A motor rezgése lerövidíti a tekercsszigetelés és a csapágy élettartamát, és befolyásolja a csúszócsapágy normál kenését. A rezgési erő elősegíti a szigetelési hézag tágulását, lehetővé téve a külső por és nedvesség behatolását, ami a szigetelési ellenállás csökkenését és a szivárgóáram növekedését eredményezi, sőt szigetelési törés kialakulását is eredményezi. várni a balesetet.

Ezen kívül a motor vibrációt generál, amivel a hűtővízcső könnyen megreped, a hegesztési pont pedig vibrál. Ugyanakkor károsítja a rakodógépet, csökkenti a munkadarab pontosságát, elfárad az összes vibrációnak kitett mechanikai alkatrész, és meglazítja a rögzítőcsavarokat. Ha elromlik, a motor a szénkefék és a csúszógyűrűk rendellenes kopását okozza, és még komoly kefetüzek is megégetik a kollektorgyűrű szigetelését, és a motor sok zajt kelt, ami általában az egyenáramú motoroknál fordul elő.

 

A motor rezgésének tíz oka

 

1.A forgórész, a tengelykapcsoló, a tengelykapcsoló, a sebességváltó kerék (fékkerék) egyensúlyhiánya okozza.

2.A vasmag konzolja meglazult, a ferde kulcsok és csapok érvénytelenek és meglazultak, és a rotor nincs szorosan megkötve, ami a forgó rész kiegyensúlyozatlanságát okozza.

3.Az összekötő rész tengelyrendszere nincs központosítva, a középvonalak nem esnek egybe, és a központosítás hibás.Ennek a meghibásodásnak az oka elsősorban a rossz beállítás és a telepítési folyamat közbeni helytelen telepítés.

4.Az összekötő rész középvonala hideg állapotban egybeesik, de egy ideig tartó futás után a forgórész támaszpontjának és az alapozásnak a deformációja miatt a középvonal ismét megsérül, ami rezgést eredményez.

5.A motorhoz kapcsolt fogaskerekek és tengelykapcsolók hibásak, a fogaskerekek rosszul hálózottak, a fogaskerekek fogai erősen elhasználódtak, a kerekek kenése rossz, a tengelykapcsolók ferdeek, elmozdultak, a fogazott tengelykapcsolók fogazata és állásszöge nem megfelelő, ill. túlzott távolság. A nagy vagy komoly kopás bizonyos mértékű vibrációt okoz.

6.Magának a motornak a szerkezeti hibái, a csap elliptikus, a tengely meggörbült, a tengely és a csapágypersely közötti hézag túl nagy vagy túl kicsi, valamint a csapágyülés merevsége, alaplemez, alapozás egy része és még a teljes motorszerelési alap sem elég.

7.Telepítési problémák, a motor és az alaplap nincs szilárdan rögzítve, a lábcsavarok meglazultak, a csapágyülés és az alaplemez meglazult stb.

8.A tengely és a csapágypersely közötti túl nagy vagy túl kicsi hézag nemcsak vibrációt okozhat, hanem a csapágypersely kenését és hőmérsékletét is rendellenessé teheti.

9.A motor által hajtott terhelés vibrációt vezet, például a ventilátor és a motor által meghajtott vízszivattyú rezgését, ami a motor rezgését okozza.

10.A váltakozó áramú motor állórész huzalozása hibás, a tekercselt aszinkron motor forgórész tekercselése rövidre zárt, a szinkronmotor gerjesztő tekercselése a menetek között rövidre zárt, a szinkronmotor gerjesztőtekercse hibásan van csatlakoztatva, a forgórész A kalitkás típusú aszinkron motor elromlott, és a forgórész magjának deformációja az állórész és a forgórész közötti légrés meghibásodását okozza. Egyenletesen a légrés mágneses fluxusa kiegyensúlyozatlan, és vibráció keletkezik.

A rezgés okai és jellemző esetei

A rezgésnek három fő oka van: elektromágneses okok; mechanikai okok; elektromechanikus keverési okok.

 

1. Elektromágneses okok

1.Tápellátás szempontjából: a háromfázisú feszültség kiegyenlítetlen, a háromfázisú motor fázis nélkül működik.

