Bevezetés:Az elmúlt években a világ számos önkormányzata rendkívüli állapotként emlegette a klímaváltozást.A közlekedési ágazat az energiaigény közel 30%-át adja, és nagy nyomás nehezedik a kibocsátás csökkentésére.Ezért sok kormány politikát dolgozott ki az elektromos járművek használatának támogatására.
Az elektromos járművek forradalmát támogató politikák és szabályozások mellett a technológiai fejlődés is ösztönzi a tiszta, zöld közlekedés fejlődését.Az elektromos járművek által az autóiparban bevezetett változások nem csak az energiaforrások változásai, hanem az egész ipari lánc forradalmát is jelentik.Áttörte a nyugati autóipar elmúlt évszázad során kialakult óriásai által szőtt iparági korlátokat, és az új termékforma elindította az új ellátási lánc szerkezetének átalakítását, lehetővé téve a kínai gyártók számára, hogy megtörjék a múlt monopóliumát és belépjenek a piacra. globális ellátási lánc rendszer.
A piaci versenymintázat szempontjából 2022-ben minden pénzügyi támogatás megvonásra kerül, minden autógyártó cég ugyanazon a szakpolitikai rajtvonalon áll, és az autógyártók közötti verseny is erősödni fog.A támogatás megvonása után újonnan piacra dobott modellek is megjelennek, főleg külföldi márkák.2022 és 2025 között Kína új energetikai járműveipiac olyan szakaszba lép, amikor számos új modell és új márka jelenik meg.A termékszabványosítás és az ipari modularizáció csökkentheti a gyártási ciklusokat és a költségeket, valamint javíthatja a termelés hatékonyságát, ami az egyetlen módja a méretgazdaságosságnak és az autóiparnak.A következő 10-15 évben kivonják a benzin- és dízelmotoros járműveket. Jelenleg Kína az első helyen áll a világon az új energiafelhasználású elektromos járművek technológiája és értékesítése tekintetében.
Az elmúlt két évben az elektromos járművek globális értékesítése jelentősen megnőtt, és számos autógyártó cég kijelentette, hogy belátja, hogy 2025 és 2030 között minden járműve elektromos jármű lesz.Különböző országok számos támogatási politikát és intézkedést vezettek be a kibocsátáscsökkentési kötelezettségvállalások teljesítése érdekében, hogy erőteljesen támogassák a járművek villamosítását.A személyautók mellett az elektromos haszongépjárművek iránti kereslet és fejlesztés is növekszik, és kialakulnak a bevett autógyártók, amelyek a múltbeli gyártási és tervezési versenyképességre támaszkodva alakítják át az elektromos járművek területén.
Az új koronajárvány hatása új változásokat hozott a fejlett országok korábban stabil ellátási rendszerében, nemzetközi terjeszkedési lehetőséget hozva a kínai alkatrész- és alkatrészgyártó cégeknek.Emellett az elmúlt években az autóipar intelligensítése, automatizálása és új energiái a piac általános trendjévé váltak. hazám alkatrészei és alkatrészei vállalatai tovább növelték befektetéseiket, és jelentős előrelépést tettek a termelési méretek, valamint a kutatási és fejlesztési képességek terén. Várhatóan elfoglalja a hazai alkatrészpiaci kínálatot. , és globálisan versenyképes vállalattá váljon.
A kínai autóalkatrész-ipari láncnak azonban továbbra is számos problémája van, például a kulcsfontosságú technológiák hiánya és az elégtelen kockázatkezelési képességek. E problémák megoldásához a vállalkozásoknak jó munkát kell végezniük a stratégiai piaci elrendezésben, erősíteni kell alapvető versenyképességüket, növelniük kell a kutatási és fejlesztési erőfeszítéseiket, valamint szigorítani kell a tengerentúli alkatrészek kínálatát. Ennek hátterében meg kell ragadni a hazai helyettesítés lehetőségét, növelni a hazai független márkák befolyását és lefedettségét. Csak így tudjuk nagymértékben csökkenteni az alkatrésziparra gyakorolt hatást a jövőben a hasonló globális válságok idején, és elegendő utánpótlást biztosítani a piac számára. termékellátást és fenntartani a jövedelmezőség alapszintjét.A nemzetközi piacon tapasztalható maghiány is felgyorsította a hazai chipek helyettesítésétvalamint a hazai független márkájú gépjármű chipek gyártási kapacitásának növekedése.
A kínai vállalatok által gyártott elektromos járművek is bizonyos piaci részesedést foglalnak el Európában. az én hazám foglalja el az elektromos járművek technológiájának és értékesítésének első szintjét a világon. A jövőben, miután az elektromos járműipar több infrastrukturális támogatást és felhasználói átalakítást fog elérni, az eladások tovább növekednek. Jelentős növekedés.Bár hazám nem tud versenyezni Németországgal, az Egyesült Államokkal és Japánnal a benzin- és dízelmotorok korában, az új energiájú elektromos járművek terén néhány autógyártó cég már benevezett az Európai Autószalonra. erősebb versenyképesség.
Az elmúlt évtizedben az autóipar változásainak témája a villamosítás volt.A következő szakaszban a változás témája a villamosításon alapuló intelligencia lesz.A villamosítás népszerűségét az intelligencia vezérli. A tisztán elektromos járművek nem lesznek értékesítési pontok a piacon. Csak az intelligensebb járművek lesznek a piaci verseny középpontjában.Másrészt csak az elektromos járművek képesek teljesen beépíteni az intelligens technológiát, és az intelligens technológia legjobb hordozója az elektromos platform.Ezért a villamosítás alapján felgyorsul az intelligencia, és „két modernizáció” formálisan integrálódik az autókba.A dekarbonizáció az első nagy kihívás, amellyel az autóipari ellátási láncnak szembe kell néznie.A globális szén-dioxid-semlegességi jövőkép értelmében szinte minden OEM-gyártó, valamint alkatrész- és alkatrészipar kiemelt figyelmet fordít az ellátási lánc átalakulására, és támaszkodik rá. A vállalkozásoknak meg kell oldaniuk a zöld, alacsony szén-dioxid-kibocsátású vagy nettó nulla kibocsátás elérését az ellátási láncban.
Feladás időpontja: 2022.10.14