A motor tengelyének középső furata a tengely és a rotor megmunkálási folyamatának mércéje. A tengelyen lévő középső furat a motortengely és a forgórész forgatásának, köszörülésének és egyéb feldolgozási eljárásainak pozicionálási referenciapontja. A középső furat minősége nagyban befolyásolja a munkadarab megmunkálásának pontosságát és a szerszámgép csúcsának élettartamát.
A középső furatoknak három fő típusa van: A típusú védetlen kúpos furat, olyan tengelyekhez használatos, amelyeknek nem kell rögzíteni a középső furatot; B típus 120 fokos védőkúpos furattal, amivel elkerülhető a fő kúpfelület 60 fokos károsodása, és motortermékekhez a legalkalmasabb. Általánosan használt középső furat; A C-típusú lyuk csavarlyukakkal rendelkezik, amelyek más alkatrészeket rögzíthetnek; ha szükséges alkatrészeket csatlakoztatni és rögzíteni a tengelyen, vagy megkönnyíteni az emelést, általában C-típusú középső furatot használnak; függőleges motorok és vontatómotorok gyakrabban használt C-alakú középső furat.
Amikor a megrendelő igényli a C-típusú középső furat használatát, azt a motorrendelés műszaki követelményei között meg kell említeni, ellenkező esetben a gyártó a B-típusú furat szerint dolgozza fel, vagyis az alapvető igények kielégítése érdekében. a motorház gyártása és későbbi karbantartása.
A GB/T 145-2001 „Central Hole” a szabvány jelenlegi változata, amely felváltja a GB/T 145-1985-öt, amely országosan ajánlott szabvány. Ha azonban az ajánlott szabványt elfogadták, azt a szabvány meghatározott méretének megfelelően kell feldolgozni, amely szabály biztosítja, hogy a gyártó és a felhasználó is betartsa.
A motortengely és a forgórész megmunkálása során a középső furat a minőség-ellenőrzés kulcseleme. Ha a középső furat felülete megsérül, vagy idegen tárgyak vannak a furatban, előfordulhat, hogy a megmunkált alkatrészek nem felelnek meg a követelményeknek, különösen a motoralkatrészek azonos részei esetében. A tengelyszabályozás súlyosan érintett. A motor utólagos karbantartása során a legtöbb központi furat kerül felhasználásra. Ezért a motor tengelyének középső furata végigkíséri a motor teljes életciklusát.
A tényleges motorjavítási vagy módosítási folyamat során a motor tengelyének középső furata valamilyen okból megsérülhet. Például, amikor egy kéttengelyes motort egytengelyes motorra cserélnek, sok művelet közvetlenül a segédtengely lefűrészelésére irányul. Ekkor a központi furat is eltűnik, és az ilyen típusú rotor alapvetően elveszíti a mechanikai teljesítmény javításának alapvető feltételeit.
Feladás időpontja: 2023.07.07