What is the most serious failure of high-voltage motors?

Postoji mnogo razloga za kvar AC visokonaponskih motora. Zbog toga je potrebno istražiti skup ciljanih i jasnih metoda otklanjanja kvarova raznih vrsta te predložiti učinkovite preventivne mjere za pravovremeno otklanjanje kvarova na visokonaponskim motorima. , tako da se stopa kvarova visokonaponskih motora smanjuje iz godine u godinu.

Koje su uobičajene greške visokonaponskih motora? Kako s njima treba postupati?

1. Kvar sustava za hlađenje motora

Analiza kvarova

Zbog proizvodnih potreba, visokonaponski motori se često pale, imaju velike vibracije i velike mehaničke impulse, što može lako uzrokovati kvar cirkulacijskog rashladnog sustava motora. To uglavnom uključuje sljedeće vrste:

Prvi,vanjska rashladna cijev motora je oštećena, što dovodi do gubitka rashladnog medija, što zauzvrat smanjuje kapacitet hlađenja visokonaponskog sustava hlađenja motora. Kapacitet hlađenja je blokiran, što uzrokuje porast temperature motora;

Drugi,nakon što se rashladna voda pokvari, rashladne cijevi su korodirane i blokirane nečistoćama, što uzrokuje pregrijavanje motora;

Treći,neke cijevi za hlađenje i odvod topline imaju visoke zahtjeve za funkciju odvođenja topline i toplinsku vodljivost. Zbog različitog stupnja skupljanja između predmeta od različitih materijala ostavljaju se praznine. Problemi oksidacije i hrđe javljaju se na spoju između njih, a rashladna voda prodire u njih. Kao rezultat toga, motor će doživjeti nesreću s "pucanjem", a motorna jedinica će se automatski zaustaviti, uzrokujući da motorna jedinica ne radi ispravno.

Metoda popravka

Nadzirite vanjski rashladni cjevovod kako biste smanjili temperaturu medija vanjskog rashladnog cjevovoda.Poboljšajte kvalitetu rashladne vode i smanjite vjerojatnost nečistoća u rashladnoj vodi koje korodiraju cijevi i blokiraju rashladne kanale.Zadržavanje maziva u kondenzatoru smanjit će stopu rasipanja topline kondenzatora i ograničiti protok tekućeg rashladnog sredstva.S obzirom na curenje aluminijskih vanjskih cjevovoda za hlađenje, sonda detektora curenja pomiče se blizu svih mogućih dijelova curenja. Na dijelovima koje je potrebno pregledati, kao što su spojevi, zavari itd., sustav se ponovno pokreće kako bi se sredstvo za otkrivanje curenja moglo ponovno koristiti. Stvarni plan je usvojiti metode održavanja žigosanja, punjenja i pečaćenja.Prilikom održavanja na licu mjesta potrebno je nanijeti ljepilo na područje curenja aluminijske vanjske rashladne cijevi visokonaponskog motora, čime se može učinkovito spriječiti kontakt između čelika i aluminija i postići dobar antioksidacijski učinak.

2. Kvar rotora motora

Analiza kvarova

Tijekom pokretanja i preopterećenja motora, pod utjecajem različitih sila, kratkospojni prsten unutarnjeg rotora motora zavaren je na bakrenu traku, uzrokujući polagano popuštanje bakrene trake rotora motora. Općenito, budući da završni prsten nije kovan od jednog komada bakra, zavareni šav je loše zavaren i lako može izazvati pucanje zbog toplinskog naprezanja tijekom rada.Ako su bakrena šipka i željezna jezgra previše labavo spojene, bakrena šipka će vibrirati u utoru, što može uzrokovati pucanje bakrene šipke ili završnog prstena.Osim toga, postupak ugradnje nije pravilno izveden, što rezultira blagim učinkom hrapavosti na površini žičane šipke. Ako se toplina ne može raspršiti na vrijeme, to će ozbiljno uzrokovati širenje i deformaciju, uzrokujući pojačavanje vibracija rotora.

