Iz analize dva intuitivna stanja praznog hoda i opterećenja, možeu osnovi se smatra da će pod stanjem opterećenja motora, zbog činjenice da vuče opterećenje, odgovarati većoj struji, odnosno da će struja opterećenja motora biti veća od struje praznog hoda; ali ovoSituacija nije primjenjiva na sve motore, to jest, neki motori imaju struju praznog hoda veću od struje opterećenja.
Dvije su električne funkcije statorskog dijela asinkronog motora: jedna je unos električne energije, a druga uspostavljanje okretnog magnetskog polja motora.
U stanju praznog hoda motora, strujna komponenta je uglavnom struja uzbude, a aktivna struja koja odgovara gubitku praznog hoda je relativno mala.To jest, ulazna električna energija je mala u praznom hodu, a struja statora se uglavnom koristi za uspostavljanje magnetskog polja.
U stanju opterećenja potrebno je unijeti više snage za pogon opterećenja. Općenito, komponenta struje je uglavnom struja opterećenja, tako da je struja opterećenja obično veća od struje praznog hoda, a struja praznog hoda je samo 1/4 do 1/2 struje opterećenja. između.
Elektromehanička pretvorba energije unutar motora vrlo je kompliciran proces. Uspostavljanje magnetskog polja kao jedinog medija za elektromehaničku pretvorbu uključuje različite čimbenike, što dovodi do toga da je struja praznog hoda kod nekih posebnih izvedbi ili tipova motora veća od struje opterećenja.
Kod trofaznog asinkronog motora trofazni namoti su simetrično raspoređeni u prostoru, a ulazna trofazna struja je simetrična. Nego imaju određenu pravilnost. Međutim, za neke posebno dizajnirane motore, kao što je višebrzinski motor s jednim namotom i promjenom polova s određenom brzinom ili brojem polova, reaktancija curenja ili tok curenja je vrlo velik, a pad napona reaktancije curenja uzrokovan opterećenjem struja je velika, što rezultira razinom zasićenja magnetskog kruga pod opterećenjem. Puno niža nego u praznom hodu, struja pobude opterećenja mnogo je manja od struje pobude bez opterećenja, što rezultira strujom praznog hoda većom od struje opterećenja.
Magnetsko polje jednofaznog motora je eliptično magnetsko polje, a eliptičnost je različita između praznog hoda i opterećenja i često ima veliku razliku.Obično stator jednofaznog asinkronog motora ima dva seta glavnog i pomoćnog namota, a njihove se osi često razlikuju za 90° u prostoru. Pomoćni namot spojen je na električnu mrežu paralelno s glavnim namotom nakon što je odgovarajući kondenzator spojen u seriju.Zbog efekta razdvajanja faze komponenti kao što su kondenzatori, struja glavnog namota i pomoćnog namota razlikuju se za fazni kut u vremenu, a magnetski potencijal pulsne vibracije generiran glavnim i pomoćnim namotajem može se sintetizirati u rotirajući magnetski potencijal, te se uspostavlja inducirana struja u rotoru. Inducira se magnetsko polje, a dva magnetska polja međusobno djeluju generirajući moment otpora motora.Teorijska analiza dokazuje da se eliptični sintetski rotirajući magnetski potencijal jednofaznog motora može rastaviti na dva kružna rotirajuća magnetska potencijala pozitivnog slijeda i negativnog slijeda. Djelovanje, tako da veličina momenta otpora uvelike utječe.
Kada su prostorna raspodjela glavnog i pomoćnog namota i vremenska fazna razlika struje koja teče pod električnim kutom od 90 stupnjeva, eliptičnost sintetičkog magnetskog polja je najmanja; ako je veličina magnetskog potencijala glavnog i pomoćnog namota ista, u slučaju najmanje eliptičnosti sintetsko magnetsko polje se transformira u kružni oblik Rotirajuće magnetsko polje, odnosno motor ima samo magnetski potencijal pozitivnog rotacije, komponenta negativnog niza je nula, a indeks izvedbe je također optimalan.Budući da komponente podijeljene faze kao što su kondenzatori postižu različite razine trenutnog faznog pomaka pri različitim brzinama, ne postoji apsolutni proporcionalni odnos između struje praznog hoda i struje opterećenja jednofaznog motora. Neke struje opterećenja su veće od struja praznog hoda, a neke struje praznog hoda bit će veće od struje opterećenja.
Vrijeme objave: 6. travnja 2023