Az elmúlt öt évben hazám városi autóbuszos személyszállítási ágazatában az új energetikai járművek gyors fejlődése tovább növelte a városi buszok iránti keresletet a dízeljárművek helyettesítésére, hatalmas piaci lehetőségeket teremtve a nulla károsanyag-kibocsátású és alacsony fogyasztású autóbuszok számára. -közepes sebességű működés.A 2019-től 2022-ig tartó új energiabuszok azonban a buszokon kívül nem terjeszkedtek a piacra, sőta nem működési területen csökkent a támogatások költségteljesítményének csökkenése miatt. Az új energiabusz-piac alkalmazkodóképessége nagyobb nyomás alatt áll.
2022-ben az új energiajárművek fokozatosan, a támogatásoktól függetlenül fejlődnek, de az új energiabusz-piacon továbbra is nagy a nyomás.2022 októberében az új energiabuszok értékesítési volumene 5200 darab volt, ami 54%-os éves növekedési rátát, havi 19%-os növekedést jelent.2022 januárjától októberéig az új energiabuszok értékesítési volumene 32 000 darab, ami 12%-os növekedéssel viszonylag jó teljesítménynek számít.Bár az új energiabusz-piac általános trendje gyenge, és a járvány súlyosan sújtott, ez is átmeneti hatás.A kék ég védelmi háború folyamatos előretörése miatt a dízeljárművek fejlesztése óriási válság előtt áll. A nagy- és közepes méretű autóbuszok jelentik az új energetikai városi közlekedés magját. Az új energiabuszoknak nagy előnyei vannak. A városi tömegközlekedés továbbra is az új energiabuszok központi és fő piaca.
1. Új energiabuszok teljesítménye 2022-ben
Az elmúlt években továbbra is enyhén negatívan nőtt az új energiabuszok értékesítése, ami szintén a csekély és telített keresletre jellemző.2022 októberében az új energiabuszok értékesítési volumene 5200 darab volt, ami 54%-os éves növekedési rátát, havi 19%-os növekedést jelent.2022 januárjától októberéig az új energiabuszok értékesítési volumene 32 000 darab, ami 12%-os növekedéssel viszonylag jó teljesítménynek számít.
2. A személygépkocsik növekedési jellemzői
2022 októberében az új energiabuszok teljesítménye viszonylag jó volt, és az éves eladási trend alapvetően változatlan maradt, ami lényegében megegyezett a 2020. októberivel. Ez a negyedik negyedévi sietségben is megmutatkozott, de a járványhelyzet és a helyi pénzhiány elégtelen kereslethez vezetett.
Az új energiabuszok engedélyezési trendje viszonylag bonyolult, és a teljes autóbuszpiac telített, de az új energiahordozók még mindig viszonylag nyereségesek.
3. Új energiabuszok termékjellemzői
Kína új energiabusz-termékei a tisztán elektromosság irányába fejlődnekés nagyszabású.Az új energiabuszok termékei fokozatosan stabilizálódtak, a nagy és közepes méretű autóbuszok váltak a fő erőkké, a mikrobusz-piac pedig fokozatosan a logisztika jellemzőjévé vált.
Az elemzés során néhány 5-ös előtagú könnyűbuszt kizártak. A fő szempont az, hogy mivel sok kis- és könnyűbusz van a speciális járművekben, az elektromos mikrobuszok valójában a logisztikai járművek iránti keresletet jelentsék, nem pedig a személyautók és az általános buszok jellemzői.
4. Új energiabuszok alkalmazási jellemzői
Fokozatosan növekszik az új energiabuszok aránya a városi tömegközlekedésben.2022-ben a közösségi közlekedés aránya a DAC-ban kismértékben csökken 2021 azonos időszakához képest, de így is viszonylag magas, mintegy 80%-os szintet fog elérni.
A nagy és közepes méretű buszokat alapvetően tömegközlekedésre használják. Nincs piaca az új energetikai nagy és közepes méretű buszoknak más célra, vagy a piac fokozatosan zsugorodik. Ez is az új energiabuszok piaci versenyképességének a hatalmas támogatások csökkentése miatti piaci versenyképességének a megnyilvánulása.
A plug-in hibridek piaca nagyon kicsi, alapvetően mindegyik busz, és ezen kívül nincs más piac.A közelmúltban kibővített elektromos autók piaca azonban ismét aktívvá vált, ami szintén figyelemre méltó.
5. A regionális piac teljesítménye fokozatosan javul
Jelenleg nyilvánvaló az a tendencia, hogy a nagy- és közepes méretű városokban új energetikai járművek váltják fel a hagyományos járműveket.Különösen a vásárlási korlátozásokkal rendelkező városokban erős a személygépkocsi értékesítés, az értékesítési volumen pedig a vásárlási korlátozás nélküli nagyvárosokban a legnagyobb, míg az ilyen nagy- és közepes városokban viszonylag gyenge a kereslet a hagyományos járművek iránt.
A környezetvédelem nyomására és a közúti jogok népszerűsítésére jól teljesítettek a 6 méter alatti elektromos járművek a nagyvárosi piacon, különösen a könnyű, 5,9 méteres elektromos személyautók.
6. Az új energiabusz-vállalkozások differenciálása 2022-ben
Nagyon sok a busztársaság, a nagyobb cégek részvétele nem túl erős. A közelmúltban azonban több könnyű buszt szereltek fel Changanban.A nagy autógyártók októberben nagyon jól teljesítettek: Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAz Automobile és a Beiqi Foton viszonylag jól teljesít.
A hagyományos autóbusz-társaságok versenyelőnyei nem rendíthetők meg. Az új erők „piaci befektetése” rövid utat jelent a mély regionális behatoláshoz, a termékteljesítmény pedig a külföldi márkák alapvetõ képessége piacaik kiterjesztéséhez.
Az új energiabuszok regionális sajátosságai továbbra is nyilvánvalóak, a nagy autógyártó cégek jó helyi erőforrásokkal rendelkeznek, harmonikus fejlődési helyzetet alkotva.
7. 2022-ben a különböző regionális piacokon működő vállalkozások meglehetősen eltérőek lesznek
2022 októberében Sanghaj, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Peking stb. lesz a legerősebb teljesítmény az új energiabuszok közül.A helyi kulcsvállalkozások általában jól teljesítenek a térségben, és alapvetően minden helyi pénzügynek van viszonylag elismert és támogatott alapvállalkozása.
A járvány utáni egyéni autós utazások arányának növekedése, valamint a személyes kétkerekű utazások arányának növekedése miatt az autóbuszpiacon gyenge az új energia iránti kereslet, viszonylag nehéz az autóbusz-társaságok, ill. A piaci versenyt több tényező is elősegíti.
Feladás időpontja: 2022.11.23