Számos tényező miatt az Opel felfüggeszti a kínai terjeszkedést

Szeptember 16-án a német Handelsblatt forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy az Opel német autógyár a geopolitikai feszültségek miatt felfüggesztette a kínai terjeszkedési terveit.

A kép forrása: az Opel hivatalos weboldala

Az Opel szóvivője megerősítette a döntést a Handelsblatt német lapnak, mondván, hogy a jelenlegi autóipar számos kihívással néz szembe.A geopolitikai feszültségek mellett Kína szigorú járványmegelőzési és -ellenőrzési politikája is megnehezítette a külföldi cégek belépését az amúgy is versenyképes piacra.

A hírek szerint az Opelnek szintén hiányoznak a vonzó modellek, és így nincs versenyelőnye a helyi kínai autógyártókkal szemben, azonban ez mind a külföldi autógyártók próbálnak behatolni a kínai autópiacra, különösen azKínai elektromos járművek piaca. közös kihívások.

A közelmúltban a kínai autókeresletet is sújtották az áramkorlátok és a járvány miatti leállások néhány nagyvárosban, ami miatt a külföldi vállalatok, például a Volvo Cars, a Toyota és a Volkswagen vagy ideiglenesen felfüggesztették a gyártást, vagy zárt hurkú gyártási rendszereket vezettek be. hatással volt az autógyártásra.

A Rhodium Group kutatócég friss jelentése szerint az európai befektetések egyre koncentráltabbak Kínában, néhány nagyvállalat fokozza befektetéseit, az új belépők pedig hajlamosak visszariadni a növekvő kockázatoktól.

„Ebben az esetben, tekintettel a valódi hatás eléréséhez szükséges eladások nagyságrendjére, az Opel leállítja a kínai piacra való belépést” – mondta az Opel.

Az Opel korábban olyan modelleket adott el Kínában, mint az Astra kompakt autó és a Zafira kisteherautó, de korábbi tulajdonosa, a General Motors a lassú eladások és az aggodalmak miatt, hogy modelljei versenyezni fognak a GM Chevrolet-jével és GM-mel, kivonta a márkát a kínai piacról. járművek. Versenyképes modellek a Buick márkától (részben az Opel mesterségét felhasználva).

Az új tulajdonos, Stellantis vezetése alatt az Opel elkezdte fontolóra venni a terjeszkedést az alapvető európai piacain túlra, kihasználva a Stellantis globális értékesítési és finanszírozási infrastruktúráját a német „vér” népszerűsítésére.Ennek ellenére a Stellantis kevesebb, mint 1 százalékos részesedéssel rendelkezik a kínai autópiacon, és kevésbé koncentrál a kínai piacra, mivel a vállalat racionalizálja globális struktúráját Carlos Tavares vezérigazgató irányítása alatt.