Metoda popravka

Prije svega, potrebno je pregledati lomne točke zavarivanja rotora visokonaponskog motora i pažljivo očistiti ostatke u utoru jezgre. Uglavnom provjerite ima li slomljenih šipki, pukotina i drugih nedostataka, koristite bakrene materijale za zavarivanje na prekidima zavarivanja i zategnite sve vijke. Nakon završetka počet će normalan rad.Provedite detaljan pregled namota rotora kako biste se usredotočili na prevenciju. Nakon što se pronađe, treba ga na vrijeme zamijeniti kako bi se izbjeglo ozbiljno spaljivanje željezne jezgre.Redovito provjeravajte stanje zateznih vijaka jezgre, ponovno postavite rotor i po potrebi izmjerite gubitak jezgre.

3. Kvar svitka statora visokonaponskog motora

Analiza kvarova

Među kvarovima visokonaponskog motora, kvarovi uzrokovani oštećenjem izolacije namota statora čine više od 40%.Kada se visokonaponski motor brzo pokrene i zaustavi ili brzo promijeni opterećenje, mehaničke vibracije uzrokovat će međusobno pomicanje jezgre statora i namota statora, uzrokujući slom izolacije zbog toplinske degradacije.Povećanje temperature ubrzava propadanje površine izolacije i mijenja stanje površine izolacije, a time uzrokuje niz promjena vezanih uz stanje površine izolacije.Zbog ulja, vodene pare i prljavštine na površini namota te pražnjenja između različitih faza namota statora, crvena anti-halo boja na površini izolacijskog sloja visokonaponskog olova na kontaktnom dijelu je pocrnila.Izvršen je pregled visokonaponskog voda te je utvrđeno da se slomljeni dio visokonaponskog voda nalazi na rubu okvira statora. Daljnji rad u vlažnom okruženju rezultirao je starenjem izolacijskog sloja visokonaponske žice namota statora, što je rezultiralo smanjenjem izolacijskog otpora namota.

Metoda popravka

U skladu s uvjetima gradilišta, visokonaponski dio namota motora najprije se omota izolir trakom.Prema tehnici "viseće ručke" koja se obično koristi za održavanjeelektričari, polako podignite gornji rub utora neispravnog svitka 30 do 40 mm od unutarnje stijenke jezgre statora i pokušajte ga popraviti.Upotrijebite jednostavnu stezaljku za pečenje kako biste prvo pričvrstili novo omotani izolacijski dio, upotrijebite traku od tinjca u prahu da napola omotate ravni dio gornjeg sloja kako biste ga izolirali od tla za 10 do 12 slojeva, a zatim omotajte nosove oba kraja susjednu utornu zavojnicu kako biste je izolirali od tla i kosi rub kraja zavojnice. Nanesite visokootpornu boju poluvodiča na dijelove četkom duljine 12 mm.Najbolje je grijati i hladiti po dva puta.Ponovno zategnite matične vijke prije drugog zagrijavanja.

4. Kvar ležaja

Analiza kvarova

Kuglični ležajevi s dubokim utorima i cilindrični valjkasti ležajevi najčešće se koriste u visokonaponskim motorima. Glavni razlozi kvara ležajeva motora su nerazumna ugradnja i neugradnja u skladu s odgovarajućim propisima.Ako je mazivo nekvalificirano, ako je temperatura nenormalna, performanse masti također će se značajno promijeniti.Ovi fenomeni čine ležajeve sklonim problemima i dovode do kvara motora.Ako zavojnica nije čvrsto učvršćena, zavojnica i željezna jezgra će vibrirati, a ležaj za pozicioniranje će podnijeti prekomjerno aksijalno opterećenje, što će uzrokovati izgaranje ležaja.

Metoda popravka

Specijalni ležajevi za motore uključuju otvorene i zatvorene tipove, a konkretan odabir treba temeljiti na stvarnoj situaciji.Za ležajeve je potrebno odabrati poseban zazor i mast. Prilikom postavljanja ležaja obratite pozornost na odabir podmazivanja. Ponekad se koristi mast s EP aditivima, a tanak sloj masti može se nanijeti na unutarnju čahuru. Mast može produljiti vijek trajanja ležajeva motora.Ispravno odaberite ležajeve i koristite ih točno kako biste smanjili radijalni zazor ležaja nakon ugradnje i upotrijebite plitku strukturu klizne staze vanjskog prstena kako biste to spriječili.Kod montaže motora također je potrebno pažljivo provjeriti usklađenost dimenzija ležaja i osovine rotora prilikom ugradnje ležaja.

