Bevezetés:Jelenleg még nem készültek el az új energetikai járművek támogató szervizei, a „távolsági csata” óhatatlanul túlterhelt, és töltési szorongás is felmerül.
Végül is az energia és a környezetvédelem kettős nyomásával állunk szemben. Az új energetikai járművek kétségtelenül a jövő autóiparának fő irányvonalai lesznek, ezért a mintánkat és a gondolkodásunkat meg kell nyitni!
A nemzeti ünnep alatt mások a rokonokkal és barátokkal való találkozással vannak elfoglalva, míg egyesek új energiajárművek tulajdonosaielakadtak a távolsági autópályákon, „dilemma”.
Egy friss esetből kiderül, hogy a nemzeti ünnep első napján egy autótulajdonos új energiajárműve 24 órás harc után a gyorsforgalmi úton végleg „leállt” „barátok nélkül”.Mivel az utakon nincsenek új energiatöltő cölöpök, az autótulajdonos csak kétezer jüant költhet arra, hogy keressen utánfutót, és visszahozza az autót szülővárosába.
El kell ismerni, hogy az új energetikai járművek jelenlegi támogató szolgáltatásai még nem készültek el, a „távolsági harc” pedig óhatatlanul túlterhelt, és töltési szorongás is felmerül.Végül is az energia és a környezetvédelem kettős nyomásával állunk szemben. Az új energetikai járművek kétségtelenül a jövő autóiparának fő irányvonalai lesznek, ezért a mintánkat és a gondolkodásunkat meg kell nyitni!
Közvetlenül vágja a fájdalmat a „nehezen megtalálni”, a töltőcölöpök felgyorsítják az új építkezéseket és a terjeszkedést!
2022 első felében hazám 1,3 millió új töltő- és cserelétesítményt épített, ami éves szinten 3,8-szoros növekedést jelent.
A politikai támogatás szempontjából sok tartomány határozottan támogatja a töltőcölöpök új építésének felgyorsítását.Chongqing például egyértelművé tette, hogy 2025 végéig több mint 250 000 töltőcölöp épül, és az új lakóterületeken a töltőcölöpök lefedettsége eléri a 100%-ot; Sanghaj ösztönzi a töltési és cserelétesítmények fejlesztését, és támogató intézkedéseket vezet be a megosztott töltési bemutató körzetek építésének támogatására, valamint az intelligens töltőhalmok felgyorsított népszerűsítésének támogatására Alkalmazások stb.; A Tianjin által kiadott 2022-es új energiajárművek töltési infrastruktúrájának főbb pontjai egyértelműen kimondták, hogy az idén több mint 3000 különböző típusú új töltőállomást terveznek hozzáadni…
Ezen kívül sok autógyártó cég „mozog a szélen”, és átadja az „üzemanyagot” az „áramnak”.Úgy tűnik, hogy a jövőben az autóipari kínálati oldal is jobban hajlik majd az elektromos járművek felé.
„Nem kell a cölöpöket követelni”, és az új energetikai járművek használatának felfutása is kulcsfontosságú.
A statisztikák azt mutatják, hogy az elmúlt években gyorsan fejlődtek az új energetikai járművek.Az idei első félévben az új energetikai járművek gyártása és értékesítése 2,661 millió, illetve 2,6 millió darabot ért el, ami 1,2-szeres éves növekedést jelent, a piaci penetráció pedig meghaladta a 21%-ot.Másrészt a benzines járművek értékesítése eltérő mértékben csökkent.Látható, hogy a „villamosítási” átalakulás üteme gyorsul.
A töltőcölöpök „hiánya” átmeneti!
Mivel az építkezést erőteljesen elő kell mozdítani, az iparágban nincs hiány erőteljes befektetőkben, így várhatóan felgyorsítja az ipart, hogy betöltse a töltőcölöpök építésében lévő hiányt.
Szóval, hogyan lehet pótolni a hiányt?
Az iparági bennfentesek úgy vélik, hogy a szakpolitikák elősegíthetik az akadályok eltávolítását a töltőcölöpök építése és fejlesztése során, és optimalizálhatják a töltőcölöpök elhelyezkedését, előnyben részesítve a tulajdonos lakóhelyét, munkahelyét és rendeltetési helyét.Emellett az új töltési technológiák kutatásának és fejlesztésének megerősítése bizonyos mértékig javíthatja a töltési hatékonyságot, és csökkentheti a töltőcölöpök számának igényét.Természetesen a töltőcölöpök karbantartása sem hagyható figyelmen kívül, a töltőcölöpök kezelése pedig a felhasználók gördülékeny utazásának biztosítása.
Szakpolitikai támogatással és megoldásokkal nem nyitják meg az új energetikai járművek fejlesztési mintáját?
Feladás időpontja: 2022.10.14