Glavni motor od 350 KW stroja za izvlačenje aluminijske žice, operater je prijavio da je motor dosadan i da ne može povući žicu. Nakon što je stigao na mjesto, testni stroj je ustanovio da motor ima očigledan zvuk zastoja. Otpustite aluminijsku žicu s vučnog kotača i motor se može okretati bez ikakvih očitih abnormalnosti. Ne može se okrenuti, a struja armature naglo raste.

Izmjerite izolaciju namota motora, provjerite ugljene četkice i ne pronađite očite probleme. Nakon odvajanja motora od opreme, pokrenite ga kao jedan stroj i ispitajte jesu li struja pobude i struja armature unutar normalnog raspona. Slični kvarovi su se već dva puta javljali, jedan je uzrok enkodera za mjerenje brzine, a drugi je termistor na kontrolnoj ploči. Ovaj put nema lemljenja, a zamjena enkodera ne rješava problem.

Za sada nije pronađen nikakav problem s električnog aspekta. Tada je prvotno procijenjeno da bi mogao biti problem s mehaničkim dijelom opreme, ali je mehaničar otvorio kutiju opreme i provjerio te nije našao nikakav problem. Tako da mogu samo nastaviti tražiti električne probleme. Ova je istraga doista otkrila mali problem. Otkrio sam da motor ima neprimjetan osjećaj pauze kada se okreće malom brzinom. Teško je vidjeti ako niste oprezni. Kasnije je primijenjena mala sila na konektor motora i ustanovljeno je da se struja armature naglo povećala, što je isključilo mehanički problem opreme.

Nakon ponovne provjere motora i ležajeva motora i nisu pronađeni nikakvi očiti problemi, smatralo se da je problem u regulatoru. Nema problema u provjeri parametara regulatora, a nema očitog problema ni u rastavljanju regulatora. Nemam drugog izbora nego prepustiti stručnoj točki za održavanje da obavi test. Nakon njihove inspekcije, stvarno postoji problem, govoreći da postoji problem s ispravljačkim modulom unutra. Nakon tri dana čekanja, ugrađen je regulator s promijenjenim modulom.

Pun nade početni testni stroj, problem ostaje. Pitanja mjesta održavanja i pružanja raznih rješenja su beskorisni, a čini se da grešku nije uzrokovao upravljač. U to vrijeme zapravo se nije imalo što raditi i planirao sam odustati, a zatim sam otišao kod proizvođača na postprodaju. Prije nego što odustanem, planirao sam se još malo pomučiti i ponovno sam išao provjeriti unutrašnjost motora. Unutar motora je bilo puno prašine, a ruke su mi bile prekrivene prašinom. Pa sam zamolio novog malog kolegu da nađe fen da ga ispuše, ali je mali kolega nervozno došao i rekao da je puknuo žicu motora. Tada sam bio toliko uzbuđen, koliko jak vjetar može otpuhati tako debelu žicu, trebao bi biti problem s motorom, pa sam požurio provjeriti.

Naravno, veza između komutacijskih namota motora bila je prekinuta, a dvije žice spojene stezaljkama. U prošlosti terminal za održavanje nije bio dobro pritisnut, a priključni vod je nakon dugo vremena postao vruć i virtualan, jer se nalazio na dnu motora i bio je prekriven s više slojeva voštanih cijevi. Nisam ga vidio kad sam ga provjeravao, ali sam ga slučajno dotaknuo dok sam ga puhao. otvorio. Ovdje bi trebao biti problem, a da ne spominjem koliko sam uzbuđen. Nakon što je motor poslan na popravak, instaliran je i testiran, a problem je riješen.

Ovaj popravak može se opisati kao puno problema, trajao je nekoliko dana. Zapravo, nema problema koji se ne može riješiti u radovima održavanja. Sve dok ste dovoljno pažljivi i strpljivi, problem će se otkriti prije ili kasnije. Što je najgore od svega, postoji univerzalna alternativa Dafi.

---

Vrijeme objave: 1. ožujka 2023