2. Aállórész: az állórész mag elliptikussá, excentrikussá és meglazul; az állórész tekercselése megszakadt, földelés meghibásodása, fordulatok közötti rövidzárlat, huzalozási hiba, és az állórész háromfázisú árama kiegyensúlyozatlan.

Példa: A kazánházban a tömített ventilátormotor nagyjavítása előtt vörös port találtak az állórész vasmagjában, és felmerült a gyanú, hogy az állórész vasmagja meglazult, de ez nem tartozott a szabványos nagyjavítás körébe, tehát nem kezelték. Hibaelhárítás az állórész cseréje után.

3.Rotor meghibásodása: A rotor mag elliptikussá, excentrikussá és meglazul.A rotor ketrec rúdja és a véggyűrű nyitott hegesztésű, a rotor ketrec rúdja eltört, a tekercselés rossz, és a kefe érintkezése rossz.

Például: A talprészben a fogatlan fűrészmotor működése során azt tapasztalták, hogy a motor állórészárama előre-hátra oszcillált, a motor rezgése fokozatosan nőtt. A jelenség alapján úgy ítélték meg, hogy a motor rotor ketrece hegesztett és eltörhetett. A motor szétszerelése után kiderült, hogy a rotor ketrece 7 helyen eltört. , a két komoly két oldala és véggyűrűje mind eltört, ha nem találják meg időben, akkor lehet egy rossz baleset, ami miatt az állórész leéghet.

 

2. Mechanikai okok

 

1. Maga a motor

A forgórész kiegyensúlyozatlan, a forgó tengely meggörbült, a csúszógyűrű deformálódott, az állórész és a forgórész közötti légrés egyenetlen, az állórész és a forgórész mágneses közepe inkonzisztens, a csapágy hibás, az alapozás rossz, a mechanikai szerkezet nem elég erős, rezonancia, a horgonycsavar meglazult, a motorventilátor sérült.

 

Tipikus eset: A kondenzvízszivattyú motorjának felső csapágyának gyári cseréje után a motor rezgése megnőtt, a forgórészen és az állórészen enyhe söpörődés jelei mutatkoztak. Gondos ellenőrzés után kiderült, hogy a motor forgórésze nem megfelelő magasságba volt emelve, a forgórész és az állórész mágneses középpontjai nincsenek egy vonalban. Utánállítás Miután a nyomófejű csavart kupakra cserélték, a motor vibrációs hibája megszűnik.A nagyjavítás után a keresztvonalas emelőmotor rezgése túl nagy volt, és a fokozatos növekedés jelei mutatkoznak. Amikor a motort leejtik, azt tapasztaljuk, hogy a motor vibrációja még mindig nagyon nagy, és nagy a tengelyirányú mozgás. Azt találtuk, hogy a rotor magja meglazult. , Probléma van a rotor egyensúlyával is. A tartalék rotor cseréje után a hiba megszűnik, és az eredeti rotor visszakerül a gyárba javításra.

 

2. Illesztés a tengelykapcsolóval

Kuplung sérülés, rossz tengelykapcsoló csatlakozás, pontatlan tengelykapcsoló központosítás, kiegyensúlyozatlan terhelésű gépek, rendszerrezonancia stb.Az összekötő rész tengelyrendszere nincs központosítva, a középvonalak nem esnek egybe, és a központosítás hibás.Ennek a meghibásodásnak az oka elsősorban a rossz beállítás és a telepítési folyamat közbeni helytelen telepítés.Másik helyzet, hogy egyes kapcsolóelemek középvonalai hideg állapotban egybeesnek, de egy ideig tartó futás után a forgórész támaszpontjának és az alapozásnak a deformációja miatt a középvonal ismét megsérül, ami rezgést eredményez.

 

Például:a.A keringető vízszivattyú motorjának rezgése túl nagy volt működés közben. A motor ellenőrzésével nincs probléma, és az üresjárat is normális. A szivattyúcsapat úgy gondolja, hogy a motor normálisan működik. Végül azt találtuk, hogy a motor beállítási középpontja túl messze van. A pozitív után a motor rezgése megszűnik.

b.A kazánházban az indukált huzatú ventilátor tárcsájának cseréje után a motor a próbaüzem alatt rezegni fog, és a motor háromfázisú árama megnő. Ellenőrizze az összes áramkört és elektromos alkatrészt. Végül a szíjtárcsa minősíthetetlen. A csere után a motor rezgése megszűnik, és a motor háromfázisú árama Az áram is visszaállt a normál értékre.

