Júliusban 157 694 darabot adtak el az európai új energetikai járművekből, ami a teljes európai piaci részesedés 19%-át teszi ki. Közülük a konnektorról tölthető hibrid járművek 25%-ot estek éves szinten, ami öt egymást követő hónapja csökken, ami 2019 augusztusa óta a történelem legmagasabb értéke.
A Fiat 500e ismét megnyerte a júliusi értékesítési bajnokságot, a Volkswagen ID.4 pedig a Peugeot 208EV-t és a Skoda Enyaq-ot megelőzve a második, a Skoda Enyaq pedig a harmadik helyen végzett.
A Tesla sanghaji üzemének egyhetes leállása miatt a Tesla Model Y és a harmadik helyen álló Model 3 júniusban a TOP20-ba esett.
A Volkswagen ID.4 2 helyet a negyedikre, a Renault Megane EV pedig 6 helyet az ötödik helyre emelkedett. A listát először a Seat Cupra Bron és az Opel Mokka EV, míg a Ford Mustang Mach-E és a Mini Cooper EV ismét felkerült a listára.
A Fiat 500e-ből 7322 darab kelt el, az 500e-es piacot Németország (2973) és Franciaország (1843) vezeti, amihez az Egyesült Királyság (700) és hazája, Olaszország (781) is jelentős mértékben hozzájárult.
A Volkswagen ID.4 4889 darabot értékesített, és ismét bekerült a legjobb öt közé. Németországban volt a legtöbb értékesítés (1440), ezt követi Írország (703 – július a csúcsidőszak az Smaragd-szigeten), Norvégia (649) és Svédország (516).
A Volkswagen ID.3 hosszú kihagyása után a MEB család legidősebb „testvére” ismét a TOP5-be került, Németországban 3697 darabot adtak el. Bár már nem a Volkswagen ID.3 a Volkswagen csapat sztárja, a mostani crossover őrületnek köszönhetően ismét felértékelődik a Volkswagen ID.3. A kompakt ferdehátú várhatóan még erősebben teljesít majd az év második felében, mivel a Volkswagen-csoport felpörgeti a termelést. Júliusban a Volkswagen Golf szellemi utódja Németországban indult (1383 regisztráció), majd az Egyesült Királyságban (1000) és Írországban 396 ID.3 szállítással.
A Renault nagy reményeket fűz a Renault Megane EV-hez 3549 eladással, és a francia EV júliusban először került be az első öt közé rekordszámú 3549 darabbal (ez a bizonyíték arra, hogy a gyártási fejlesztések jól haladnak). A Megane EV volt a Renault-Nissan szövetség legkelendőbb modellje, megelőzve a korábbi legkelendőbb modellt, a Renault Zoe-t (11. 2764 darabbal). A júliusi szállításokat tekintve az autót hazájában, Franciaországban érte el a legtöbb eladás (1937), ezt követi Németország (752) és Olaszország (234).
A Seat Cupra Born rekordszámú, 2999 darabot adott el, ezzel a 8. helyen áll. Figyelemre méltó, hogy ez a negyedik MEB-alapú modell a júliusi nyolc legkelendőbb modell közül, ami aláhúzza, hogy a német konszern elektromos járművek bevezetése visszatért a pályára, és készen áll a vezető szerep visszaszerzésére.
A TOP20 legkelendőbb PHEV-je a Hyundai Tucson PHEV 2608 eladással, ezzel a 14. helyen áll, a Kia Sportage PHEV 2503 eladással a 17. helyen, a BMW 330e pedig 2458 darabot értékesített, a 18. helyen áll. E trend szerint nehezen tudjuk elképzelni, hogy a PHEV-eknek lesz-e még helye a jövőben a TOP20-ban?
Az Audi e-tron ismét bekerült a top 20-ba, ezúttal a 15. helyen, ami azt bizonyítja, hogy az Audit más modellek, például a BMW iX és a Mercedes EQE nem fogják megingatni, hogy átvegyék a vezetést a teljes méretű szegmensben.
A TOP20-on kívül érdemes megemlíteni a Volkswagen ID.5-öt, amely a Volkswagen ID.4 családbarátabb sport ikertestvére. Gyártási volumene növekszik, az értékesítés júliusban elérte az 1447 darabot, ami stabil alkatrészellátást jelez a Volkswagen számára. A megnövekedett teljesítmény végül lehetővé teszi az ID.5 számára, hogy tovább növelje a kiszállításokat.
Januártól júliusig a Tesla Model Y, a Tesla Model 3 és a Fiat 500e maradt az első háromban, a Skoda Enyaq három hellyel az ötödik helyre emelkedett, a Peugeot 208EV pedig egy helyet a hatodik helyre esett vissza. A Volkswagen ID.3 megelőzte az Audi Q4 e-tront és a Hyundai Ioniq 5-öt a 12. helyen, a MINI Cooper EV ismét felkerült a listára, a Mercedes-Benz GLC300e/de pedig kiesett.
Az autógyártók közül a BMW (9,2%, 0,1 százalékpontos csökkenés) és a Mercedes (8,1%, 0,1 százalékpontos visszaesés), amelyekre a konnektorról tölthető hibridek alacsonyabb értékesítése hatással volt, részesedése csökkent, lehetővé téve a versenyt. egyre közelebb kerülve hozzájuk.
A harmadik helyen álló Volkswagen (6,9%, 0,5 százalékpontos növekedés), amely júliusban megelőzte a Teslát (6,8%, 0,8 százalékpontos csökkenés), az év végére szeretné visszaszerezni európai vezető szerepét. Az ötödik helyen a Kia végzett 6,3 százalékos részesedéssel, majd a Peugeot és az Audi következik 5,8 százalékos részesedéssel. A hatodik helyért folyó csata tehát továbbra is elég érdekes.
Összességében ez egy nagyon kiegyensúlyozott új energiajárművek piaca, amit a vezető BMW mindössze 9,2%-os piaci részesedése is bizonyít.
A piaci részesedést tekintve a Volkswagen-csoport végzett 19,4%-kal az élen a júniusi 18,6%-ról (áprilisban 17,4%). Úgy tűnik, vége a válságnak a német konszern számára, amely várhatóan hamarosan eléri a 20%-os részesedést.
A második helyen álló Stellantis szintén emelkedőben van, enyhén emelkedve (jelenleg 16,7%, a júniusi 16,6%-hoz képest). A jelenlegi bronzérmes Hyundai–Kia visszaszerzett némi részesedést (11,6%, 11,5%-ról), nagyrészt a Hyundai erős teljesítményének köszönhetően (két modellje júliusban a legjobb 20-ba került).
Emellett a BMW csoport (11,2%-ról 11,1%-ra csökkenés) és a Mercedes-Benz Group (9,3%-ról 9,1%-ra) veszített részesedéséből, mivel küzdöttek a tisztán elektromos járművek értékesítésének fellendítéséért, amelyet a forgalom csökkenése befolyásolt. PHEV értékesítés. A hatodik helyen álló Renault-Nissan szövetség (8,7%, a júniusi 8,6%-hoz képest) nagyobb részesedéssel profitált a Renault Megane EV forró eladásából, és a jövőben várhatóan az első öt közé kerül.
Feladás időpontja: 2022. augusztus 30