5. Proboj izolacije

Analiza kvarova

Ako je okolina vlažna, a električna i toplinska vodljivost slaba, lako je uzrokovati previsoko povećanje temperature motora, uzrokujući propadanje ili čak ljuštenje gumene izolacije, uzrokujući olabavljenje, lomljenje ili čak probleme s pražnjenjem električnog luka. .Aksijalne vibracije uzrokovat će trenje između površine zavojnice i podloge i jezgre, uzrokujući trošenje poluvodičkog anti-koronskog sloja izvan zavojnice. U teškim slučajevima, to će izravno uništiti glavnu izolaciju, što dovodi do kvara glavne izolacije.Kada se visokonaponski motor ovlaži, vrijednost otpora njegovog izolacijskog materijala ne može zadovoljiti zahtjeve visokonaponskog motora, što uzrokuje kvar motora; visokonaponski motor je predugo korišten, antikorozivni sloj i jezgra statora su u lošem kontaktu, dolazi do stvaranja luka, a namoti motora se kvare, što uzrokuje eventualni kvar motora. ; Nakon što je unutarnja uljna prljavština visokonaponskog motora uronjena u glavnu izolaciju, lako je izazvati kratki spoj između zavoja zavojnice statora, itd. Loš unutarnji kontakt visokonaponskog motora također može lako dovesti do kvara motora .

Metoda popravka

Izolacijska tehnologija jedna je od važnih procesnih tehnologija u proizvodnji i održavanju motora.Kako bi se osigurala dugotrajna stabilnost motora, mora se poboljšati toplinska otpornost izolacije.Zaštitni sloj od poluvodičkog materijala ili metalnog materijala postavlja se unutar glavne izolacije kako bi se poboljšala distribucija napona duž površine.Kompletan sustav uzemljenja jedna je od važnih mjera otpornosti sustava na elektromagnetske smetnje.

Koji je najozbiljniji kvar visokonaponskih motora?

1. Česti kvarovi visokonaponskih motora

Elektromagnetski kvar

(1) Međufazni kratki spoj namota statora

Međufazni kratki spoj namota statora najozbiljniji je kvar motora. To će uzrokovati ozbiljna oštećenja izolacije namota samog motora i spaliti željeznu jezgru. U isto vrijeme, to će uzrokovati smanjenje napona mreže, utječući ili uništavajući normalnu potrošnju energije drugih korisnika.Stoga je potrebno što prije ukloniti neispravan motor.

(2) Kratki spoj među zavojima jednog faznog namota

Kada je fazni namot motora kratko spojen između zavoja, struja faze kvara se povećava, a stupanj povećanja struje povezan je s brojem zavoja kratkog spoja. Kratki spoj između zavoja uništava simetričan rad motora i uzrokuje ozbiljno lokalno zagrijavanje.

(3) Kratki spoj jednofaznog uzemljenja

Mreža napajanja visokonaponskih motora općenito je sustav neutralne točke koji nije izravno uzemljen. Kada dođe do jednofaznog zemljospoja u visokonaponskom motoru, ako je struja uzemljenja veća od 10 A, jezgra statora motora će biti spaljena.Osim toga, jednofazni uzemljeni spoj može se razviti u kratki spoj od zavoja do zavoja ili kratkog spoja od faze do faze. Ovisno o veličini struje uzemljenja, neispravni motor se može ukloniti ili se može izdati alarmni signal.

(4) Jedna faza napajanja ili namota statora je u otvorenom krugu

Otvoreni krug jedne faze napajanja ili namota statora uzrokuje da motor radi s gubitkom faze, struja faze vodljivosti se povećava, temperatura motora naglo raste, buka se povećava, a vibracije se povećavaju.Zaustavite stroj što je prije moguće, inače će motor pregorjeti.

(5) Napon napajanja je previsok ili prenizak

Ako je napon previsok, magnetski krug jezgre statora bit će zasićen, a struja će se brzo povećati; ako je napon prenizak, okretni moment motora će se smanjiti, a struja statora motora koji radi s opterećenjem će se povećati, uzrokujući zagrijavanje motora, au teškim slučajevima, motor će pregorjeti.

mehanički kvar

(1) Istrošenost ležaja ili nedostatak ulja

Kvar ležaja može lako uzrokovati porast temperature motora i povećanje buke. U teškim slučajevima, ležajevi se mogu blokirati i motor može pregorjeti.

