Nemrég Yanyan és én egy sor mélyreható havi jelentést készítettünk(terveink szerint novemberben fog megjelenni, elsősorban az októberi információk összegzése céljából)főként négy részből áll:
●Töltési lehetőségek
Ügyeljen a töltőállomások helyzetére Kínában, az elektromos hálózatok, az üzemeltetők és az autógyártók saját építésű hálózataira.
●Elemcsere lehetőség
Ügyeljen a kínai akkumulátorcsere létesítmények új hullámának, a NIO, SAIC és CATL helyzetére
●Globális dinamika
Ügyeljen a globális töltési létesítmények változásaira, elsősorban az Egyesült Államokban, Európában és Délkelet-Ázsiában az autógyárak és az energiahordozók közötti együttműködésre, valamint a szabályozásokra és szabványokra.
●Iparági dinamika
Ahogy az iparág belép a fokozatos kivonás időszakába, fordítson figyelmet a viszonylag mélyreható információkra, mint például a vállalati együttműködések, egyesülések és felvásárlások elemzése a jelenlegi iparágban, a technológiai változások és a költségek.
2022 októberétől a kínai nyilvános töltőcölöpök 1,68 millió egyenáramú, 710 000 váltakozó áramú és 970 000 váltóáramú töltőcölöpövel fognak rendelkezni.A teljes építési irány szempontjából 2022 októberében a kínai nyilvános töltőállomások 240 000 egyenáramú és 970 000 váltakozó áramú cölömmel bővültek.
▲1. ábra.A kínai töltési lehetőségek áttekintése
1. rész
Kína novemberi töltési lehetőségeinek áttekintése
Ha az új energetikai járművek jó élményt szeretnének elérni, elengedhetetlenek a nyilvános töltőberendezések.Jelenleg a kínai töltőberendezések visszhangra találtak a fogyasztók vásárlásaiban, vagyis az önkormányzatok és az üzemeltetők olyan helyeken tervezik a telepítést, ahol sok autó van.Ha tehát az új energetikai járművek behatolási arányát és a töltőcölöpök visszatartási arányát összeadjuk, akkor ezek alapvetően egybeesnek.
Jelenleg a TOP 10 régió:Guangdong, Jiangsu, Shanghai, Zhejiang, Peking, Hubei, Shandong, Anhui, Henan és Fujian. Ezekben a régiókban összesen 1,2 millió nyilvános töltőcölöp épült, ami az ország 71,5%-át teszi ki.
▲ 2. ábra A töltőberendezések koncentrációja
Kínában az új energetikai járművek száma gyorsan 12 millióra nőtt, a töltőállomások száma összesen 4,708 millió, a jármű-cölöpök aránya pedig jelenleg körülbelül 2,5. Történelmi szempontból ez a szám valóban javul.De azt is láttuk, hogy ez a növekedési hullám még mindig az, hogy a magáncölöpök növekedési üteme sokkal magasabb, mint az állami cölöpöké.
Ha a közcélú cölöpöket számoljuk, csak 1,68 millió van, és ha felosztjuk a magas kihasználtsági arányú egyenáramú cölöpöket, akkor csak 710 000. Ez a szám a legnagyobb a világon, de még mindig kevesebb, mint az új energiahordozó járművek teljes száma.
▲ 3. ábra Jármű-cölöpök aránya és nyilvános töltési cölöpök
Mivel az új energetikai járművek száma is nagyon koncentrált, a nemzeti töltőerő főként Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Shanghai és más tartományokban összpontosul. Jelenleg a nyilvános töltési teljesítmény főként a buszok és személygépkocsik, a higiéniai logisztikai járművek, a taxik stb.Októberben mintegy 2,06 milliárd kWh volt a teljes töltőáram az országban, ami 130 millió kWh-val kevesebb a szeptemberinél. Az áramfogyasztás a tartomány gazdasági erejét is tükrözi.
