A motor túlterhelése azt az állapotot jelenti, amikor a motor tényleges üzemi teljesítménye meghaladja a névleges teljesítményt. Ha a motor túlterhelt, a teljesítmény a következő: a motor komolyan felmelegszik, a fordulatszám csökken, és akár le is állhat; a motornak tompa hangja van, amelyet bizonyos rezgések kísérnek; Ha a terhelés élesen változik, a motor fordulatszáma ingadozni fog.
A motor túlterhelésének okai közé tartozik a fázisműködés hiánya, az üzemi feszültség meghaladja a névleges feszültség megengedett értékét, valamint a motor fordulatszáma mechanikai hiba miatt leesik vagy stagnál.
A motor túlterhelése súlyosan befolyásolja a motor élettartamát. A túlterhelés közvetlen megnyilvánulása, hogy a motor árama megnövekszik, ami a motor tekercsének komoly felmelegedéséhez vezet, és a tekercsszigetelés elöregszik és érvénytelen a túlzott hőterhelés miatt.
A motor túlterhelése után a tekercs tényleges állapotából lehet megítélni. A különleges teljesítmény az, hogy a tekercs szigetelő része teljesen fekete, a minőség pedig törékeny és ropogós. Súlyos esetekben a szigetelő rész mind porrá szenesedik; Az öregedés előrehaladtával a zománcozott huzal festékrétege sötétebbé válik, súlyos esetekben pedig teljesen leválik; míg a csillámhuzal és a huzalba burkolt szigetelt elektromágneses vezeték esetében a szigetelőréteget elválasztják a vezetőtől.
A túlterhelt motortekercsek fáziskieséstől, fordulattól-forduláshoz, föld-föld és fázis-fázis hibáktól eltérő jellemzői a tekercs egészének elöregedése, nem pedig helyi minőségi problémák.A motor túlterhelése miatt a csapágyrendszer fűtési problémája is levezethető.A túlterhelési hibával rendelkező motor erős égett szagot bocsát ki a környező környezetben, és ha ez súlyos, akkor sűrű fekete füst kíséri.
Legyen szó ellenőrzési tesztről vagy gyári tesztről, a tesztfolyamat során előforduló hibás működés a motor túlterhelését és meghibásodását okozza.
Az ellenőrzés és a tesztelés során a problémára hajlamos kapcsolatok a motor leállási tesztje, valamint a vezetékek és a nyomásalkalmazási kapcsolatok.Az elakadt rotortesztet rövidzárlati tesztnek nevezzük, vagyis a rotor statikus állapotban van a vizsgálat során. Ha a vizsgálati idő túl hosszú, a motor tekercselése túlmelegedés miatt megég; a vizsgálóberendezés elégtelen kapacitása esetén, ha a motor hosszabb ideig indul, Vagyis a gyakran tapasztalt alacsony sebességű kúszó állapotban a motor tekercsei is kiégnek a túlmelegedés miatt.A motor huzalozásánál gyakran előforduló probléma, hogy a delta bekötési mód szerint csillaggal kötendő motort be kell kötni, és a csillagcsatlakozásnak megfelelő névleges feszültséget megnyomni, és a motor tekercselése rövid időn belül kiég. túlmelegedés miatt; van egy viszonylag gyakori A probléma a különböző frekvenciájú és különböző feszültségű motorok vizsgálata. Egyes motorgyártók vagy javítógyártók csak tápfrekvenciás tápellátással rendelkeznek a tesztberendezéseikhez. A teljesítmény-frekvenciás teljesítménynél nagyobb frekvenciájú motorok tesztelésekor a tekercsek gyakran kiégnek a túlzott feszültség miatt.
A típustesztben a reteszelt rotor teszt egy olyan láncszem, amely hajlamos a túlterhelési hibákra. A gyári teszthez képest a vizsgálati idő és a gyűjtési pontok is többek, és magának a motornak a teljesítménye nem jó, vagy a tesztüzemi hiba is előfordulhat. Túlterhelési probléma; Ezen túlmenően a terhelési vizsgálati folyamatban, ha a terhelés nem ésszerű, vagy a motor terhelési teljesítménye nem megfelelő, akkor a motor túlterhelési minőségi problémája is megjelenik.
Elméletileg, ha a terhelést a motor névleges teljesítményének megfelelően alkalmazzuk, a motor működése biztonságos, de ha a tápfeszültség túl magas vagy túl alacsony, akkor a tekercs felmelegszik és kiég ; a motor terhelésének hirtelen növekedése a motor fordulatszámának hirtelen csökkenését vagy akár az elakadást is okozza. Az elakadás viszonylag gyakori túlterhelési probléma működés közben, különösen ütközési terheléseknél, és ez a probléma súlyosabb.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 22