3. A motoros keveredés okai

1.A motor rezgését gyakran az egyenetlen légrés okozza, ami egyoldalú elektromágneses húzóerőt okoz, az egyoldalú elektromágneses húzóerő pedig tovább növeli a légrést. Ez az elektromechanikus hibrid hatás motorvibrációban nyilvánul meg.

2.A motor axiális mozgását maga a forgórész gravitációja vagy a beépítési szint és a mágneses erő rossz középpontja által okozott elektromágneses feszültség okozza, ami a motor tengelyirányú mozgását okozza, aminek következtében a motor jobban rezeg. gyorsan emelkedni.

A motorhoz csatlakoztatott fogaskerekek és tengelykapcsolók hibásak.Ez a fajta meghibásodás főként a fogaskerék rossz kapcsolódásában, a fogaskerék súlyos kopásában, a kerék rossz kenésében, a tengelykapcsoló ferdeségében és eltolódásában, a fogazott tengelykapcsoló helytelen fogformájában és dőlésszögében, túlzott hézagban vagy komoly kopásban nyilvánul meg, ami bizonyos kár. rezgés.

Magának a motornak a szerkezeti hibái és telepítési problémák.Ez a fajta hiba főként ellipszis csap, hajlító tengely, túl nagy vagy túl kicsi hézag a tengely és a csapágypersely között, a csapágyülés, az alaplemez, az alap egy része, sőt a teljes motorszerelési alap elégtelen merevsége, a motor és a csapágypersely között nyilvánul meg. alaplemez Nem erős, a lábcsavarok meglazultak, a csapágyülés és az alaplemez laza stb.A tengely és a csapágypersely közötti túlzott vagy túl kicsi hézag nemcsak vibrációt okozhat, hanem a csapágypersely kenését és hőmérsékletét is rendellenessé teheti.

 

A motor által vontatott terhelés által okozott vibráció

Például: a gőzturbina generátor turbinája vibrál, a motor által hajtott ventilátor és vízszivattyú rezeg, amitől a motor rezeg.

Hogyan lehet megtalálni a rezgés okát?

 

A motor rezgésének megszüntetéséhez először meg kell találnunk a rezgés okát. Csak a rezgés okának megtalálásával tudunk célzott intézkedéseket tenni a motor rezgésének megszüntetésére.

 

1.A motor leállítása előtt rezgésmérővel ellenőrizze az egyes alkatrészek rezgését. A nagy vibrációjú alkatrészeknél ellenőrizze a rezgésértéket három irányban, függőleges, vízszintes és axiális irányban. Ha a horgonycsavarok meglazultak, vagy a csapágyvégfedél csavarjai meglazultak, közvetlenül meghúzhatja, és a meghúzás után megmérheti a rezgésméretet, hogy megfigyelje, megszűnt-e vagy csökken. Másodszor ellenőrizze, hogy a tápegység háromfázisú feszültsége kiegyensúlyozott-e, és hogy a háromfázisú biztosíték kiégett-e. A motor egyfázisú működése nemcsak vibrációt okozhat, hanem a motor hőmérsékletét is gyorsan megemelkedik. Figyelje meg, hogy az ampermérő mutatója előre-hátra billeg-e. Ha a rotor eltörik, az áram leng. Végül ellenőrizze, hogy a motor háromfázisú árama kiegyensúlyozott-e. Probléma esetén forduljon a kezelőhöz, hogy időben állítsa le a motort, hogy elkerülje a motor leégését. kár.

 

2.Ha a motor vibrációja a felületi jelenség kezelése után nem szűnik meg, folytassa a tápfeszültség leválasztását, a tengelykapcsoló leválasztását és a motorra kapcsolt terhelés mechanikus leválasztását. Ha maga a motor nem rezeg, az a rezgés forrása. Ezt a tengelykapcsoló vagy a terhelőgép eltolódása okozza. Ha a motor rezeg, az azt jelenti, hogy magával a motorral van probléma. Ezen túlmenően az áramkimaradási módszerrel meg lehet különböztetni, hogy az elektromos vagy mechanikus. Áramszünet esetén a motor nem rezeg azonnal vagy Ha a rezgés csökken, az elektromos ok, ellenkező esetben mechanikai hiba.

