Először is vessünk egy rövid pillantást a négykerekű, alacsony sebességű elektromos jármű vezérlőjére:
Ha egyszerűen megértjük a kontroller alaphelyzetét, hozzávetőleges elképzelésünk és benyomásunk lehet a kontroller fontosságáról. A vezérlő a második legdrágább tartozék a teljes járműszerelvényben. Az elmúlt egy év adatai szerint a kis sebességű négykerekű járműveknél egyre jobban megnőtt a vezérlő kiégése.
A vezérlő meghibásodása általában hirtelen jön létre, és túl sok az ellenőrizhetetlen tényező. Legtöbbjüket a túlzott áram okozza, ami az alaplap kiégését okozza. Néhányat a rossz vonalérintkező és a laza összekötő vezetékek is okoznak.
Általában, ha a jármű nem tud mozogni, a gázpedál lenyomása után „bip, beep” hangot hallhatunk a vezérlő közelében. Ha figyelmesen figyelünk, egy hosszú „bip”, majd több rövid „bip” hangot találunk. A riasztási „sípolások” számának megfelelően és a fenti képpel összevetve általános képet kaphatunk a jármű meghibásodásáról, ami kényelmes a későbbi karbantartási munkákhoz.
Személyes javaslatok, hogyan lehet jobban meghosszabbítani a négykerekű, alacsony sebességű elektromos járművezérlő élettartamát vagy csökkenteni a károsodását:
1. Ne állítsa túl magasra a jármű sebességét, ami megnöveli a vezérlő kimeneti teljesítményét, és könnyen túláramot, felmelegedést és ablációt okozhat.
2. Indításkor vagy sebességváltoztatáskor próbálja lassan lenyomni a gázpedált, ne nyomja túl gyorsan vagy akár erősen.
3. Gyakrabban ellenőrizze a vezérlő csatlakozóvezetékeit, különösen, hogy az öt vastag vezeték egyenletesen melegszik-e hosszú távú használat után.
4. Általában nem ajánlott saját kezűleg megjavítani a vezérlőt. Bár a javítás sokkal olcsóbb, a javítási folyamat alapvetően az
A tervezési szabványok be nem tartása, a legtöbb esetben másodlagos abláció
Feladás időpontja: 2024.07.18