Uvod: Prije nekoliko dana nadležni su odjeli potvrdili da će politika subvencioniranja nabave novih energetskih vozila službeno prestati 2022. godine. Ova vijest izazvala je burne rasprave u društvu, a već neko vrijeme oko nje se čuju brojni glasovi. tema produljenja subvencija za nova energetska vozila. Jesu li nova energetska vozila i dalje “mirisna” bez subvencija? Kako će se nova energetska vozila razvijati u budućnosti?
S ubrzanjem elektrifikacije automobilske industrije i promjenom koncepta potrošnje ljudi, razvoj novih energetskih vozila otvorio je novu točku rasta. Podaci pokazuju da će broj novih energetskih vozila u mojoj zemlji 2021. biti 7,84 milijuna, što će činiti 2,6% ukupnog broja vozila. Brzi razvoj novih energetskih vozila neodvojiv je od provedbe nove politike subvencioniranja nabave energije.
Mnogi ljudi su znatiželjni: zašto razvoj novih energetskih vozila još uvijek treba potporu politike subvencija?
S jedne strane, nova energetska vozila u mojoj zemlji imaju kratku povijest razvoja, a ulaganja u tehnološko istraživanje i razvoj relativno su visoka. Osim toga, visoki troškovi zamjene baterija i brza amortizacija rabljenih automobila također su postali prepreka promicanju novih energetskih vozila.
Politike subvencija od velike su važnosti za razvoj novih energetskih vozila. Politika subvencioniranja nabave novih energetskih vozila, koja se provodi od 2013. godine, posljednjih je godina uvelike pospješila razvoj domaće industrije novih energetskih vozila i cjelokupnog lanca industrije. Promicati razvoj industrije novih energetskih vozila.
Prije nekoliko dana iz nadležnih službi potvrđeno je da se politika subvencioniranja nabave novih energetskih vozila službeno prekida 2022. godine. Ova vijest izazvala je burne rasprave u društvu, a već neko vrijeme ne prestaje glas na temu produljenje subvencija za nova energetska vozila.
U tom kontekstu, neki su zastupnici predložili odgodu državnih subvencija za jednu do dvije godine, pojednostavljenje postupaka za dobivanje ranih subvencija i smanjenje financijskog pritiska poduzeća; trebalo bi pojačati istraživačke napore i poboljšati druge politike poticaja što je prije moguće kako bi se osiguralo da tržište bude učinkovito i održivo nakon potpunog prestanka subvencioniranja novih energetskih vozila. razvoj i dovršiti cilj „14. petogodišnjeg plana” za inovativni razvoj novih energetskih vozila.
Vlada je također brzo reagirala. Ministarstvo industrije i informacijskih tehnologija najavilo je da će i ove godine nastaviti provoditi politike poput subvencija za kupnju novih energetskih vozila, nagrada i subvencija za punionice te smanjenja i oslobađanja od poreza na vozila i plovila. Istodobno će voziti nova energetska vozila na selo.
Ovo nije prvi put da moja zemlja vozi nova energetska vozila na selo. U srpnju 2020. Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije, Ministarstvo poljoprivrede i ruralnih poslova i Ministarstvo trgovine izdali su „Obavijest o provođenju aktivnosti s novim energetskim vozilima na selu“, čime su otvorena vrata za nova energetska vozila u otići na selo. uvod. Od tada je nacionalna razina sukcesivno izdala „Obavijest o provođenju aktivnosti novih energetskih vozila koja idu na selo 2021.″ i „Četrnaesti petogodišnji plan za promicanje modernizacije poljoprivrede i ruralnih područja“. Automobili će se slati na selo, a unaprijedit će se izgradnja infrastrukture za punjenje i zamjenu u županijskim i središnjim gradovima.
Danas, kako bi se potaknula potrošnja novih energetskih vozila i dodatno promicao razvoj elektrifikacije vozila, zemlja je ponovno implementirala "nova energetska vozila na selo". Može li ovaj put promicati razvoj novih energetskih industrija povezanih s vozilima, vrijeme će testirati.
U usporedbi s gradovima, stopa pokrivenosti novim energetskim vozilima u velikim ruralnim područjima zapravo nije visoka. Podaci pokazuju da je stopa elektrifikacije vozila stanovnika ruralnih područja manja od 1%. Niska stopa penetracije novih energetskih vozila u ruralnim područjima povezana je s mnogim čimbenicima, među kojima je glavni razlog nedovršena infrastruktura kao što su stupovi za punjenje.
Kako prihod ruralnog stanovništva raste, ruralni stanovnici postaju potencijalni potrošači novih energetskih vozila. Kako otvoriti potrošačko tržište novih energetskih vozila u ruralnim područjima postalo je ključno za razvoj sadašnje industrije novih energetskih vozila.
Infrastruktura u ruralnim područjima još nije savršena, a broj punionica i zamjenskih stanica je mali. Učinak slijepog promicanja čistih električnih vozila možda nije idealan, dok benzinsko-električni hibridni modeli imaju i snagu i cjenovnu prednost, što ne samo da može ubrzati razvoj automobila u ruralnim područjima. Električna energija također može donijeti dobro korisničko iskustvo. Pod takvim okolnostima, možda bi bio bolji izbor razviti benzinsko-električni hibridni model u skladu s lokalnim uvjetima.
Razvoj novih energetskih vozila do danas još uvijek ima neriješene probleme kao što su slaba sposobnost inovacije ključnih ključnih tehnologija kao što su čipovi i senzori, zaostala izgradnja infrastrukture, zaostali modeli usluga i nesavršena industrijska ekologija. Pod pozadinom da će se političke subvencije uskoro ukinuti, automobilske bi tvrtke trebale iskoristiti politiku novih energetskih vozila i otići na selo kako bi razvile ključne temeljne tehnologije, inovirale modele usluga, izgradile potpuni industrijski lanac i zdravo industrijsko ekološko okruženje , te snažno promicati izgradnju infrastrukture u zemlji. U pozadini, ostvarite dvostruki razvoj novih energetskih vozila u urbanim i ruralnim područjima.
Vrijeme objave: 6. svibnja 2022