheléscsökkentésre vagy kioldásra.

Hosszú indítási idő elleni védelem

A reakciómotor indítási ideje túl hosszú. Ha a motor tényleges indítási ideje meghaladja a beállított megengedett időt, a védelem kiold.

Túlmelegedés elleni védelem

Reagál az állórész pozitív sorrendű áramának növekedésére, vagy bármilyen okból kiváltott negatív sorrendű áram fellépésére, ami a motor túlmelegedését okozza, és a védelem riasztásra vagy kioldásra működik. A túlmelegedés megtiltja az újraindítást.

Elakadt rotorvédelem (pozitív sorrendű túláramvédelem)

Ha a motor leblokkol indítás vagy futás közben, a védelmi művelet kiold. Szinkron motoroknál a kilépés elleni védelem, a gerjesztés elleni védelem és az aszinkron ütközés elleni védelem is kiegészül.

Feladás időpontja: 2023.11.10