Értelmezésem szerint az utóbbi időben a töltőcölöpök építése is érintett, és az egész autó és a cölöpök kapcsolódási hatást jelentenek.
▲ 4. ábra Az ország egyes tartományainak töltési kapacitása
2. rész
Fuvarozók és autóipari cégek
Nem számít, hány cölöpről számolt be az üzemeltető, ha ez közvetlenül kapcsolódik a töltési kapacitáshoz, ezek az adatok nagyon értékesek.A töltőcölöpök száma és a kínai töltőszolgáltatók töltési kapacitása tükrözheti az általános adatokat. A Xiaoju által feltöltött töltőcölöpök havi teljesítménye nagyon magas.
▲ 5. ábra: A töltőoperátorok töltőhalmainak teljes száma
Ha eltávolítják az AC cölöpöket, intuitívabban tükrözik az egyes töltőoperátorok működését.Figyelembe véve a várakozási időt és a parkolási körülményeket, nagyobb figyelmet kell fordítanunk a későbbi egyenáramú cölöpök összehasonlítására, ami a hétköznapi felhasználók számára közvetlen jelentőséggel bír.
▲ 6. ábra: AC és egyenáramú töltőberendezések halmai
A különböző vállalkozások elrendezése szempontjából nem lehet jó eredményt elérni pusztán az üzemeltetők töltőhalmaihoz való csatlakozással.Jelenleg az autógyártók töltőállomásai között főként a Tesla, a Weilai Automobile, a Volkswagen és a Xiaopeng Automobile található. Jelenleg elsősorban a gyorstöltési lehetőségekre koncentrálnak. A Tesla még mindig viszonylag jó pozíciót foglal el, de a különbség kicsinyíthető.
▲ 7. ábra Kínai autógyártó cégek töltőberendezéseinek elrendezése
A Teslának van előnye Kínában, de jelenleg zsugorodik. Még ha saját feltöltő-összeszerelő üzemet épít is, a hálózat kapacitása végül korlátozza az elrendezést.Jelenleg a Tesla több mint 1300 szuper töltőállomást, több mint 9500 szuper töltőállomást, több mint 700 célállomást és több mint 1900 célállomás töltőállomást épített és nyitott Kínában.Októberben a szárazföldi Kína 43 szuper töltőállomással és 174 szuper töltőállomással bővült.
▲8. ábra Tesla helyzete
A NIO töltőhálózata tulajdonképpen egy fedezeti módszer. Az akkumulátorcsere technológia támogatásával jelenleg elsősorban más márkájú autókat szolgál ki, de további fejlesztési irányt jelent az ezt követő második és harmadik márkájú autók.Az akkumulátorcserétől a kompatibilis gyorstöltésig ez az elrendezés nagyon kritikus.
▲ 9. ábra: A NIO töltőhálózata
A Xiaopeng Motors kihívása egy 800 V-os, ultra-nagy teljesítményű gyorstöltő állomás önálló építése, ami rendkívül nehéz.2022. október 31-ig összesen 1015 Xiaopeng önműködő állomás indult, köztük 809 szuper töltőállomás és 206 célállomás töltőállomás, amelyek lefedik az ország összes prefektúra szintű közigazgatási régióját és települését.Tervezik az S4 ultragyors töltőállomások elrendezését. 2022 végére 7 Xpeng S4 ultragyors töltőállomás indul egyszerre 5 városban, köztük Pekingben, Sanghajban, Sencsenben, Kantonban és Vuhanban, és az első adag S4 ultragyors töltőállomást 5 városban és 7 állomáson. befejeződik.
▲10. ábra. Az Xpeng Motors töltési hálózata
A CAMS 953 szuper töltőállomást és 8466 töltőterminált telepített az ország 140 városában, teljes mértékben lefedve a 8 központi várost, például Pekinget és Csengtu-t, megvalósítva a töltés kényelmét a fő városi terület 5 kilométeres körzetében.
Feladás időpontja: 2022.11.29