2022. június végén a nemzeti gépjármű-tulajdon elérte a 406 milliót, ebből 310 millió autót és 10,01 millió új energiahordozót.A több tízmillió új energetikai jármű érkezésével az infrastruktúra a probléma, amely korlátozza az új energiahordozók fejlesztését Kínában.Ezért szeretnémaz infrastruktúra adatainak rendszeres rendezése(kéthavonta) a jövőben.
● Töltőcölöpök száma
Júliusban 684 000 egyenáramú és 890 000 váltakozó áramú töltőcölöp volt Kínában. Egy hónap alatt 47 ezerrel nőtt a nyilvános töltőhalmok száma. A bejelentett töltőinfrastruktúrák összesített száma országosan 3,98 millió volt.
▲ 1. ábra: A töltőállomások helyzete Kínában
● Töltőcölöpök elosztása
Az országban található töltőcölöpök 71,7%-a 10 régióban van elosztva, köztük Guangdong, Sanghaj, Jiangsu, Zhejiang, Peking, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian stb. A töltési kapacitás ennek megfelelően ezekre a régiókra koncentrálódik. A lakossági töltés energiafogyasztása jelenleg főként a Buszok és személygépkocsik esetében júliusban országosan mintegy 2,19 milliárd kWh volt, ami havi 219 kWh töltésnek felel meg járművenként, vagyis körülbelül 7 kWh naponta.
▲ 2. ábra: Nyilvános töltőállomások elosztása Kínában
● Töltéskezelő cég
A júliusi töltőcölöpöket üzemeltető vállalatok közül 295 000 egységet a Tedian, 293 000 egységet a Xingxing és 196 000 egységet a State Grid üzemeltetett – főként ez a három vállalat. Közülük a Xingxing mintegy 72 200 privát töltőtelepet is üzemeltetett. De a legfontosabb dolog az egyenáramú töltőhalom.
▲ 3. ábra A főbb vállalati töltési lehetőségek áttekintése
1. rész
DC cölöpfektetés és áramcsere infrastruktúra
Júniushoz képest júliusban 47.000 darabbal nőtt a nyilvános töltőcölöpök száma, ami 65,7%-os éves növekedést jelent.2022 júliusának végén jelenleg 1,575 millió nyilvános töltőcölöp van, ebből 684 000 egyenáramú és 890 000 váltakozó áramú töltőcölöp.A töltőcölöpök elrendezésében a DC cölöpök jelentősége a legnagyobb; ugyanakkor az egyenáramú cölöpök teljesítményének növekedésével a beruházás-hatékonyság új hulláma váltja fel a korábbi 60-100 kW-ot nagy teljesítménnyel, és figyelembe kell venni a töltési teljesítmény és az elektromos terhelés kapcsolatát is, ami új energiatárolási beruházási hullám.
Az egyenáramú töltési kupacok közül továbbra is nagyon jó a 180 000 darab speciális hívás összhatása, ezt követi a 89 700 darab Xingxing töltés és a 89 300 darab State Grid.Az autógyártó cégek közül a Volkswagen 6700 gyorstöltő cölöpből álló hálózatot épített ki, ezt követi a NIO 4607 és az Xpeng 4015. A Tesla jól indult, és mára teljesen leelőzték. Csak 2492 gyökér van.
▲ 4. ábra A fő egyenáramú töltőcölöpök helyzete
Valójában az elektromos járművek töltési kapacitását is egyenáramú gyorstöltő cölöpökkel érik el. Az ország töltési kapacitása elsősorban Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunan és más tartományokban koncentrálódik. Az áramlásban a buszok és a személygépkocsik dominálnak, és kis hányadot tesznek ki az egyéb járművek, például a higiéniai logisztikai járművek és a taxik.2022 júliusában az országos teljes töltési kapacitás mintegy 2,19 milliárd kWh volt, ami 125,2%-os éves növekedést, havi 13,7%-os növekedést jelent.
▲ 5. ábra A töltési kapacitás és a töltőberendezések számának összehasonlítása
● Töltőkezelők működési hatékonysága
A működési hatékonyság megtekintéséhez összehasonlíthatja a töltés mennyiségét és a töltési cölöpök számát.
2022 júliusában az ország 15 legjobb töltőüzemi szolgáltatója az összesített hívások 92,5%-át tette ki: 295 000 különhívással, 293 000 Xingxing Charge, 196 000 State Grid által üzemeltetett egység és 009 A Cloud Quick Charge Taiwan és a China Southern Power Grid 95 000 egységet, a Xiaoju Charging pedig 80 000 egységet üzemeltet.
Az egyes cégek terhelési adatai a tényleges havi jövedelmet reprezentálják (6. ábra). Közülük a Xiaoju töltés a legmeglepőbb, és az online autólehívás is áramba kerül.Az autóipari cégek közül a NIO valóban sok céget szolgált ki. Sokkal többet használ, mint a Kaimeisi. A legalacsonyabb költségű teljesítmény a SAIC Anyue.
▲ 6. ábra A töltési kapacitás összehasonlítása
Jelen szempontból idén januártól júliusig a töltőinfrastruktúra növekedése 1,362 millió egység volt, a közcélú töltőcölöpök növekedése 199,2%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, valamint a járművekkel épített magán töltőcölöpök növekedése. tovább nőtt, 390,1%-kal magasabb, mint egy évvel korábban.A teljes privát töltési kupac növekedése továbbra is nagyon örvendetes.A töltőinfrastruktúra növekménye 1,362 millió darab, az új energetikai járművek értékesítési volumene 3,194 millió darab. Az idei év szempontjából a cölöp-járművek növekményes aránya 1:2,3.
2. rész
Akkumulátorcsere lehetőség
A töltési lehetőségek széles választékához képest jelenleg több mint 1600 akkumulátor-csereállomás található az országban, ebből a NIO több mint 1000-et, az Aodong pedig közel 500-at.A regionális eloszlás szempontjából elsősorban Pekingben(275), Guangdong(220)és Zhejiang(159), Jiangsu(151)és Sanghajban(107).
Még mindig időbe telik annak bizonyítása, hogy az átfogó megoldás értékes az autógyártó cégek számára.
▲ 7. ábra A csereállomások száma Kínában
Összegzés: Az új energetikai járművek tulajdonlásának ez a hulláma sok problémával fog szembesülni. Egyikünk 20 millió feletti új autópiaccal néz szembe, és 400 milliós tulajdonnal.
Feladás időpontja: 2022. augusztus 17