Július 12-én az Egyesült Államok autóbiztonsági hatóságai visszavonták azt a 2019-es javaslatot, amely lehetővé tette volna az autógyártók számára, hogy többféle figyelmeztető hangot kínálhassanak az elektromos járművekhez és más „alacsony zajszintű járművekhez” – jelentette a média.
Alacsony sebesség mellett az elektromos járművek általában sokkal csendesebbek, mint a benzinüzemű modellek.A Kongresszus által jóváhagyott és az Egyesült Államok Autópálya-biztonsági Hatósága (NHTSA) által véglegesített szabályok értelmében, amikor a hibrid és elektromos járművek legfeljebb 18,6 mérföld/órás (30 kilométer/óra) sebességgel haladnak, az autógyártóknak hozzá kell adniuk a figyelmeztető hangokat, hogy elkerüljék a gyalogosok sérülését. , kerékpárosok és vakok.
2019-ben az NHTSA azt javasolta, hogy engedélyezzék az autógyártók számára, hogy a vezető által választható gyalogos figyelmeztető hangokat telepítsenek az „alacsony zajszintű járművekre”.Az NHTSA azonban július 12-én közölte, hogy a javaslatot „az alátámasztó adatok hiánya miatt nem fogadták el. Ez a gyakorlat arra késztetné az autógyártó vállalatokat, hogy több érthetetlen hangot adnak járműveikhez, amelyek nem riasztják el a gyalogosokat.”A hivatal közölte, hogy nagyobb sebességnél az abroncszaj és a szélellenállás is felerősödik, így nincs szükség külön figyelmeztető hangra.
Kép jóváírása: Tesla
Februárban a Tesla 578 607 járművet hívott vissza az Egyesült Államokban, mert a „Boombox” funkciója hangos zenét vagy más olyan hangokat játszott le, amelyek megakadályozhatják, hogy a gyalogosok figyelmeztető hangjelzést halljanak, amikor a járművek közelednek.A Tesla szerint a Boombox funkció lehetővé teszi, hogy a jármű hangokat játsszon le a külső hangszórókon keresztül vezetés közben, és elfedheti a gyalogos figyelmeztető rendszer hangjait.
Az NHTSA becslése szerint a gyalogos figyelmeztető rendszerek évente 2400 sérülést csökkenthetnek, és az autóiparnak évi 40 millió dollárjába kerülhetnek, mivel a vállalatok külső vízálló hangszórókat szerelnek fel járműveikre.Az ügynökség becslése szerint az ártalomcsökkentő haszon évente 250-320 millió dollár.
Az ügynökség becslései szerint a hibrid járművek 19 százalékkal nagyobb valószínűséggel ütköznek gyalogosokkal, mint a hagyományos benzinüzemű járművek.Tavaly az Egyesült Államokban 13 százalékkal 7342-re nőtt a halálos gyalogosok száma, ami 1981 óta a legmagasabb szám.A kerékpáros halálesetek száma 5 százalékkal, 985-re emelkedett, ami legalább 1975 óta a legmagasabb szám.
Feladás időpontja: 2022. július 14