Amikor a motor elektromos energiát mechanikai energiává alakít át, az energia egy részét is elveszíti. Általában a motorveszteség három részre osztható: változó veszteség, fix veszteség és szórt veszteség.

1. A változó veszteségek a terheléstől függően változnak, beleértve az állórész ellenállás-veszteségét (rézveszteség), a forgórész ellenállás-veszteségét és a kefeellenállás-veszteséget.

2. A rögzített veszteség független a terheléstől, beleértve a magveszteséget és a mechanikai veszteséget.A vasveszteség a feszültség négyzetével arányos hiszterézisveszteségből és örvényáram-veszteségből tevődik össze, és a hiszterézisveszteség is fordítottan arányos a frekvenciával.

3. Az egyéb kóbor veszteségek a mechanikai veszteségek és egyéb veszteségek, beleértve a csapágyak súrlódási veszteségeit és a ventilátorok és forgórészek forgása által okozott szélellenállási veszteségeket.

Motorveszteség osztályozása

Számos intézkedés a motorveszteség csökkentésére

1 Állórész veszteségei

A fő módszerek a motor állórészének I^2R veszteségének csökkentésére a következők:

1. Növelje meg az állórész nyílás keresztmetszeti területét. Az állórész azonos külső átmérője mellett az állórész nyílás keresztmetszeti területének növelése csökkenti a mágneses áramkör területét és növeli a fogak mágneses sűrűségét.

2. Növelje az állórész réseinek teljes nyílásarányát, ami jobb kisfeszültségű kismotoroknál. A legjobb tekercs- és szigetelésméret, valamint nagy vezeték-keresztmetszet alkalmazása növelheti az állórész teljes rés arányát.

3. Próbálja meg lerövidíteni az állórész tekercsvégének hosszát. Az állórész tekercsvégének vesztesége a teljes tekercsveszteség 1/4-1/2-ét teszi ki. A tekercsvég hosszának csökkentése javíthatja a motor hatékonyságát.A kísérletek azt mutatják, hogy a véghossz 20%-kal, a veszteség pedig 10%-kal csökken.

2 A rotor veszteségei

A motor forgórészének I^2R vesztesége elsősorban a rotor áramával és a rotor ellenállásával függ össze. A megfelelő energiatakarékossági módszerek a következők:

1. Csökkentse a forgórész áramát, ami a feszültség és a motor teljesítménytényezőjének növelése szempontjából figyelembe vehető.

2. Növelje meg a forgórész hornyának keresztmetszeti területét.

3. Csökkentse a forgórész tekercselés ellenállását, például vastag huzalok és alacsony ellenállású anyagok használatával, ami a kis motoroknál sokkal értelmesebb, mivel a kis motorok általában öntött alumínium rotorok, ha öntött réz rotorokat használnak, a teljes veszteség motor 10%-15%-kal csökkenthető, de a mai öntött réz rotor magas gyártási hőmérsékletet igényel, és a technológia még nem népszerű, költsége pedig 15-20%-kal magasabb, mint az öntött alumínium rotoré.

3 Magvesztés

A motor vasvesztesége a következő intézkedésekkel csökkenthető:

1. Csökkentse a mágneses sűrűséget és növelje a vasmag hosszát a mágneses fluxussűrűség csökkentése érdekében, de a motorban felhasznált vas mennyisége ennek megfelelően nő.

2. Csökkentse a vaslemez vastagságát az indukált áram veszteségének csökkentése érdekében. Például a melegen hengerelt szilícium acéllemez hidegen hengerelt szilíciumacél lemezre cserélése csökkentheti a szilícium acéllemez vastagságát, de a vékony vaslemez növeli a vaslemezek számát és a motor gyártási költségét.

3. Használjon hidegen hengerelt szilícium acéllemezt jó mágneses permeabilitással a hiszterézisveszteség csökkentése érdekében.

4. Használjon nagy teljesítményű vasforgács-szigetelő bevonatot.

5. A hőkezelési és gyártási technológia, a vasmag feldolgozása utáni maradék feszültség súlyosan befolyásolja a motor elvesztését. A szilikon acéllemez feldolgozása során a vágás iránya és a lyukasztási nyírófeszültség nagyobb hatással van a magveszteségre.A szilíciumacél lemez gördülési iránya mentén történő vágás és a szilíciumacél lyukasztólemez hőkezelése 10-20%-kal csökkentheti a veszteséget.

4 Kóbor veszteség

A motoros kóbor veszteségek megértése ma még kutatási szakaszban van. A kóbor veszteségek csökkentésének néhány fő módja manapság a következő:

1. Használjon hőkezelést és simítást, hogy csökkentse a rövidzárlatot a forgórész felületén.

2. Szigetelés kezelés a rotorrés belső felületén.

3. Csökkentse a harmonikusokat az állórész tekercselés kialakításának javításával.

4. Javítsa a rotorrés-koordináció tervezését és csökkentse a felharmonikusokat, növelje az állórész és a forgórész fogaskerekességét, alakítsa ki a forgórész rés alakját ferde résként, és használjon sorba kapcsolt szinuszos tekercseket, szórt tekercseket és rövid távolságú tekercseket a nagyrendű harmonikusok nagymértékű csökkentése érdekében. ; Mágneses réssár vagy mágneses résék használata a hagyományos szigetelő résék helyett, és a motor állórész vasmagjának résének mágneses réssárral való feltöltése hatékony módszer a további kóbor veszteségek csökkentésére.

5 szélsúrlódási veszteség

A szélsúrlódási veszteség a motor teljes veszteségének körülbelül 25%-át teszi ki, amire kellő figyelmet kell fordítani.A súrlódási veszteségeket elsősorban a csapágyak és tömítések okozzák, amelyek a következő intézkedésekkel csökkenthetők:

1. Minimalizálja a tengely méretét, de teljesítse a kimeneti nyomaték és a rotor dinamika követelményeit.

2. Használjon nagy hatásfokú csapágyakat.

3. Használjon hatékony kenőrendszert és kenőanyagot.

4. Használjon fejlett tömítési technológiát.

---

Feladás időpontja: 2022. június 22