Tanulmány a magas szilíciumtartalmú acél motor állórészének magveszteségéről, figyelembe véve a hőmérsékletet és a nyomófeszültséget

Mivel a motor magját gyakran befolyásolják különféle fizikai tényezők, mint például a mágneses tér, a hőmérsékleti mező, a feszültségmező és a frekvencia a munkafolyamat során; ugyanakkor a különböző feldolgozási tényezők, mint a szilíciumacél lemezek sajtolása és nyírása során keletkező maradék feszültség, a héj és az állórész mag közötti távolság A hőhüvely által keltett nyomófeszültség, a nagy sebességű működés által keltett centrifugális feszültség A forgórész hőmérséklete, és a hőmérséklet-emelkedési jellemzők által generált gradiens hőmérséklet mind hatással lesz a mag általános teljesítményére. Ezek a tényezők azt eredményezik, hogy a motormag vasvesztesége nagyobb lesz, mint a normál érték, és nem elhanyagolható károsodást okoz.

A hazai és külföldi kutatási eredmények azt mutatják, hogy: a motor vasmagja általában magas hőmérsékleten működik, a közönséges szilícium acéllemezek vasvesztesége a hőmérséklet emelkedésével csökken, míg a 6,5%-os magas szilícium acél vasvesztesége nő a hőmérséklet emelkedésével. hőmérséklet emelkedés. A házba interferencia illesztéssel felszerelt motorok esetén a ház nagy igénybevételt fejt ki a vasmagra, és a motor vasmagja működés közben körülbelül 10Mpa-150Mpa nyomófeszültséget visel el, a blokk típusú vasmag pedig jobban elősegíti a tömeggyártás, amely gyakran A mag rögzítéséhez zsugor illesztés vagy kompressziós eljárás szükséges, és a zsugor illesztésű vagy préselt illesztésű motor vasvesztesége jelentősen megnő a feszítetlen esethez képest. A 6,5%-os magas szilíciumos acél szilíciumtartalma jóval magasabb, mint a hagyományos szilíciumos acélé, így a 6,5%-os szilíciumtartalmú acél vasvesztesége kisebb a nyomófeszültség növekedése miatt, míg a hagyományos szilíciumos acél vasvesztesége nagyobb a nyomófeszültség növelésére. A vasveszteség nyomófeszültség általi romlása korlátozott, és amikor a feszültség elér egy bizonyos értéket, a vasveszteség romlása már nem nyilvánvaló.

Ma Deji, a Shenyang Műszaki Egyetem kutatója a 6,5% magas szilíciumtartalmú acél mágneses tulajdonságait tesztelte nyomófeszültség és hőmérsékleti csatolás körülményei között, felülvizsgálta a vasveszteségi modellt, és összehasonlította a 6,5% magas szilíciumtartalmú acélt a hagyományos szilíciummal. acél. Anyagok szempontjából a 6,5% magas szilíciumtartalmú acél előnyeit elemzik. És visszacsatolják a motor magját, hogy kiválóbb legyen a teljesítménye.

A 6,5%-os Si vasveszteség-teljesítményének kutatása során változó hőmérsékleten és feszültség mellett a kutatók azt találták, hogy: ha a hőmérséklet és az anyagra ható nyomófeszültség nő, más hagyományos szilíciumacélokhoz képest, a veszteség 6,5%-os Si-romlás. nagyon kicsi; A 6,5% magas szilíciumtartalmú acél kevésbé romlik a vasveszteség többfizikai kapcsolási körülmények között a belső feszültség, a kis hiszterézis együttható és a nagy szemcseméret miatt; ha 6,5% magas szilíciumtartalmú acélt használnak a motor állórész magjának elkészítéséhez, a burkolat zsugorodást alkalmaz. Ugyanígy telepítve kis vasveszteség lép fel.