 

Javítsa ki a hiba okát

1. Elektromos okok karbantartása:

Az első annak meghatározása, hogy az állórész háromfázisú egyenáramú ellenállása kiegyensúlyozott-e. Ha kiegyensúlyozatlan, az azt jelenti, hogy az állórész csatlakozásának hegesztési részén nyitott hegesztési jelenség van. Kösse le a tekercset, hogy megtudja a fázisokat. Ezen kívül, hogy van-e rövidzárlat a tekercselés között. Ha égési nyomok láthatók a felületen, vagy mérje meg műszerrel az állórész tekercsét, a fordulatok közötti rövidzárlat ellenőrzése után vegye le ismét a motor tekercsét a vezetékről.

Például: vízszivattyú motor, működés közben a motor nem csak erősen vibrál, hanem a csapágy hőmérséklete is túl magas. A kisebb javítási teszt azt találta, hogy a motor egyenáramú ellenállása nem minősített, és a motor állórész tekercsében a nyitott hegesztés jelensége van. A hiba megtalálása és elhárítási módszerrel történő megszüntetése után a motor normálisan működik.

2. Mechanikai okok karbantartása:

Ellenőrizze, hogy a légrés egyenletes-e, és állítsa be újra a légrést, ha a mért érték eltér a specifikációtól.Ellenőrizze a csapágyat, mérje meg a csapágyhézagot, ha nem minősített, cserélje ki új csapágyra, ellenőrizze a vasmag deformációját, lazaságát, a meglazult vasmag epoxigyanta ragasztóval cementálható, ellenőrizze a forgó tengelyt, javítsa meg a hajlított forgó tengelyt, dolgozza fel újra vagy egyenesítse ki a tengelyt, majd végezzen egyensúlyi tesztet a forgórészen.A fúvómotor nagyjavítása utáni próbaüzem során nemcsak a motor rezgett erősen, hanem a csapágypersely hőmérséklete is meghaladta a szabványt. Több napos folyamatos kezelés után a hiba megoldatlan maradt.Amikor a csapatom segített megbirkózni vele, azt tapasztalták, hogy a motor légrés nagyon nagy, és a csempeülés szintje nem megfelelő. A meghibásodás okának feltárása és az egyes részek hézagainak újrabeállítása után a motor sikeres próbaüzemen ment keresztül.

3. A terhelés mechanikus részét rendesen ellenőrzik, és magának a motornak nincs gondja:

A hiba okát a csatlakozási rész okozza. Ekkor ellenőrizni kell a motor alapszintjét, dőlését, szilárdságát, megfelelő-e a középpont beállítás, nem sérült-e a tengelykapcsoló, illetve a motor tengelyhosszabbítása és tekercselése megfelel-e a követelményeknek.

 

A motor rezgésének kezelésének lépései:

 

1.Válassza le a motort a terhelésről, ellenőrizze a motort üresen, és ellenőrizze a rezgésértéket.

2.Ellenőrizze a motor lábának vibrációs értékét. A GB10068-2006 nemzeti szabvány szerint a talplemez rezgési értéke nem lehet nagyobb, mint a csapágy megfelelő helyzetének 25%-a. Ha ez meghaladja ezt az értéket, akkor a motor alapja nem merev alap.

3.Ha a négy vagy két láb közül csak az egyik rezeg átlósan a szabványt meghaladó mértékben, lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és a vibráció minősített lesz, ami azt jelzi, hogy a lábak alja nincs megfelelően párnázott. A horgonycsavarok meghúzása után a gép alja deformálódik és rezeg. Erősen helyezze fel az alsó lábakat, igazítsa újra őket, és húzza meg a rögzítőcsavarokat.

