Bemutatkozás: Néhány napja az illetékes osztályok megerősítették, hogy 2022-ben hivatalosan is megszűnik az új energetikai járművek beszerzésének támogatási politikája. Ez a hír heves vitákat váltott ki a társadalomban, és egy ideje sok megszólalás járt körülötte. az új energetikai járművek támogatásának kiterjesztésének témája. Még mindig „illatosak” az új energetikai járművek támogatások nélkül? Hogyan fejlődnek az új energiahordozók a jövőben?
Az autóipar villamosításának felgyorsulásával és az emberek fogyasztási koncepciójának megváltozásával az új energetikai járművek fejlesztése új növekedési pontot nyitott. Az adatok azt mutatják, hogy hazámban 2021-ben az új energetikai járművek száma 7,84 millió lesz, ami az összes jármű 2,6%-át teszi ki. Az új energetikai járművek rohamos fejlődése elválaszthatatlan az új energiavásárlási támogatási politika megvalósításától.
Sokan kíváncsiak: miért kell még mindig a támogatási politika támogatása az új energetikai járművek fejlesztéséhez?
Egyrészt hazám új energetikai járművei rövid fejlesztési múlttal rendelkeznek, és a technológiai kutatásba és fejlesztésbe fordított befektetések viszonylag magasak. Emellett az akkumulátorok magas csereköltsége és a használt autók gyors amortizációja is akadályokká vált az új energetikai járművek népszerűsítésében.
A támogatási politikák nagy jelentőséggel bírnak az új energetikai járművek fejlesztése szempontjából. A 2013 óta érvényesülő új energetikai járművek beszerzési támogatási politika az elmúlt években nagymértékben elősegítette a hazai új energetikai járműipar és a teljes iparági lánc fejlődését. Az új energetikai járműipar fejlesztésének előmozdítása.
Néhány nappal ezelőtt az illetékes osztályok megerősítették, hogy 2022-ben hivatalosan is megszűnik az új energetikai járművek beszerzésének támogatási politikája. Ez a hír heves vitákat váltott ki a társadalomban, és egy ideje sok hang szólal meg a témával kapcsolatban. az új energetikai járművek támogatásának kiterjesztése.
Ezzel összefüggésben egyes képviselők az állami támogatások egy-két évvel történő elhalasztását, a korai támogatások átvételének egyszerűsítését, a vállalkozások pénzügyi nyomásának enyhítését javasolták; A kutatási erőfeszítéseket meg kell erősíteni, és az egyéb ösztönző politikákat a lehető leghamarabb javítani kell annak érdekében, hogy a piac hatékony és fenntartható legyen, miután az új energetikai járművek támogatását teljesen leállítják. fejlesztését, és teljesítse az új energetikai járművek innovatív fejlesztésére vonatkozó „14. ötéves terv” célkitűzést.
A kormány is gyorsan reagált. Az Ipari és Informatikai Minisztérium bejelentette, hogy ebben az évben folytatja az olyan politikák végrehajtását, mint az új energetikai járművek vásárlásának támogatása, díjak és támogatások a töltőberendezések számára, valamint a jármű- és hajóadók csökkentése és mentesítése. Ezzel párhuzamosan új energetikai járműveket szállít a vidékre.
Nem ez az első alkalom, hogy hazám új energetikai járműveket szállít a vidékre. 2020 júliusában az Ipari és Informatikai Minisztérium, a Földművelésügyi és Vidéki Minisztérium, valamint a Kereskedelmi Minisztérium kiadta az „Új energetikai járművek vidéki tevékenységek végzéséről szóló közleményt”, amely megnyitotta a kaput az új energetikai járművek előtt. menj vidékre. bevezetés. Azóta országos szinten egymás után kiadták a „Kiírást a 2021-ben vidékre induló új energetikai járművek tevékenységének elvégzéséről” és a „Tizennegyedik ötéves tervet a mezőgazdaság és a vidéki területek modernizálásának elősegítésére”. Vidékre szállítják az autókat, fejlesztik a megyei jogú városokban és a központi városokban a töltő- és csereinfrastruktúra kiépítését.
Az új energetikai járművek fogyasztásának növelése és a járművillamosítás továbbfejlesztése érdekében ma ismét bevezette az ország az „új energiajárműveket vidékre”. Azt, hogy ez ezúttal előmozdíthatja-e az új, energetikai járművekkel kapcsolatos iparágak fejlődését, az idő próbája marad.
A városokhoz képest a hatalmas vidéki területeken az új energetikai járművek lefedettsége nem magas. Az adatok azt mutatják, hogy a vidéki lakosok járműveinek villamosítási aránya nem éri el az 1%-ot. Az új energetikai járművek alacsony elterjedtsége a vidéki területeken számos tényezőhöz kapcsolódik, amelyek közül a fő ok a hiányos infrastruktúra, például a töltőcölöpök.
A vidéki lakosok jövedelmének növekedésével a vidéki lakosok az új energiahordozó járművek potenciális fogyasztóivá váltak. Az új energetikai járművek fogyasztói piacának megnyitása a vidéki területeken a jelenlegi új energetikai járműipar fejlődésének kulcsává vált.
A vidéki területeken még nem tökéletes az infrastruktúra, kevés a töltőcölöpök és a csereállomások száma. A tisztán elektromos járművek vakon történő népszerűsítése nem biztos, hogy ideális, míg a benzin-elektromos hibrid modelleknek mind teljesítmény-, mind árelőnyük van, ami nem csak a vidéki területeken gyorsíthatja fel az autók fejlődését. Az elektromosság jó felhasználói élményt is hozhat. Ilyen körülmények között jobb választás lehet egy benzin-elektromos hibrid modell kifejlesztése a helyi viszonyoknak megfelelően.
Az új energetikai járművek fejlesztése a mai napig olyan kiemelkedő problémákkal jár, mint a kulcsfontosságú alaptechnológiák, például chipek és érzékelők gyenge innovációs képessége, elmaradott infrastruktúra-építés, elmaradott szolgáltatási modellek és tökéletlen ipari ökológia. A szakpolitikai támogatások eltörlésének hátterében az autógyártó cégeknek ki kell használniuk az új energiahordozók politikáját, hogy vidékre menjenek kulcsfontosságú alaptechnológiák kifejlesztésére, szolgáltatási modellek megújítására, teljes ipari lánc kiépítésére és szilárd ipari ökológiai környezet kialakítására. , és erőteljesen támogassák az infrastruktúra-építést az országban. A háttérben valósítsa meg az új energetikai járművek kettős fejlesztését városi és vidéki területeken.
Feladás időpontja: 2022. május 06