A kis sebességű elektromos járműveket Kínában „öregember boldog furgonjaként”, „hárompattanásúként” és „kirándulóvas dobozként” ismerik. Középkorúak és idősek általános közlekedési eszközei. Mivel mindig is a politikák és szabályozások szélén álltak, nem regisztrálhatók és nem vezethetők az úton. Normális logika szerint egyre kevesebb lesz az ilyen járgány, de amikor hazamentem újévre, láttam, hogy az utakon a kis sebességű elektromos járművek nemhogy nem tűntek el, hanem nőttek is! Mi ennek az oka?

1. A kis sebességű elektromos járművekhez nem szükséges vezetői engedély

Szigorúan véve a kis sebességű elektromos járművek is gépjárműnek számítanak, de illegális járművek, nem regisztrációra, illetve közúti közlekedésre nem alkalmasak, így nem kell hozzá vezetői engedély. Funkcióik azonban hasonlóak az autókéhoz. Az autók alternatív eszközeként különböznek az autóktól, és sokkal kevesebb korlátozást tartalmaznak. Ezáltal az idősek bátrabban vezetnek az utakon!

2. Olcsó ár és magas költségű teljesítmény

Egy kis sebességű elektromos autó ára 9000 és 20000 jüan között mozog. Egy autó ára több mint 40 000 jüan, az autóhoz biztosítás, licencdíj, parkolási díj és karbantartási díj is kell. Az ilyen magas költségek túl magasak az átlagos jövedelmű családok számára ahhoz, hogy autót engedjenek meg maguknak, és egyszerűen elfogadhatatlanok. A kis sebességű elektromos autók költséghatékonyabbak.

3. Senkit nem érdekel a vidék

A vidéki területek és a megyei jogú városok jelentik a „termékeny talajt” a kis sebességű elektromos járművek növekedéséhez. Mivel ezek a helyek barátságosabbak a kis sebességű elektromos járművekkel, és nem korlátozzák a közúti használatát, az emberek meg merik vásárolni. Természetesen ezeken a helyeken a tömegközlekedés elmaradottsága is nagyon fontos ok.

4. A gyártók és a kereskedők elősegítik

A növekvő felhasználói igény mellett egy másik nagyon fontos ok a gyártók és kereskedők kemény munkája a promóció és promóció terén. A kereskedők azért hajlandók a kis sebességű elektromos járműveket népszerűsíteni, mert egy kis sebességű elektromos jármű haszna magas, egy jármű haszna pedig 1000-2000 jüan. Ez jövedelmezőbb, mint a kétkerekű járművek eladása. Ezért az elektromos járművek kereskedői nagyon motiváltak, és alkalmanként reklámozással csábítják az embereket alacsony sebességű elektromos járművek vásárlására.

5. Az acélgyártási kapacitás feltárása

Jelenleg a hazai acélgyártó kapacitás komoly túlkínálattal rendelkezik. Ha nagy mennyiségű extrudált acélanyagot nem kezelnek időben, az káros a gazdaságra. A kis sebességű elektromos járművek térnyerése a felesleges acélgyártási kapacitás egy részét emésztheti fel. Bár a lépték nem nagy, az emésztésben is jó szerepet játszik.

Összefoglalva:

A fenti öt pont magyarázatot ad arra, hogy miért tiltják ki különböző helyeken az alacsony sebességű elektromos járműveket az utakon, országos szempontból azonban egyre népszerűbb az időseknek szánt mobil robogók árusítása. Természetesen a tömegközlekedés javulásával és az idősek életszínvonalának további javulásával a kis sebességű elektromos járművek rendszeressé válhatnak, illetve a jövőben természetesen kihalhatnak.