U 2023., usred usporenog tržišnog okruženja, postoji kategorija koja je doživjela neviđeni procvat – cvjeta izvoz niskobrzinskih vozila na četiri kotača, a mnoge su kineske automobilske tvrtke jednim potezom osvojile znatan broj inozemnih narudžbi!
Kombinirajući razvoj domaćeg tržišta vozila na četiri kotača male brzine u 2023. i tržišni fenomen koji je u procvatu u inozemstvu, ne samo da možemo vidjeti razvojnu putanju industrije vozila na četiri kotača male brzine u 2023., već i saznati razvoj put koji industrija hitno traži.
Tržište električnih vozila u 2023. može se opisati kao "krvavo". Iz podataka,ukupni obujam prodaje za cijelu godinu je između 1,5 milijuna i 1,8 milijuna vozila, a stopa rasta očita je svima u industriji. Iz perspektive strukture brenda, preustroj industrije dodatno se intenzivirao, s brendovima kao što su Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma i Xinai koji se natječu za prevlast, ikoncentracija marke dodatno je ojačala.
Vrijedno je napomenuti da među njima,marke kao što su Jinpeng i Hongri zauzimaju značajan tržišni udio, a pojava oligopola također je glavna značajka industrije u 2023..
Dva su glavna čimbenika koji pridonose značajnom rastu vozila na četiri kotača male brzine u 2023.: s jedne strane, potražnja potrošača. Potaknuti "zamjenom za tri kotača" u ruralnim područjima, spori motori s četiri kotača, koji su vrhunski modeli s višom isplativošću, udobnijom vožnjom i više obraza, prirodno postaju jedini izbor za majke i starije osobe putovati. S druge strane, sa snažnim ulaskom marki karavana i podrškom hard-core tehnologije, kvaliteta i performanse vozila na četiri kotača male brzine također su linearno porasle.
Dok produbljuju svoju prisutnost na domaćem tržištu mobilnosti, kineski proizvođači automobila također nastavljaju širiti inozemne kanale. S prednostima kao što su povoljna cijena, niska cijena korištenja i snažna prilagodljivost cesti, vozila na četiri kotača male brzine brzo postaju popularna u jugoistočnoj Aziji, srednjoj Aziji, Africi, Europi i Sjedinjenim Državama.
Na kantonskom sajmu prošle godine, CCTV Finance izvijestio je o izvozu sporih četverotočkaša. Tijekom intervjua, mnogi kupci visoko su prepoznali praktičnost, ekonomičnost i izdržljivost visoke kvalitete kineskih vozila na četiri kotača male brzine. U isto vrijeme, korporativni prodajni predstavnici također su visoko prepoznali prekomorske izglede za razvoj malih brzina na četiri kotača: vjerovali su da su uske urbane ceste u Europi i Sjedinjenim Državama vrlo kompatibilne s malim električnim vozilima i vjerovali su da su velike kvalitetni, energetski štedljivi, ekološki prihvatljivi i ekonomični motori na četiri kotača niske brzine pridobit će naklonost više stranih trgovaca u budućnosti.
Prijavljeno je da nije samo Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, podružnica Jinpeng grupe, postigla izvoz vozila za male brzine u Tursku, Pakistan, Austriju i druge zemlje i regije, već i tvrtke kao što su Haibao, Hongri, Zongshen i Huaihai je također izvršio dugoročnu implementaciju izvoza vozila s četiri kotača male brzine.
Zapravo, kombinirajući gore navedene podatke i fenomene, možemo se ponovno osvrnuti na ovo pitanje: Zašto je vozilo na četiri kotača niske brzine s nejasnim politikama uvijek imalo tržište? Pronaći ćemo neke zanimljive točke. Razlog zašto spora vozila na četiri kotača koja se mogu kupiti, ali ne i koristiti u Kini mogu postići protuciklički rast 2023. je taj što je tehnološka inovacija proizvoda ključni čimbenik, a vrući izvoz malih brzina četiri -vozila na kotačima još je jednom potvrdila visoku kvalitetu vozila na četiri kotača za male brzine.
Poboljšanje kvalitete jedan je aspekt odgovora na pitanje "Zašto vozila s četiri kotača male brzine uvijek imaju tržište unatoč nejasnim politikama?" Razlog zašto sporohodni četverotočkaši uvijek imaju tržište je to što postoji potražnja za njihovom upotrebom, a posljednjih godina čak pokazuje trend rasta iz godine u godinu.
Ukratko, bilo iz perspektive industrijskog razvoja ili iz perspektive društvenog života, standardizirano upravljanje zapravo je jedini način za razvoj vozila na četiri kotača male brzine. Od proizvodnje, prodaje do upravljanja prometom i drugih karika, svaka razvojna karika sporih vozila na četiri kotača mora imati zakone koje treba poštovati, dodatno poboljšati proizvodne standarde industrijskog lanca i objaviti nacionalne standarde kvalitete proizvoda što je prije moguće. To je razvojni put koji industrija teško pronalazi.
U kombinaciji s godišnjim izvješćem o vozilima s četiri kotača male brzine za 2023., kako ciljati na nove trendove i pridobiti novi razvoj za postojeće podatke i fenomene? Industrija električnih vozila male brzine postigla je takav konsenzus: dok se nastavlja baviti tehnološkim inovacijama, dok se radujem objavljivanju politika i provedbi standarda, vjerujem da će industrija putovanja malim brzinama na kraju otvoriti tržište bez presedana eksplozija dividende!
Vrijeme objave: 9. kolovoza 2024