Az autóhasználókat jobban aggasztják a motorok alkalmazási hatásai, míg a motorgyártókat és -javítókat a motorgyártás és -javítás teljes folyamata. Csak minden láncszem megfelelő kezelésével garantálható, hogy a motor teljes teljesítménye megfelel a követelményeknek.
Ezek közül az állórészmag és a forgórészmag közötti illeszkedés a minőség-ellenőrzés fontos része. Normál körülmények között a motor összeszerelése után és még a motor működése közben is a motor állórészmagjának és rotormagjának teljesen egybe kell esnie axiális irányban.
Ideális állapot, ha az állórész és a forgórész magjai azonosak, és biztosítják, hogy a motor működése közben teljesen egyvonalban legyenek. A tényleges gyártási vagy javítási folyamat során mindig vannak olyan bizonytalan tényezők, amelyek a kettő eltolódását okozzák, például az állórész mag vagy a forgórész mag elhelyezésének mérete nem felel meg a követelményeknek, a magban patkójelenség van, a mag lepattan, a mag egymásra rakása laza, stb. Az állórész vagy a forgórész magjával kapcsolatos bármilyen probléma miatt a motor effektív vashossza vagy vastömege nem felel meg a követelményeknek.
Ez a probléma egyrészt szigorú folyamatellenőrzésekkel fedezhető fel. Egy másik láncszem, amely szintén nagyon kritikus láncszem, az egyes egységek egyenkénti átvilágítása az ellenőrző teszt üresjárati tesztjén keresztül, vagyis a probléma feltárása az üresjárati áram méretének változásán keresztül. Ha a vizsgálat során kiderül, hogy a motor üresjárati árama meghaladja az értékelési tartományt, el kell végezni a szükséges elemellenőrzéseket, mint például a forgórész külső átmérője, az állórész és a forgórész egy vonalban van-e stb.
A motor állórészének és forgórészének egy vonalba állítása során általában az egyik vég rögzítésének, a másik végének szétszerelésének módszerét alkalmazzák, vagyis a motor végburkolatát és az egyik végének alját normál meghúzási állapotban tartják, nyissa ki a motor másik végét, és ellenőrizze, hogy nincs-e hiba az állórész és a motor forgórésze között. Ezután ellenőrizze tovább az elmozdulás okát, például ellenőrizze, hogy az állórész és a forgórész vas hossza megegyezik-e, és hogy a mag elhelyezési mérete megfelelő-e.
Ez a fajta probléma többnyire azonos középpontmagasságú és pólusszámú, de eltérő teljesítményszintű motorok gyártási folyamata során jelentkezik. Egyes motorok felszerelhetők a normálnál hosszabb maggal rendelkező rotorral, amelyet nehéz észlelni az ellenőrzési és tesztelési folyamat során. Ha azonban a motor a normálnál rövidebb maggal van felszerelve, a probléma az ellenőrzés és a tesztelés során fedezhető fel.
Feladás időpontja: 2024.07.10