Električni tricikli počeli su se razvijati u Kini oko 2001. Zbog svojih prednosti kao što su umjerena cijena, čista električna energija, zaštita okoliša i ušteda energije te jednostavno rukovanje, brzo su se razvili u Kini.Proizvođači električnih tricikala niknuli su kao gljive poslije kiše. Električni tricikli razvili su se od tradicionalnih jednofunkcionalnih tricikala do električnih automobila za razgledavanje, električnih ATV-ova, starih skutera i električnih kolica.U posljednje dvije godine pojavili su se električni 4-kotači slični automobilima.
No bez obzira na to u koji se stil električni tricikl razvije, njegova se osnovna struktura općenito sastoji od dijela karoserije, dijela s električnim instrumentima, dijela za napajanje i prijenos te dijela za upravljanje i kočenje.
Dio karoserije: Cijelo vozilo uglavnom podupiru okvir, stražnja karoserija, prednja vilica, sjedalo, prednji i stražnji kotači itd.
Dio električnih instrumenata: Sastoji se od svjetala zaslona, uređaja za prikaz indikacija instrumenata, zvučnika i druge audio opreme, punjača itd.To je glavni uređaj koji odražava stanje kretanja vozila;
I dio za prijenos snage: ovaj dio je ključna točka električnog tricikla, koji se uglavnom sastoji odelektrični motor, ležaj, lančanik prijenosa, prijenos i tako dalje. Načelo rada je da se nakon spajanja strujnog kruga pogonski motor okreće kako bi pokrenuo pogonski kotač na kočenje, a gura druga dva pogonska kotača za pogon vozila. Trenutačno većina električnih vozila ima kontinuiranu promjenjivu brzinu i kontrolira brzinu motora pomoću različitih izlaznih napona. Većina modela električnih tricikla s velikom nosivošću koristi srednji motor ili diferencijalni motor kao pogonski sustav kako bi vozilo bilo više i snažnije.
Dio za upravljanje i kočenje: Sastoji se od upravljača s uređajem za regulaciju brzine i uređaja za kočenje, koji se uglavnom koristi za kontrolu smjera vožnje, brzine vožnje i kočenja.
Vrijeme objave: 22. prosinca 2022