(2) Loša montaža dodataka motora

Prilikom sastavljanja motora, ručke vijaka su neravne, a unutarnji i vanjski mali poklopci motora trljaju se o osovinu, uzrokujući da motor postane vruć i bučan.

(3) Loš sklop spojke

Prijenosna sila osovine povećava temperaturu ležaja i povećava vibracije motora.U teškim slučajevima oštetit će ležajeve i zapaliti motor.

2. Zaštita visokonaponskih motora

Zaštita od međufaznog kratkog spoja

To jest, strujna zaštita od brzog prekida ili uzdužne razlike odražava kvar kratkog spoja između faza statora motora. Motori s kapacitetom manjim od 2 MW opremljeni su zaštitom od brzog prekida struje; važni motori s kapacitetom od 2MW i većim ili manjim od 2MW, ali trenutna osjetljivost zaštite od brzog prekida ne može zadovoljiti zahtjeve i imaju šest izlaznih žica mogu biti opremljeni zaštitom od uzdužne razlike. Zaštita od međufaznog kratkog spoja motora djeluje na okidanje; kod sinkronih motora s uređajima za automatsko razmagnetisanje zaštita treba djelovati i na razmagnetiziranje.

Strujna zaštita negativnog slijeda

Kao zaštita od inter-turn motora, faznog kvara, obrnutog slijeda faza i velike neravnoteže napona, također se može koristiti kao rezerva za glavnu zaštitu od trofazne strujne neravnoteže i međufaznog kratkog spoja motora.Strujna zaštita negativnog slijeda radi na isključenje ili signal.

Jednofazna zaštita od zemljospoja

Mreža napajanja visokonaponskih motora općenito je sustav uzemljenja male struje. Kada dođe do jednofaznog uzemljenja, samo struja kondenzatora za uzemljenje teče kroz točku kvara, što općenito uzrokuje manje štete.Samo kada je struja uzemljenja veća od 5A, treba razmotriti ugradnju jednofazne zaštite od uzemljenja. Kada je struja kondenzatora za uzemljenje 10 A i veća, zaštita može djelovati s vremenskim ograničenjem okidanja; kada je struja kapacitivnosti uzemljenja ispod 10A, zaštita može djelovati na okidanje ili signalizaciju.Ožičenje i postavke jednofazne zaštite od zemljospoja motora isti su kao oni za jednofaznu zaštitu od uzemljenja.

Zaštita od niskog napona

Kada se napon napajanja kratkotrajno smanji ili se ponovno uspostavi nakon prekida, mnogi se motori pokreću u isto vrijeme, što može uzrokovati da se napon dugotrajno oporavi ili čak ne uspije oporaviti.Kako bi se osiguralo samopokretanje važnih motora, zbog nevažnih motora ili procesa ili sigurnosnih razloga, nije dopušteno instalirati niskonaponsku zaštitu na samopokretajuće motore s odgođenim djelovanjem prije okidanja.

Zaštita od preopterećenja

Dugotrajno preopterećenje uzrokovat će porast temperature motora iznad dopuštene vrijednosti, uzrokujući starenje izolacije, pa čak i kvar.Stoga motori koji su tijekom rada skloni preopterećenju trebaju biti opremljeni zaštitom od preopterećenja.Ovisno o važnosti motora i uvjetima pod kojima dolazi do preopterećenja, djelovanje se može postaviti na signal, automatsko smanjenje opterećenja ili okidanje.

Zaštita od dugog vremena pokretanja

Vrijeme pokretanja motora reakcije je predugo. Kada stvarno vrijeme pokretanja motora premaši postavljeno dopušteno vrijeme, zaštita će se aktivirati.

Zaštita od pregrijavanja

Reagira na povećanje struje pozitivne sekvence statora ili pojavu struje negativne sekvence uzrokovane bilo kojim razlogom, uzrokujući pregrijavanje motora, a zaštita radi na alarm ili okidanje. Pregrijavanje onemogućuje ponovno pokretanje.

Zaštita rotora od zastoja (prekostrujna zaštita pozitivne sekvence)

Ako je motor blokiran tijekom pokretanja ili rada, aktivirat će se zaštita. Za sinkrone motore također treba dodati zaštitu od izvannaponskog stupnja, zaštitu od gubitka pobude i zaštitu od asinkronog udara.

Vrijeme objave: 10. studenoga 2023