Üzemi feszültség | DC300V |
Névleges áram | 2,8±10%A |
Maximális áramerősség | 5.4A |
Indítási feszültség | DC23V~25V |
névleges teljesítmény | 700±10% W |
Névleges sebesség | 35000±10%rpm |
Üresjárati teljesítmény | <100W |
pólusok száma | 2 |
nyomaték | 0,2 NM |
hatékonyság | 80%±10% |
kommutáció | Axiális CW |
zaj | 96dB MAX,<30cm |
súly | 1,68 kg |
hordozó | 2 golyóscsapágy |
ellenőrzés | Hall érzékelő |
Telepítés | karimás rögzítés |
1. A kapcsolt reluktancia motoros hajtásrendszer összetétele
A kapcsolt reluktancia motoros hajtásrendszer (SRD) főként kapcsolt reluktancia motorból, teljesítmény-átalakítóból, vezérlőből és detektorból áll.
2.Kapcsolt reluktancia motor
Az SR motorok egyfázisú, kétfázisú, háromfázisú, négyfázisú és többfázisú szerkezetekbe tervezhetők különböző fázisszámmal, valamint pólusonként egyfogú és pólusonként többfogú szerkezet, axiális levegő rés, radiális légrés és axiális légrés. A radiális hibrid légrés szerkezet, a belső forgórész és a külső forgórész szerkezet, a háromfázisú alatti SR motorok általában nem rendelkeznek önindító képességgel. A nagyszámú fázis előnyös a nyomaték ingadozásának csökkentése érdekében, de bonyolult szerkezethez, sok fő kapcsolóberendezéshez és megnövekedett költségekhez vezet. Jelenleg a kétfázisú 6 /4 pólusú szerkezet és a négyfázisú 8 / 6 szintű szerkezet széles körben használatos.
Szabályos szerkezet 3 fázisú
6/4 poláris SR motor
3 fázisú 6/2
poláris SR motor
3 fázisú 6/8
poláris SR motor
3 fázisú 12/8
poláris SR motor
3. A motor és a meghajtó fizikai kapcsolási rajza
Fekete (barna /A+ kék /A-), fehér (barna /A+ kék /A- ), vezetékhossz L=380 ± 50 mm
Hall vezeték huzalozás:
Piros ( +5 V ), fekete ( GND ), sárga ( SA ), kék ( SB ), fehér ( SC ), vonalhossz L = vonalhossz L = 380 ± 50 mm
Tárolás: 5 ℃ ~ 40 ℃, páratartalom <90%
Szigetelési osztály: F
Repedésmentes tekercs 3 percig forog a névleges feszültség 130%-án.
Élettartam: 2000 óra normál munkakörülmények között.
Az axiális elmozdulásnak 0,02 mm-nél kisebbnek kell lennie, amikor a motor jár.
1.Magas rendszerhatékonyság: Széles fordulatszám-szabályozási tartományában az általános hatásfok legalább 10%-kal magasabb, mint más sebességszabályozó rendszereknél, és a magas hatásfok nyilvánvalóbb alacsony fordulatszámon és nem névleges terhelésen.
2.Széles fordulatszám-szabályozás, hosszú távú működés alacsony fordulatszámon: A nullától a maximális fordulatszámig terjedő tartományban terhelés alatt hosszú ideig tud működni, a motor és a vezérlő hőmérséklet-emelkedése kisebb, mint a névleges terhelésnél.
3.Nagy indítónyomaték, alacsony indítóáram: amikor az indítónyomaték eléri a névleges nyomaték 150%-át, az indítóáram csak a névleges áram 30%-a.
4. Gyakran tud elindulni és leállítani, illetve váltani az előre és hátra forgás között: gyakran indíthat és megállhat, valamint gyakran válthat előre és hátra forgás között. Ha van fékegység és a fékerő megfelel az időigénynek, akkor a start-stop és az előre-hátra kapcsolás elérheti az óránkénti 1000-et is.
5. Erős túlterhelési kapacitás: ha a terhelés rövid ideig sokkal nagyobb, mint a névleges terhelés, a fordulatszám csökken, a maximális kimeneti teljesítmény megmarad, és nem lesz túláram. Amikor a terhelés visszatér a normál értékre, a fordulatszám visszaáll a beállított sebességre.
6.A mechanikai szilárdság és megbízhatóság magasabb, mint a többi motortípusé. A rotornak nincs állandó mágnese, és magasabb megengedett hőmérséklet-emelkedéssel rendelkezhet.
Ventilátor és főzőgép