4.Húzza meg teljesen a négy rögzítőcsavart az alapon, és a motor rezgési értéke még mindig meghaladja a szabványt. Ekkor ellenőrizze, hogy a tengelyhosszabbítóra szerelt tengelykapcsoló egy szintben van-e a tengelyvállal. A gerjesztő erő hatására a motor a szabványon túl vízszintesen rezeg.Ebben az esetben a rezgésérték nem haladja meg a túl nagy értéket, és a rezgésérték gyakran csökken a gazdagéphez való dokkolás után. A felhasználókat rá kell venni a használatára. A kétpólusú motort a GB10068–2006 szabvány szerint a tengely hosszabbító reteszhornyában lévő fél kulcsba szerelték be a gyári teszt során.Az extra billentyűk nem adnak extra gerjesztő erőt.Ha foglalkoznia kell vele, egyszerűen csonkolja le az extra billentyűket, hogy több legyen, mint a hosszúság.

5.Ha a motor rezgése nem haladja meg a levegőtesztben a szabványt, és a terhelés hatására bekövetkező rezgés meghaladja a szabványt, annak két oka van: az egyik az, hogy nagy a beállítási eltérés; A kiegyensúlyozatlan mennyiség fázisa átfedésben van, és a tompacsukló után ugyanabban a helyzetben a teljes tengely maradék kiegyensúlyozatlan mennyisége nagy, a keletkezett gerjesztő erő pedig nagy és rezgést okoz.Ekkor a tengelykapcsoló leválasztható, és a két kuplung bármelyike ​​elforgatható 180°C-kal, majd csatlakoztatható a tesztgép, és csökken a rezgés.

6. Ha arezgési sebesség (intenzitás) nem haladja meg a szabványt, és a rezgésgyorsulás meghaladja a szabványt, csak a csapágy cserélhető.

7.A kétpólusú motor forgórészének rossz merevsége miatt a forgórész hosszabb ideig tartó használaton kívül deformálódik, újbóli forgatásakor rezeghet. Ez az oka a motor rossz tárolásának. Normál körülmények között a kétpólusú motort a tárolási idő alatt tárolják.A motort 15 naponta meg kell forgatni, és a hajtókart minden alkalommal legalább 8-szor meg kell forgatni.

8.A csúszócsapágy motorrezgése összefügg a csapágypersely összeszerelési minőségével. Ellenőrizni kell, hogy a csapágyperselynek van-e magas pontja, elegendő-e a csapágypersely olajbemenete, a csapágypersely meghúzóereje, a csapágypersely hézaga, és hogy megfelelő-e a mágneses középvonal.

9. BeÁltalánosságban elmondható, hogy a motor rezgésének oka egyszerűen három irányú rezgésértékekből ítélhető meg. Ha a vízszintes rezgés nagy, a forgórész kiegyensúlyozatlan; ha a függőleges vibráció nagy, akkor a telepítés alapja nem sík; ha az axiális rezgés nagy, a csapágy össze van szerelve. alacsony minőségű.Ez csak egy egyszerű ítélet. Meg kell találni a rezgés valódi okát a helyszíni adottságok és a fent említett tényezők alapján.

10.Különös figyelmet kell fordítani az axiális rezgésre az Y sorozatú doboz típusú motor rezgésére. Ha az axiális rezgés nagyobb, mint a radiális rezgés, az nagy károkat okoz a motor csapágyában, és tengelytartási balesetet okoz.Ügyeljen a csapágy hőmérsékletének megfigyelésére. Ha a rögzítő csapágy gyorsabban melegszik fel, mint a nem tartó csapágy, azonnal le kell állítani.Ennek oka az axiális rezgés, amelyet a gépalap elégtelen axiális merevsége okoz, ezért a gépalapot meg kell erősíteni.

11.Miután a rotor dinamikusan kiegyensúlyozott, a rotor maradék kiegyensúlyozatlansága megszilárdult a forgórészen, és nem változik. Maga a motor rezgése nem változik a hely és a munkakörülmények változásával. A vibrációs probléma jól kezelhető a felhasználó helyén. -ból.Normál körülmények között a motor nagyjavítása során nem szükséges dinamikus egyensúly-ellenőrzést végezni a motoron. A nagyon speciális esetek kivételével, mint például a rugalmas alapozás, a rotor deformációja stb., a dinamikus egyensúlyt a helyszínen kell elvégezni, vagy vissza kell vinni a gyárba.

---

Feladás időpontja: 2022. június 17