Bevezetés: Ha már az új energetikai járművekről beszélünk, mindig hallhatunk szakembereket a „háromelektromos rendszerről”, szóval mire utal a „háromelektromos rendszer”? Az új energetikai járművek esetében a háromelektromos rendszer az akkumulátort, a hajtómotort és az elektronikus vezérlőrendszert jelenti. Elmondható, hogy a háromelektromos rendszer az új energiajármű alapeleme.
motor
A motor az új energiajármű energiaforrása. A felépítés és az elv szerint a motor három típusra osztható: egyenáramú hajtás, állandó mágneses szinkronizálás és váltóáramú indukció. A különböző típusú motorok eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek.
1. DC hajtású motor, állórésze állandó mágnes, a forgórész pedig egyenáramra van kötve. A középiskolai fizika ismeretek azt mondják, hogy a feszültség alatt álló vezető a mágneses térben ampererőnek lesz kitéve, ami a forgórész forgását okozza. Az ilyen típusú motorok előnye az alacsony költség és az elektronikus vezérlőrendszerrel szembeni alacsony követelmények, míg a hátránya, hogy viszonylag nagy és viszonylag gyenge teljesítményű. Általában az alacsony kategóriás tisztán elektromos robogók egyenáramú motorokat használnak.
2. Az állandó mágneses szinkronmotor tulajdonképpen egyenáramú motor, így működési elve megegyezik az egyenáramú motoréval. A különbség az, hogy az egyenáramú motor négyszögárammal, míg az állandó mágneses szinkronmotor szinuszos árammal van táplálva. Az állandó mágneses szinkronmotorok előnyei a nagy teljesítmény, a kiváló megbízhatóság és a viszonylag kis méret. Hátránya, hogy a költségek viszonylag magasak, és vannak bizonyos követelmények az elektronikus vezérlőrendszerrel szemben.
3. Az indukciós motorok elvileg viszonylag bonyolultabbak, de nagyjából három lépésre oszthatók: először a motor háromfázisú tekercseit kapcsolják váltakozó árammal, hogy forgó mágneses teret hozzanak létre, majd a forgórészt zárt tekercsekből állítják össze. bevágódik a forgó mágneses térben A mágneses erővonalak indukált áramot indukálnak, végül a mágneses térben az elektromos töltés mozgása miatt Lorentz-erő keletkezik, ami a forgórész forgását okozza. Mivel az állórészben először a mágneses tér, majd a forgórész forog, az indukciós motort aszinkron motornak is nevezik.
Az indukciós motor előnye, hogy a gyártási költség alacsony, és a teljesítmény is jó. Szerintem mindenki látja a hátrányát. Mivel váltakozó áramot kell használnia, magas követelményeket támaszt az elektronikus vezérlőrendszerrel szemben.
Teljesítmény Akkumulátor
Az akkumulátor a motor meghajtásának energiaforrása. Jelenleg az akkumulátort elsősorban a pozitív és negatív anyagok különböztetik meg. Vannak lítium-kobalt-oxid, háromkomponensű lítium, lítium-manganát és lítium-vas-foszfát. Yuan lítium és lítium-vas-foszfát akkumulátorok.
Ezek közül a lítium-vas-foszfát akkumulátorok előnye az alacsony költség, a jó stabilitás és a hosszú élettartam, míg a hátránya az alacsony energiasűrűség és a komoly akkumulátor-élettartam télen. A háromkomponensű lítium akkumulátor ennek az ellenkezője, előnye az alacsony energiasűrűség, hátránya pedig a viszonylag gyenge stabilitás és élettartam.
Elektronikus vezérlőrendszer
Az elektronikus vezérlőrendszer valójában egy általános kifejezés. Ha fel van osztva, akkor felosztható a járművezérlő rendszerre, a motorvezérlő rendszerre és az akkumulátorkezelő rendszerre. Az új energetikai járművek fő jellemzője, hogy a különböző elektronikus vezérlőrendszerek szorosan kapcsolódnak egymáshoz. Egyes járművek még elektronikus vezérlőrendszerekkel is rendelkeznek, amelyek a jármű összes elektromos berendezését vezérlik, ezért érdemes ezeket együttesen hívni.
Mivel a háromelektromos rendszer az új energetikai járművek kulcsfontosságú eleme, ha a háromelektromos rendszer megsérül, kétségtelen, hogy a javítás vagy csere költsége nagyon magas, ezért egyes autógyártók három elektromos élettartamot indítanak el. jótállási politika. A három elektromos rendszert persze nem olyan könnyű feltörni, így az autógyártók életre szóló garanciát mernek mondani.
Feladás időpontja: 2022. május 06