Mindössze öt év kellett ahhoz, hogy a Wuling New Energy a világ leggyorsabb új energiamárkája legyen, és elérje az 1 milliós eladást.mi az oka?Wuling ma megadta a választ.
November 3-án a Wuling New Energy kiadta a GSEV architektúrán alapuló „kilenc szabványt” a Hongguang MINIEV számára.Nem csak a felhasználók millióinak nagy adatainak hatására a GSEV architektúra teljes egészében a „Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture”-vé fejlődött, és ezzel egy időben mutatták be ennek az architektúrának az első globális járművét, az Air ev-t is.
Az újratervezés nem vágja le a sarkokat
Amikor az új energetikai járművek először elindultak Kínában, három status quóval szembesültek.Először is, a korlátozott parkolóhely és a hatalmas forgalmi nyomás a kínai városokban; másodszor, az elektromos járművek energia-utánpótlásával kapcsolatos szorongás; harmadszor, az energia-utánpótlási létesítmények és az ipari lánc környezetének hatása miatt az ár- és energia-utánpótlási problémák miatt gyakran csak a kevés felhasználó által használt piacon érhetők el új energiatermékek. .
Erre a helyzetre válaszul sok autógyártó cég „olaj-villamosság” termékeket dobott piacra. Az elektromos járművek piacára való gyors belépés érdekében ezek a modellek továbbra is megtartják az üzemanyaggal működő jármű platform karosszéria-szerkezetét, és csak a hajtáslánc módosítására koncentrálnak.A Wuling New Energy úgy véli, hogy ez a megközelítés nem csak kis belső teret, rövid akkumulátor-élettartamot, hanem alacsony biztonságot is eredményez.
A felhasználók igényeiből kiindulva a Wuling New Energy megállapította, hogy a kínai felhasználók 80%-ának átlagos napi futásteljesítménye nem haladja meg a 30 kilométert, a sebessége pedig nem haladja meg a 30 kilométer/órát, és hogy a kínai útviszonyok több mint 70%-a. osztályú autópályák, amelyek tervezési sebessége nem haladja meg a 40 kilométer/órát.Emiatt a Wuling New Energy úgy véli, hogy a legjobb erőforrás-kihasználtsági arányú terméknek nagyon gazdaságosnak kell lennie az út erőforrások kihasználása, nagyon kis parkolóterület, nagyon alacsony energiafogyasztás tekintetében, és a felhasználók legtöbb utazási forgatókönyvét lefedi.A robogó ügyes karosszériája, rugalmas vezérlése és a kis akkumulátorok kényelmes töltése tökéletesen megoldja az új energia népszerűsítésének problémáját.
A fentiek alapján a Wuling New Energy nem a támogatási politikákra támaszkodik, hanem a felhasználók valós használati forgatókönyvei alapján újradefiniálja a kisméretű új energiahordozók szerkezetét.A robogó akkumulátorának kutatása és fejlesztése révén a felhasználó autóvásárlási költsége csökken, a töltőhalom alapfelszereltség, a töltési probléma házilag megoldott 220 V-tal és 10 amperrel, az akkumulátor élettartama pedig 100 kilométer és 150 kilométer fedezi a napi emberszállítási igényeket. A Wuling New Energy sorozatban dobta piacra az E100, E200 és Hongguang MINIEV modelleket, és más modelleket széles körben elismert a piac.Közülük a Hongguang MINIEV több mint 900 000 darabot adott el indulása óta.
A nyílt forráskódú megosztás visszafejti a Hongguang MINIEV sikerét
A Hongguang MINIEV sikere több vállalatot is késztetett arra, hogy figyeljen az új energetikai robogókra.Ennek eredményeként sok cég is beszállt a játékba, és dobott piacra robogótermékeket.A robbanásveszélyes pálya a piacot is elárasztotta mindenféle zajjal.Például egy robogót könnyű megépíteni?A robogó alacsony biztonságot jelent?A robogóból hiányzik a minőségérzet?
A Wuling New Energy úgy véli, hogy nem minden robogót lehet néprobogónak nevezni.Annak érdekében, hogy több partnerrel együttműködve közösen támogassák az új energiamobilitási ökológia fenntartható fejlődését.A Wuling New Energy nyílt forráskódú és megosztotta a Hongguang MINIEV „kilenc szabványát”, amely a GSEV architektúrán alapul. Minden Hongguang MINIEV esetében tükrözi a „biztonság, hely, gazdaságosság, akkumulátor-élettartam, energia-kiegészítés, a teljes ciklus fejlődése, minőség, tapasztalat, szolgáltatás” iránti elkötelezettségét a kilenc fő robogószabvány betartása mellett.
Ami az alapvető biztonsági előírásokat illeti, a Wuling New Energy ötmagos elektromos védőgyűrűt épített az akkumulátortól, a töltési környezettől, a teljes járműtől, a felhőtől a teljes életciklusig, és 14 munkakörülmény-ütközési tesztet végzett a karosszérián.Közülük az új energiajármű leggyengébb oldalán a Wuling New Energy folyamatos ellenőrzést végez 10 cm-es időközönként. Az egész jármű két törésteszten esett át, ami több, mint a nemzetközi szabványok által megkövetelt oldalsó ütközések száma.
A tökéletes felhasználói élmény érdekében a Hongguang MINIEV több utazási lehetőséget kínál 67,5%-os tengely-hossz aránnyal és kilométerenként 5 centnél nem több utazási költséggel.
Érdemes megemlíteni, hogy a SAIC-GM-Wuling által hivatalosan közzétett legfrissebb gyártási és értékesítési adatok azt mutatják, hogy a Hongguang MINIEV már 25 egymást követő hónapja értékesítési bajnok a kínai vadonatúj energiatiszta elektromos autók piacán, és a kínai autók értékmegőrzői közé tartozik. arány 2022-ben 85,33%-os értékmegőrzési aránnyal. Első helyen végzett a tisztán elektromos minijárművekért járó Red Sandalwood Award díjban.
A GSEV teljes mértékben „Global Light Mobility Ecological Intelligent Architecture”-vé fejlődött, hogy közösen támogassa a szolgáltatások ökológiai megosztását, megtapasztalja az ökológiai szimbiózist és a minőségi ökológiai együttalkotást.Ezen a konferencián mutatták be az építészet első globális autóját, az Air ev-t is.Az Air ev már korábban is leszállt az indonéz piacon, és szeptemberben gyorsan az új energiajárművé vált, amely a legtöbb havi eladást érte el Indonéziában.
Feladás időpontja: 2022.11.05