Međufazna greška je električna greška jedinstvena za namote trofaznog motora. Iz statistike neispravnih motora može se utvrditi da su kod međufaznih kvarova problemi dvopolnih motora relativno koncentrirani, a većina se javlja na krajevima namota.

Iz distribucije zavojnica namota motora, raspon zavojnica dvopolnog namota motora je relativno velik, a oblikovanje kraja je veliki problem u procesu ugradnje žice. Štoviše, teško je popraviti izolaciju od faze do faze i vezati namote, a sklona je pojava pomaka izolacije od faze do faze. pitanje.

Tijekom procesa proizvodnje standardizirani proizvođači motora provjeravat će međufazne kvarove metodom otpornog napona, ali granično stanje kvara možda neće biti pronađeno tijekom pregleda izvedbe namota i ispitivanja praznog hoda. Takvi se problemi mogu pojaviti Događaju se kada motor radi pod opterećenjem.

Ispitivanje opterećenja motora je predmet ispitivanja tipa, a tijekom tvorničkog ispitivanja provodi se samo ispitivanje bez opterećenja, što je jedan od razloga da motor napusti tvornicu s problemima. Međutim, iz perspektive kontrole kvalitete proizvodnje, trebali bismo početi sa standardizacijom procesa, smanjiti i eliminirati loše operacije i poduzeti potrebne mjere ojačanja za različite vrste namota.

Broj pari polova motora

Svaki set zavojnica trofaznog AC motora će generirati N i S magnetske polove, a broj magnetskih polova sadržanih u svakoj fazi svakog motora je broj polova. Budući da se magnetski polovi pojavljuju u paru, motor ima 2, 4, 6, 8… polova.

Kada postoji samo jedan svitak u svakom faznom namotu A, B i C faza, koji je ravnomjerno i simetrično raspoređen po obodu, struja se mijenja jednom, a rotirajuće magnetsko polje se okreće jednom, što je par polova. Ako je svaka faza A, B i C trofaznih namota sastavljena od dvije zavojnice u seriji, a raspon svake zavojnice je 1/4 kruga, tada je kompozitno magnetsko polje uspostavljeno trofaznom strujom još uvijek rotirajuće magnetsko polje, a struja se mijenja jednom, rotirajuće magnetsko polje okreće se samo za 1/2 kruga, što je 2 para polova. Slično, ako su namoti raspoređeni prema određenim pravilima, mogu se dobiti 3 para polova, 4 para polova ili općenito govoreći, P pari polova. P je polni logaritam.

Osmopolni motor znači da rotor ima 8 magnetskih polova, 2p=8, odnosno motor ima 4 para magnetskih polova. Općenito, turbo generatori su motori sa skrivenim polovima, s nekoliko pari polova, obično 1 ili 2 para, i n=60f/p, tako da im je brzina vrlo velika, do 3000 okretaja (frekvencija napajanja), a broj polova Hidroelektrični generator je prilično velik, a struktura rotora je tipa istaknutog pola, a proces je relativno kompliciran. Zbog velikog broja polova, njegova brzina je vrlo mala, možda samo nekoliko okretaja u sekundi.

Proračun sinkrone brzine motora

Sinkrona brzina motora izračunava se prema formuli (1). Zbog faktora klizanja asinkronog motora postoji određena razlika između stvarne brzine motora i sinkrone brzine.

n=60f/p……………………(1)

U formuli (1):

n – brzina motora;

60 – odnosi se na vrijeme, 60 sekundi;

F——frekvencija struje, frekvencija struje u mojoj zemlji je 50Hz, a frekvencija struje u stranim zemljama je 60 Hz;

P——broj pari polova motora, kao što je 2-polni motor, P=1.

Na primjer, za motor od 50 Hz, sinkrona brzina 2-polnog (1 par polova) motora je 3000 o/min; brzina 4-polnog (2 para polova) motora je 60×50/2=1500 o/min.

U slučaju konstantne izlazne snage, što je veći broj pari polova motora, manja je brzina motora, ali veći je njegov moment. Stoga, pri odabiru motora, razmotrite koliki početni moment zahtijeva opterećenje.

Frekvencija trofazne izmjenične struje kod nas je 50Hz. Dakle, sinkrona brzina 2-polnog motora je 3000r/min, sinkrona brzina 4-polnog motora je 1500r/min, sinkrona brzina 6-polnog motora je 1000r/min, a sinkrona brzina 8-polni motor je 750r/min, sinkrona brzina 10-polnog motora je 600r/min, a sinkrona brzina 12-polnog motora je 500r/min.

---

Vrijeme objave: 8. travnja 2023